14.2万元起售，新款哈弗H7上市能撬动市场吗？
很明显，不能。
哈弗的主销产品是H6，其次是H2，其它的产品销量相对一般，这是哈弗既定的策略。
至于哈弗H7，指导价为14.2-18万，这个价格本就有点尴尬，不上不下。
向下会伤及到自家的H6，现阶段长城是不会冒这个险的；向上会承受来自合资的巨大压力，H7是否具备足够的产品力和诚意呢？
卡位有点悬，这个时候说要撬动市场，显然会有些夸大，但会给市场提供一个新的选择，会是一个初步尝试。
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新款哈弗H7上市了，能撬动市场吗？很难！
新款哈弗H7刚上市，造型设计基本没变，原来的底盘和发动机，6DCT变速器升级为7DCT，取消了红蓝车标，统一换成黑色车标，说到底没什么新意，哈弗SUV中，绝大部分都使用该湿式7DCT变速器。
作为长城SUV，哈弗H7的油耗不会低，内部空间相比同级也没有优势，现在市场保有量一般，在这个级别，更多人会考虑比亚迪唐或传祺GS7/GS8，燃油版唐性价比更高，开着唐新能源上街，基本藐视所有车型，传祺GS7/GS8必竟把市场做肥了，动力系统耐用耐操、爱信无敌。
不过长城很良心，哈弗H7提供1.7万元现金优惠、0.6万元置换补贴和“36期0息，最高可贷10万元”等多种优惠方案，在价格上提升了一些竟争力，你会买吗？
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新款哈弗H7售价15万，能力挽狂澜吗？
国内SUV市场 已接近饱和 在细分市场内 哈弗基本是一枝独秀 不知道这个力挽狂澜是指什么？ 个人觉得H7的主力车型 应该是7座的几款 5座车型和H6还有M6有部分重叠 就看个人的购买力了
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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。哈佛H7，作为哈佛系列的7座车型，可以说自上市以来并没有去的销量上太好的成绩，对比自己的H6更是差距很大，那么新款H7也上市了，会改变这一状况吗？小会给大家分析一下：在这个国产车企纷纷推出高端车型的今天，7座车型的国产车已经不在少数，比如传祺推出的GS8，长安的CS95,以及即将要上市的荣威RX8，都将会是直接对标H7的强有力对手，抛开这些外部原因之外，自家的高端品牌VV7在平台上与H7是一致的，VV7也会分走一部分H7的消费者，并且在价格上外形上VV7都比较占有优势，唯一的一个不足就是VV7没有七座版本的车型，如果有的话对于H7来说会日子会更加困难。虽然新款的H7在外观上价格上都有了不小的改变，并且更加亲民化，但是因为国人对于一个车型的认知度很大一部分原因决定着H7并不会成为主流车型，在目前的7座中型SUV中先入为主的并不是上市更早的H7，而是GS8，CS95这些后起之秀，新款的H7如果想要提升销量，首先要在人们的印象里留下自己的印象，但是现在的哈佛除了H6意外没有太值得大家留意的车型，所以H7的逆袭之路应该说是不太乐观的。
我是小辉，一个非专业的汽车品论员，说得对那用来参考参考，不对您留言咱们互相探讨。如果喜欢我就点个关注，谢谢！
哈弗H72019款值不值得入手？三大件有没有什么问题？
哈弗H7这款车的市场认可度比较低，月销才1000来辆，后期的保值率不太行，虽然这款车目前有着将近3万元左右的优惠，但是依然没有太多人愿意为它驻足，同价位的WEY VV6都要比H7更受欢迎。
哈弗H7国六版搭载的2.0T涡轮增压发动机要说稳定性还是可以的，动力表现也可圈可点，最大马力为227匹，峰值扭矩是385N·m，哈弗H7这么个大家伙还是能轻松拉动的，爬坡也还好不会很吃力，不过油耗比较高，百公里在10L左右。
传动方面，匹配的是7挡双离合变速箱，有一说一变速箱的换挡有些轻微顿挫，而且使用时间长了会有异响产生，这点被很多车主吐槽。如果比较担心的话，最好自己去试一试感觉一下，看能不能接受。
哈弗H7的空间还是很不错的，作为中型SUV，其轴距达到了2850mm，满员也不会显得很拥挤，不过后排中部的凸起有点高，如果坐人的话会比较难受，其他还好，腿部和头部都挺宽裕。底盘***用的是四轮独悬，调校还算可以，经过颠簸路面时的震感不是很强烈。
综上，哈弗H7整体来看还是及格的，各方面没有太多让人惊艳的地方，如果当地的优惠力度比较大，还是可以考虑入手的，毕竟裸车价十一二万就能买到一辆2.0T大空间的SUV，国产里比较稀少的存在。
还是换个合资的吧，哈弗就是那个长城汽车吧，它连自己的lougo都没有信心坚持它还能造出什么好东西吗？你见过奔驰宝马雪铁龙日产丰田现代换车标的吗？你非要买国产车就比亚迪吧，它一直都是比亚迪没有随便换lougo
