同样是混合动力汽车，比亚迪秦ProDM和雷凌双擎哪个更好一些？
比亚迪秦DM和雷凌双擎其实是完全不同的两种混合车型，秦DM是插电混动，雷凌双擎是油电混动，秦DM插电混动注重的是纯电行驶，最大电动续航能力80公里，只要你每天行程在80公里之内就可以不用油，只充电就行，这样可以大大降低燃油成本，也可以上新能源号牌。
而雷凌双擎主要是目的降低油耗，电机和电池主要是***发动机驱动车辆的，纯电行驶距离很短，车辆的动力来源还是发动机，只是通过使用阿特金森循环发动机和电动机来配合降低油耗，所以油电混动汽车的最终目的是省油，车辆开起来不用充电，只要加油就可以了。
这两个车型怎么选择呢？如果你有充电条件，可以每天都进行充电，那么选秦DM更合适一些，基本上发动机不需要工作也不用加油，还能上新能源号牌。如果你没有充电的便利条件就选雷凌双擎，只要像普通车那样加油就可以了，简单方便。
目前的雷凌/卡罗拉双擎属于油电混动系统(HEV)，而秦proDM是插电混动系统(PHEV)。两个车型非常具有代表性，一个是混动汽车鼻祖、战绩辉煌，一个是中国混动汽车之王。突然想起一句N年前的广告词，套在比亚迪上比较贴切：“世界看中国，中国有比亚迪”!
丰田双擎的原理估计大家都熟的不能在熟了！行星齿轮混动技术也是众车企的科研教材，学习吸收后想办法把这个专利绕过去!目前吉利与科力远开法的CHS混动系统已经绕过了此专利，但是油耗稍高一点。丰田双擎混动优势就在于低油耗，尤其是市区内堵车时油耗比同级别燃油车要低很多。大多数时间油耗在4-5升之间。而同级别燃油车堵车时油耗可以轻松突破8升。主要卖点还是静谧性!低速电机驱动，噪音比燃油车低，而怠速等红灯发动机不工作，空调电力驱动，这个时候怎么堵车也不会烦躁。悠然自得的在车内吹着空调、玩玩手机、刷刷头条、丝毫没有发动机之声乱耳!而中低速***用电机驱动，加速明显强于燃油车!所以双擎的特点是节能＋舒适性!
而秦proDM则***用比亚迪第三代混动系统，最大的改进之处就是增加了一个25kw的bsg电机，布局和48V轻混一样。可以说这个电机的加入绝对是神来之笔!比亚迪就这样，用简单的方案去解决混动问题。简单的表面也可以看出比亚迪真正的实力。秦proDM不仅造型漂亮更具国际范，比亚迪也开始注重舒适性驾驶感受，所以第三代DM增加bsg电机。主要功能就是提高换档平顺性，混动方式更丰富，效率也更高。例如bsg电机可以随时把发动机拉倒任意转速，这样换挡时发动机转速可以根据档位、车速来随时调节转速，所以换挡平顺性大大提高。而前电机在低速时发电效率低下的问题也由bsg电机解决。亏电混动行驶时，由bsg电机发电，效率更高，平顺性更好。
雷凌双擎与插电的比亚迪秦对比，首先就输了一局。比亚迪可以充电，充电后纯电可以行驶80公里。而纯电行驶只有等雷凌插电混动来解决。比加速，秦pro那自然没得说，加速是比亚迪拿手好戏。但是比纯混动油耗(亏电后油耗)，要比雷凌双擎高一些的。
而雷凌双擎也要比秦proDM保值，二手残值高。雷凌虽然是油电混动汽车，但是和燃油车一样使用，除了驾驶感受更好之外，百公里4-5升的油耗也是比较省的。而秦proDM除了强大的动力之外，如果具备充电条件，市区内上下班可以实现零油耗行驶。但是如果懒得充电，混动油耗在6升左右。虽然比同级别燃油车省一点，但是比雷凌还是要高一点的!想省心买雷凌，或者等雷凌混动，想要动力自然选比亚迪!
一，雷凌是混合动力，秦ProDM是插电混动
二，雷凌属节能车，秦ProDM属新能源车
三，两者顶配，雷凌全面败阵，颜值，加速，底盘，空间，油耗，配置，多媒体***，功能等，秦ProDM都比雷凌高几个等级还用解释聪明人会买谁吗？
广汽丰田雷凌油电混合动力怎么样？
雷凌油电混合动力挺好的，够用：
雷凌双擎版车型是基于普通版车型打造而来，但针对车辆前脸部分进行了重新设计，下进气格栅的尺寸有所缩小，其次是在保险杠位置加入了银色镀铬装饰条，使之更具时尚感，而蓝色灯眉以及蓝色车标的加入则更能凸显出其新能源车的特殊身份。在车身尺寸以及侧面造型方面，混合动力版雷凌都与普通版车型别无二致
