途乐5600和兰德酷路泽5700？
尼桑途乐5600和兰德酷路泽5700都是豪华越野车当中的王者，两个车型在车体尺寸上都是比较大的，相比之下尼桑途乐车型要更长一些。两个车型相对比的话，你想吐了的性价比更高，主要是因为你想吐了的，车体更长，轴距也更长，在公路行驶的舒适性方面有着绝对的优势。
而且在车辆的价格上，尼桑途乐5600基本上价格是兰德酷路泽5700的一半，性价比非常高。
日产途乐Y62价格比丰田酷路泽便宜十万，为何销量超不过酷路泽？
平行进口车销量途乐在17年与酷路泽差距仅仅几百台，相信今年会赶超陆巡。如果只从销量上看待这个问题，个人觉得有一下几个方面。
1、酷路泽进入中国时间比较久远，途乐以前在中国销售的都是以5.6的车型为主，售价更是高达百万，让很多喜欢他的人选择其他车型。所以很多人对途乐的认知就没有陆巡深入。陆巡进口到中国的时间很久远，在改革开放初期西部大开发就有很多陆巡和普拉多在西部的偏远山区征战，但是没有途乐。在那个时候，酷路泽凭借其优良的越野性能，耐用性，稳定性就赢得了一大堆消费者的认可，打下了很好的群众基础。所以现在很多人特别是藏区的朋友具有陆巡情节，即使贵还是要买酷路泽。但这些并不是说明途乐不是一台好车。
2、文化沉淀。丰田的营销手段比起日产要高出不知道多少，曾经一句：车到山前必有路，有路必有丰田车。这句广告词深入人心，大家可以回过来想想日产的广告词，你能想到什么？很明显没有特别的广告词。所以日产在中国对于途乐的渲染并没有丰田那么深入人心，最后就到时酷路泽的文化沉淀比途乐高出好几倍。
3、车辆硬性指标。现在的y62已经改为了四轮独立悬架。这样在公路形式的质感会非常好，所以很多人说途乐是在像舒适性妥协。酷路泽依旧保持它非常纯正的血统，非承载式的车身加上前轮独立悬架，后轮整体桥悬架。这样在车身刚性上是非常好的。所以途乐这样的改动，或多或少会对真正喜欢越野，爱好越野的玩家在购买时有点影响。但是对于大部分普通客户，途乐的这个改动也是非常符合大家的需求。
最后想说明一个问题，现在中国的多数消费者已经很懂车了，已经在理性消费了。途乐和酷路泽都是一辆非常优秀的越野车，大家在选择的时候肯定会更加理性。面对近10万的差价，到底是选择途乐还是酷路泽我相信有自己的看法。给出一个建议吧：如果有陆巡情节，请选择它。如果你更在意性价比，请选择途乐。喜欢我看法的朋友，欢迎关注我。长期给大家分享汽车圈奇闻异事。
途乐2021国六落地价4.0？
日产途乐的4.0版本，共有3款车型，指导价为55.8-68.9万元，目前的优惠在4万元左右，裸车价在50万元左右最低配可以拿下，全款落地价在57万元左右。途乐的配置并不丰富，主要还是看重他的4.0L V6发动机、前后双叉臂式独立悬架、多片离合器式全时四驱系统以及非承载式车身架构。
途乐4.0 2022款落地价？
落地价为人民币44.48万元的。途乐4.0最新款2022版新车售价区间为：4.89-6.89万美元（约合人民币31-44万元）。途乐最新款2022版新车依旧是延续了家族式的设计风格，前脸多幅式熏黑的进气格栅，加以U形的镀铬饰条进行装饰，搭配两侧***用LED光源的大灯组，以及下方银色镀铬装饰的护底板，从而让人感觉非常的霸气硬朗。
