凯迪拉克最新款ct6,凯迪拉克最新款CT6上市时间

新款凯迪拉克CT6怎么样？

虽然凯迪拉克CT6这次外观只能算小改，而内饰变化更小，但称之为「全新」却并不未过。这是因为，它的动力系统发生了非常大的变化。

刚刚上市的全新凯迪拉克CT6，《予墨Auto》的男女编辑咋评价的？

其一，它的28T虽然还是2.0T涡轮增压发动机，但是型号从之前的LTG变为了LSY，而发动机升级的核心，就是增加了闭缸技术。

通过三段式凸轮轴的设计，实现了可变气门升程，当车子处在动力需求比较小且平稳时，它就可以关闭两个气缸的气门，再配合电控系统，从而实现四缸变两缸，进一步达到节油的效果。

其二，它的变速箱从过去的8AT，升级为了10AT。2013年，通用和福特这两家美国公司达成合作，一起开发多档位变速箱，包括用于前置前驱车的9AT，和用户前置后驱的10AT变速箱。前者现在在凯迪拉克XT4上已经在使用了，后者在CT6上则是国产首次搭载。

这台新的10AT变速箱的速比为7.39，并不是特别广，但是因为档位的增加，每个档位之间的速比变化更小，所以会让各档位时间的扭矩输出变化更小，大幅提高它的平顺性。另外，它的尺寸和重量和通用之前的8AT基本相当，并没有因为档位的增多而对油耗产生负面影响。

不想啰嗦一大堆，1:想宽大的，有面子的，冷门的，肯定是它，2:奔驰C200的价格买这台车，值！3:如果预算够，不想烂大街，买！4:想保值，买黄金！5:四儿子比较少，维修等件时间比较长(个别件)6:讨厌川普的可以忽略，哈哈哈哈

凯迪拉克这两年在国内的销量水涨船高，已经晋升到二线豪华品牌的领头羊了，不过和BBA还是有不小的差距。

CT6作为旗下重点推出的中大型轿车，直接与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等品牌竞争，价格为43.99-81.88万与其他豪华品牌相近，个人觉得定的有点高了。

硬朗的前脸造型，家族式的钻石切割工艺很有特点，整个造型棱角分明，很有阳刚之气，泪滴式的前大灯很有辨识度。

车身尺寸为5179×1879×1492mm，轴距为3109mm，这个数据和竞争对手相比也不落下风，这个级别的车后排乘坐空间不用担心。

内饰属于低调的奢华，个人觉得没有宝马和奔驰那样豪华，不过用料和做工都很一流，座椅的包裹性也很不错，配置上更不用说了绝对够丰富。

—2018年可以说是凯迪拉克销量火爆的一年，今年前11月累计销量已超过20万辆，同比增长近30%。这一成绩也让凯迪拉克成为继BBA之后，首个年销量突破20万大关的豪华品牌。随着全新CT6的上市，究竟未来凯迪拉克能否再创辉煌呢？

外观犀利帅气，不失美系情怀

从外观来看，此次推出的全新凯迪拉克CT6融入了不少ESCALA概念车的设计元素。更加成熟的钻石切割使得整体看起来犀利帅气，特别是前脸的日间行车灯延伸至保险杠两侧，搭配盾形的黑色中网质感十足，和前代车型相比也是一脉相承。

侧面来看，全新凯迪拉克CT6 5223mm的车身长度和3109mm的超长轴距在同级别车型之中颇具优势，修长简洁的侧面线条也不再给人一种沉闷的商务气息，而是更有年轻潮流的时尚风范。

尾部造型的改变主要集中在尾灯上，不同于现款的之列式排布，飞翼式的全新尾灯得以向三个方向延伸，夜间点亮的视觉效果更为立体，双边双出的排气设计也相当运动。

整体来看，凯迪拉克CT6在保留美系设计情怀和质感的同时，也加入了不少新的元素。前卫时尚成为新的设计主题，这对于车型定位的转变也是一种优势。

全新一代凯迪拉克CT6怎么样？

前段时间，胡歌又双叒叕上微博热搜了，这次不是因为当伴郎，也不是被再次吐槽成“仙剑留守儿童”，而是成为了凯迪拉克新款CT6的代言人。作为凯迪拉克旗下的新美式旗舰，CT6究竟有什么魅力能吸引胡歌与它并肩前行呢？

一眼即合拍的艺术设计

作为凯迪拉克旗下旗舰车型，全新一代CT6承袭了凯迪拉克概念车ESCALA的外观设计，全系标配星爆式前格栅、鹰眼双透镜LED自动前大灯、LED飞翼尾灯，整体造型简洁利落。风尚版与运动版的双外观选择，也为消费者带来更多的选择余地。凸显档次的LED礼宾照明、LED门把手照明、发光迎宾门踏板等配置，进一步明确了全新一代CT6的旗舰身份。简洁大方的外观使新美式旗舰的定位更加清晰。

全新凯迪拉克CT6自上市，你觉得这款车如何？

凯迪拉克CT6，纯正的美系车血统造型，外观颜值很高，车身大气有气质，凯迪拉克外观很有视觉冲击力。非常豪华的大空间，十分宽裕，腿可以任意放，就是后排只适合坐两个，中间凸起很高，中间位置座椅较硬。后备厢超大，可以躺两个成年人，不过太深不便取物。动力好，推背感强，加速还是比较快。超车轻松愉快。油耗不会太夸张，在可以接受的范围。

总的还说这款车还是值得入手的。

37.***万起售，全系标配2.0T+10AT，全新凯迪拉克CT6会火吗？

上一代CT6为例，虽然指导价高几万但是真实成交价基本上优惠都超过15万，也就是说现款比老款的车价是有所提升的。还有就是买CT6的人很大一部分是冲着通用的大功率发动机去买高功率车的，你现在却把动力降得比主流品牌的还稍微低一点。那么现在的人们为什么要去买CT6啊？你弄个闭缸说省油，你省得过日本车吗？说豪华上边有宝马奔驰顶着下边有沃尔沃捷豹追，不知道拼杀过后你还剩下几成客户。只剩下个头比别人大了，可是你只是外观大空间真对不起自己的三围。还有就是低的可怜的离地间隙只有11公分，过个高点的减速带都要托底搞的自己跟超跑一个揍性了却没有超跑的命。还剩什么四轮转向加电磁悬挂最高配的车才有上完牌都50多万了，已经超过宝马奔驰的主流销售车型的价钱了。宝马530高配的包牌价格都比你便宜，奔驰豪华版的E300上完牌也比你不贵。你还怎么混，何况你的三大件之一的变速箱可是口碑不怎么样啊。把功率搞回原来的那么大，3.0车不要取消。还能多争取点客户当个小众车的首选，照现在的这种不知道自己定位在哪里的只有停产一种可能。

可惜，凯迪拉克在中国没有公主的命，虽为美式豪华，但只能在二线豪华品牌市场上搏杀。品牌上的差异，最终必然在销售终端和销量上体现出来。CT6改款上市后，意味着二线豪华品牌市场上的竞争会更加白热化。

车子肯定比同级别BBA好，但开过的人不多，随着口碑上去销量会上去一些，但要想短时间和BBA去比销量，那是痴人说梦，毕竟BBA的豪华品牌价值已经在国人心里根深蒂固。