雪佛兰爱唯欧的音响可以改装吗？怎么改？
原车喇叭可以无损换装，不动原车线路，改善音质。如果是发烧友，建议改装全车喇叭加隔音，保证喇叭的音效，如果预算充足，再加功放和低音炮，让专业技师调好音，效果一级棒
谢邀！这个案例推荐给你，可以改装的
雪佛兰爱唯欧不但具有华丽的外表，更注重细节的精致，对注重细节的精致的车主来说原车上的音响于他们而言就仅仅是个发声体而已，原车喇叭功率小，拿在手上也很轻，要发出美妙的音乐确实不可能。车主想要追求更动人的音乐，因此改装升级是必须的。
音响系统配置上，音源采用DVD导航主机和日本阿尔派CDE-123E主机，前声场采用：英国威极3D 三分频套装喇叭，后声场喇叭采用瑞士魔立方S165套装喇叭，低音喇叭则选择魔立方S12超薄低音，再用魔立方P4顶级四路功放推前后声场，魔立方D1000.1单路功放推低音。
前声场喇叭：英国威极3D 3分频套装
后声场喇叭：瑞士魔立方S165套装
低音喇叭：瑞士魔立方S12超薄低音单元
功放1：瑞士魔立方P4顶级功放一台
功放2：瑞士魔立方D1000.1 单路低音功放
线材：嘉利宝
英文：Chevrolet Aveo，算是通用出品的一款小型车了，六月还推出一款新的雪佛兰新款爱唯欧。
这里我们来探讨一下怎么改。
远在智利上普恩特的Bass Audio Chile抛出了几个案例。
智利Bass Audio Chile的案例之一
车型：雪佛兰爱唯欧
主机：Pioneer 2750BT
超低音：鼓动朗诗Gladen RS 10"箱体系列,
音响：Morel Maximo同轴
线材及配件：鼓动GLADEN Cables 4
隔音： 鼓动GLADEN Aero Multi
你认为日系最保值的车子是哪款？
日系车系中的很多车型，向来保值率高，其中丰田汽车旗下就有多款车型保值率相当出彩。
首先要说的就是丰田汽车的埃尔法，这款车是顶级豪华MPV，在二手车市场可是响当当的存在，不仅很多时候购买埃尔法新车需要加强，就连品质较好的二手车埃尔法的价格，都可能会比新车的价格还更高。埃尔法这样的情况不仅在MPV市场属于比较罕见的，就连在整个汽车市场也是属于比较罕见的。埃尔法之所以有这么高的市场号召力和保值率，主要是因为这款车的产销量不高，丰田汽车每年在中国汽车市场投放的埃尔法数量并不多，可以说是采取了“饥饿营销”的策略。再者，明星效应对于提高埃尔法的保值率也有帮助，像是刘德华，张曼玉等这样的大明星都购置了埃尔法，那么其他的富人权贵也会对埃尔法趋之若鹜，就进一步促进了埃尔法价值的升高。
普拉多，也是我们经常说到的霸道，也是一款保值率相当出色的车型，甚至还有人戏称：你有钱的时候，普拉多可以陪你声色犬马；你没钱的时候，卖了普拉多还可以东山再起。虽然这句话只是网友们的玩笑话，但是从侧面可以反映出普拉多保值率之高。普拉多之所以会有这么高的保值率，和这款硬派越野车出色的产品力密不可分，同时这款越野车的口碑一直都很不错。强劲性能是普拉多的杀手锏，在同级别车型里，普拉多少有对手。而出众的越野性能以及可靠的产品质量，则是让普拉多成为众多越野迷心中的完美车型，也提高了普拉多的保值率。
有了普拉多你可以风花雪夜，卖了普拉多你可以东山再起，说的就是保值率高
其次是飞度
这两个车开一年只亏了购置税，这是卖客户价，车商收的话肯定为了有利润会压低价格
总体来说日系车都比较保值，越是保值的车买新车比较好
日系车以保值著称。如果真拿市场现售的车型排个最保值的序，日系可能日系车的占比会比其他品牌要多的多。但保值如何总得有个度，谁是第一，谁是第二也得获得绝大多数消费者认可才行。但下面所说几款日系车型都拥有较好的保值率大家应该不会反对。
保值率之冠：丰田艾尔法
丰田艾尔法是著名的MPV车型之一，目前最新2019款有两款车型销售，2018款也有两款销售。其中2018款采用的是3.5L自吸发动机；2019款采用了2.5L的混动车型。再次恭喜艾尔法，2019款采用了2.5L混动以后，各种税费明显降低，有赚了一大笔。现售的2018款和2019款售价区间77.2万-85.6。这时，令人发指的事件发生了：顶配车型曾经加价20万以上！虽然，现在的加价和其他附加费用在十万左右，但一年到两年的二手车售价仍然能达到新车裸车价的水平。这在这个级别的车型中是极其少见的。但是，在不单单日系的全市场保值率已经让出，让给了奔驰目前级别最高的车型：奔驰S级迈巴赫680。
另外，日系车型还有许多保值率比较高的车型
一，本田飞度
本田飞度是一款市场占有率极高的合资品牌小型车。随着大众收入的持续增长，选择一台小巧、后期省心的品牌货作为代步车是很多车主的选择。在这个细分市场几乎都被本田飞度和大众POLO控制。被垄断的市场，飞度的保值率自然更高。
二，丰田凯美瑞
这里指的是上两代的凯美瑞。它们都有一个共同的特色，那就是采用了自吸发动机。丰田把自吸发动机的稳定性的特性作为丰田凯美瑞优势存在，借势打造出皮实耐用的口碑。在二手市场，两代前的凯美瑞仍然二手市场混的风生水起。但是，已经有廉颇老矣的迹象！
三，雷克萨斯ES
作为混的最好的日系豪华品牌，在任何市场雷克萨斯地位都不容忽视。和凯美瑞相同，利用自吸发动机低故障率的固有优势，再加上对其他车身部件精工细作，打造出百车故障率最低的豪华品牌中大型轿车。在使用多年以后，仍能提供优秀的驾乘和机械品质。较高的保值率由此而来。
你好 ，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。日系车一直以保值著称，尤其是丰田和本田的车型，要说目前哪款车最保值，那肯定得说加价神车埃尔法了，最疯狂时候，需要加一台汉兰达的钱，这台车在日本就是最常见的街车，价格比国内便宜好几倍，至于国内如此高的售价和加价的原因就不说了，其实说到最后还是国内的老板实在是太多了，肯花这个钱，由于新车要加钱排队的关系，导致某些二手埃尔法比新车还贵。当然有着雷尔法之称的雷克萨斯IM300H上市后，价格的势头比埃尔法还猛，但是保值率怎么样就不好说了，因为在市场上同价位同级别的车中，其实只需要一台神车。说完丰田，来看一台本田的保值神车，飞度应该算是本田现在最保值的车型了吧，都说这车是买发动机送车，再加上这车的车身特别轻，于是好多人买这车都是冲着改装去的，而且目前国6实施以后，经典的飞度也要停产了，再新一代飞度出来之前，这车的保值率估计会堪比黄金了。你辉煌了，买辆普拉多，风花雪月；你落魄了，卖了普拉多，还能东山再起，虽然有些夸张，但是这句话是形容普拉多保值率最贴切的一句话，一般四五年车龄的二手车，保值率可能只有50%了，但是普拉多还能保持在70%——80%，只能用变态来形容了。之前听人讲过，自己30多万买了台二手普拉多，开了几年结果最后不仅没赔钱，还加钱一万块转手出去了。可见国内市场对这台车的认可度。除了普拉多外，汉兰达也是丰田一款保值相当高的SUV，不管是动力、外观还是空间，都是同级别不错的一台车，再加上靠谱的质量和口碑，保值率自然而然也就上来了。其实除了上面说的这几台车以外，还有其他日系车型保值率也很高，常见的凯美瑞、雅阁，而且雷克萨斯的几款车，也是加钱才能买的到。另外很多人都问保值率高的二手车该不该买，个人感觉还是值得买的，虽然相比冷门车，二手性价比不是太高，但是开几年跌价也比较少，而且再转手的话也非常容易出手。不过有一点要特别注意，那就是购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。如果车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。例如这台汉拉达，外观看着相当不错，客户看了也是相当动心，但是经检测，前部有过事故，右前纵梁头受损，了解到车况后，客户也是比较惊讶，发现和自己的预期差距有些大，放弃购买了。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
