长城c50为什么那么便宜？
由于长城C50是国产车，最大缺点动力不足，内饰塑料感强，做工较差，维修问题较多，后期养护不便，价格很便宜。
长城C50是长城的一款车型。2700mm的轴距，基本达到中型车(B级)的标准。
作为长城汽车主推的T动力家轿，长城C50自2011年上市以来，销量稳定增长，得到众多消费者青睐。长城C50时尚型正式上市，在安全性、舒适性等方面进行6项升级增配，性价比进一步提高。是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型。
长城C50可能之所以价格较为便宜，有以下几个可能的原因：首先，长城汽车作为中国的自主品牌，在成本控制方面可能相对较低。其次，C50可能***用较为简单的零部件和技术，能够降低生产成本。此外，竞争激烈的汽车市场也可能导致降低价格来吸引更多消费者。最后，可能与长城汽车的品牌知名度和市场份额有关，适用于有限预算或追求实惠的消费者。
13年手动长城C50，跑了6万3千公里，开价4万，这车性能如何，价格是否合理？
感谢邀请，我是一个做二手车的不二青年。
13年的长城c50，跑了6万多公里，到底值多钱，以我们当地的情况，大概就是3万大，4万的价格稍微有一些贵了，如果车况不是精品车况，价格就在3万5以下了。而且这些我也都说的是精品车况。给你说一个我去年买的c50，那个车是一个14年6月份的最高配。黑色全车原版，而且只跑了2万多公里，全程ssss保养，车况是极品车况。我最终卖了4万，你这个是13年的车，还是到了19年，车况具体我不知道，所以我给出的你这个价位已经是想到高了。
至于你说这个车有什么毛病，这车大问题没有什么，只是公里数大了以后会有缸床垫子有漏油，而且他的涡轮有一些不稳定，但是是在动力方面，这车一定是杠杠的。而且这类别在我们当地的二手车卖的是相当好的，很好出手。
二手车具体还是要看车况，这样子的报价，没有任何意义，因为车况决定了二手车的一切。
希望我的回答可以对你有所帮助，纯手打，如果还有什么问题可以私信我。
贵
二手车评估价格要综合里程、车况、车险时间、平均保值率、现款裸车车综合判断，长城C50已经停产评估价会很不理想。
2013款C50手动版有三款车型，没有具体版本按照低配计算（其他版本比例自行调整即可）；低配裸车价为79800元，终端优惠一定会有所以实际裸车价还没有这么高，凑个整数按照7.8万这个吉利些的数字计算吧（购置税与评估价无关只看裸车价）。
七年车龄共计行驶6.3万公里，如为调表则属于正常家用车水平，可以正常估价；
判断车辆是否出过事故，漆面轻微剐蹭或小范围补漆没有问题，如果发动机机舱内部、车门或保险杠等位置有不规则焊缝或螺丝新旧程度不同则要注意检查是否为事故车；其次七年车辆的漆面如果光亮如新可以说明是整车做过漆的，同样要注意是否为事故车。
车险剩余时间也是影响评估价的一部分，商业险投保的费用会在2K左右，如剩余时间过短或没有足额商业险要减分，反之可以正常评估。注意事项：车辆一旦过户车险也需要同步过户，否则自动脱保。
作为停产了数年的冷门车配件价格略高，后市场没有备件维保会过度依赖4s店，养成成本高买车成本自然要低。
长城C50的七年车龄平均保值率已经跌破30%，现在可以评估价格了。
如车况良好按照7.8万的指导价以及最高30%的评估价计算为：23400元，车况极好没有事故、车险充足且时间够长直卖只买的价格可以评估到2.5~2.7万之间；如车辆存在小事故后漆面保养较差充其量平均2.5万元，如出现过稍大的事故或发动机变速箱底盘悬架存在异响、油耗过高、离合器结合分离异常等问题，评估价在2~2.2万之间比较合理。
C50使用的发动机为长城逆向研发的第一代GW4G15T，峰值数据仅为98/188，歧管喷射多点电喷技术节油能力也比较一般（有些费油）；所以C50虽然质量不差但并不是太保值率理想的轿车，只有价格合理才有入手的必要，如是是低配车4万元的评估价是一个自由市场拦腰侃价的报价，属于胡闹价。
