别克英朗为什么降价这么厉害？
因为别克英朗的销量不好。别克英朗降价多和车辆的质量没有多大关系，不可能因为降价而把车辆的质量降下来，这款车车型比较老了，应该快更新换代了，所以才会降价降的这么快的，这也是别克品牌的销售的一贯的策略。
别克英朗最新款降价4万能不能要？
别克英朗最新款降价4万能要。
别克英朗的优惠确实非常大，还是非常有性价比的，作为当下主流的紧凑型轿车，整体的销量和口碑都比较突出，车型早期使用的是三缸发动机，但是当下已经改为了四缸发动机，所以竞争力和实力都比较强，性价比也非常有优势，从价格水平来说，相比丰田卡罗拉，众多紧凑型轿车都要有竞争力。
1.能要。
2.作为一款曾经销量能够与大众朗逸、日产轩逸抗衡的合资A级车，经过几次改款的别克英朗，销量出现了起伏，好在经过产品调整以及扩大优惠，销量没落下太多，只是想要重归巅峰，困难重重。好在终端市场上，消费者还比较买账。
别克英朗1.0T低配版怎么样？落地价多少钱？
别克英朗1.0T低配版应该是15T手动精英型，指导价11.59万元，终端优惠在3.2万元左右，落地价在9.8万元左右。在合资品牌中，搭载1.0T的车型别克算是性价比最高的，这也得益于其巨大的优惠扶持。
别克无论是凯越、英朗还是威朗，都有一个共同特点，就是空间大，这一点丝毫不逊色于日系车。自己就是早期老款凯越车主，深有体会。别克系列的豪华大气血统传承到旗下每一款车身上，英朗也不例外。外形大气、空间宽敞，这两点就足以。
很多人担心三缸发动机抖动和噪音问题，其实就早期别克三缸车主反馈信息来看，并没有出现抖动和噪音加剧的情况，而且在科学驾驶情况下，与四缸机并无二异，故障率也没有网传那么夸张，可靠性依然有保障。同时，这套动力组合在优惠表现方面也非常出色。
配置方面，别克英朗丝毫不逊色于任何同级产品，这也是他热销的原因之一。所以，结合以上评价，别克英朗1.0T入门版还是非常值得考虑的一款紧凑级家轿。
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别克英朗这款车在国内的知名度可以说非常的高，这款车在国内上市销售已经有很长的时间了，无论是从口碑还是市场销量上来看，别克英朗这款车的整体表现还是非常不错的，目前新款在售的车型，采用的是别克汽车最新的家族式设计风格。
其实别克英朗这款车，老款车型更加的漂亮，因为老款车型看起来更加的商务，并且当时的定位是和大众的速腾是一样的，不过现在来看的话，英朗这款车定位开始慢慢的走低了。
下面我们就来聊一聊这款车的价格
别克英朗1.0T手动进取版车型的指导价109900元，目前这款车的市场终端优惠大概在4万元左右，也就是说实际车价69900元，全款买车的费用相对来说是比较便宜的，从上图大家可以看到，保险5500元左右，购置税9017元左右，上牌费350元，全款落地的费用大概在84700元左右，这个价格对于消费者来说吸引力还是非常大的。
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目前别克英朗的1.0T自动进取版，指导价118900，优惠完66900，保险4000，购置税5800，上牌费200，上路76900。
作为一款自动挡合资车，单看这个价格可以说是超值，但是这款车采用1.0T三缸发动机，双离合变速箱，前几年可能不会有大毛病，但是后期有可能会出现发动机抖动明显，变速箱磨损等故障。
当然，车无完车，能接受三缸发动机的话这车还是很值得购买的
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别克英朗1.0T最低配的车型为2019款15T手动精英版国六版，官方指导价为11.59万，现在有4.06万优惠，裸车价7.53万，购置税6491，交强险950，车船使用税250，上牌费，出库费等费用500，全险4389（第三者20万），落地价87880
别克英朗属于入门级紧凑级车型，主要是拼销量的
前脸
的设计主要延续上一代的特点，并没有特别出彩的地方，前进气格栅保留了别克的家族式特点，圆梯形的中间镶嵌两条翅膀式的镀铬装饰条，配置中间圆形的别克标志，下进气格栅采用了时下流行的贯通一体式
侧面的上腰线并不是从头到尾纯直线的，而是到后尾部有一个小小的上扬，给人以动感的视觉，下腰线平直突出表面，更给人稳重的感觉
内饰沿用
了传统设计，车内大部分范围采用了软性材料，就连座椅和方向盘都是软的，给驾乘者足够的舒适感，车内空间看起来还是够用的
动力方面
采用1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配六档手动变速箱，工信部油耗5.1，底盘为前麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架
总结:动力够用，省油，舒适的家用车。就是三缸可能让有些人不知道能不能下手。要我说，都便宜成这个样子了还要什么自行车啊
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别克英朗也是目前非常受欢迎的紧凑级轿车产品，2019年前七个月累计销量为16.71万台，平均月销在2.4万左右，同级别中也仅次于朗逸，轩逸和卡罗拉，市场表现极为突出，属于绝对的主流之选。
别克英朗外观设计时尚，前脸家族飞翼中网很有精致感，车身侧面流畅圆滑，非常修长协调，后尾部端庄大方，整体颜值可圈可点，老少通吃。
动力方面，英朗1.0t发动机最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米，变速箱手动为6速，自动为6速双离合，加速感觉初段比较轻快，不过中后段底气略显不足，另外在低速蠕行式三缸机的抖动还是有点明显。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格比较硬朗，整体支撑性较好，过弯侧倾抑制到位，路感也比较丰富，开起来更加带感，小有乐趣，在这个级别中还是不错的。
售价方面，2019款英朗1.0t手动精英国六，官方指导价11.59万，优惠幅度在3.8万，终端裸车成交价7.79万，落地再加购置税6894，车船税420，强险950，商业险3978，上牌500，共合计9.05万左右。2019款英朗1.0t双离合低配进取国六，裸车报价在8.09万，全部落地9.38万左右。
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