市区不堵车，每年跑三分之一高速的情况下，凯美瑞和帕萨特哪个更合适？
建议选择帕萨特，这台车的竞品是亚洲龙，凯美瑞还不够级别。
丰田凯美瑞曾经也是中端商务轿车的理想选项之一，中庸的设计感以及2.5L&6AT变速箱的组合，颜值空间均可接受且质量也足够稳定；重点是商务轿车的行驶里程总会多一些，所以也只有AT变速箱才能胜任这一工作。然而全新凯美瑞的设计感过于怪异，车身尺寸4885*1840*1455、轴距2825mm，足够饱满的尺寸却令人感觉这车尖嘴猴腮，完全没有一台中型轿车应该有的稳重感。
而定义运动型车凯美瑞又没有运动的能力，2.5L自然吸气发动机最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，变速箱匹配8AT手自一体后破败也仅仅是9秒水平；ECVT油电混合版除了节油以外也没有其他亮点，都是性能平平的代步车，与运动风格的设计完全不匹配，所以开心凯美瑞没有什么吸引力，这台车不建议考虑。
帕萨特建议选择2.0T版，由于1.4T使用的变速箱为DQ200型的7档干式双离合，质量不够稳定且体验比较糟糕，这一版本还不如凯美瑞所以入手后一定会后悔；而2.0T匹配的变速箱为DQ381型号的7档湿式双离合，离合器在得到变速箱油润滑后耐用性已经合格了，而且在低速拥堵路段环境出现顿挫的概率也很低，况且题主并不需要面对拥堵，所以帕萨特不会在体验方面拉低感受。
在质量可以接受后，重点看动力。
1、低功率2.0T 330Tsi版本最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），如以商务用车为主对性能要求不高可以考虑这一版本，破百成绩也能达到8.4秒，性能在中端商务轿车领域中已经不输主流竞品。
2、高功率2.0T 380Tsi版本最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），这一版本已经得到“西装暴徒”的水平了，虽然参数一般但能够实现7.2秒的破百成绩，380的帕萨特属于中端性能车。
车身尺寸新款为4933*1836*1469、轴距2871mm，尺寸等级已经属于准C级车，外观设计是标准商务风格，整车气质相比老款以及凯美瑞要更正一些；两车对比帕萨特能带来更丰富的驾驶乐趣，同时适用场景也更加丰富，建议选择帕萨特。
运动型轿车预算内建议考虑美系车，比如能在6.3秒破百的君威Gs、7秒破百的迈锐宝XL 550T或者君越28T，这三款车都以2.0T&9AT的高标准组合实现了高性能，同价位的选择几乎吊打日系车，对于日系车着迷的消费者真难理解到底是为了什么。
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题主是商务用途还是家用？
帕萨特全系T动力，全系双离合，存在烧机油风险，双离合变速箱不省心，不能选择，谁选谁后悔。
凯美瑞如果价格低可以选，而且全系都是CVT变速箱。CVT用在中大型车上，寿命也不行，不省心。CVT只能用在小型车上，中大型车负载大，CVT不能承受瞬间大扭矩，钢带打滑。
中大型车可以看看福特蒙迪欧或金牛座，迈锐宝XL等，底盘扎实，稳重。建议试驾试驾！如果车主年轻，家用车，可以看看阿特兹，操控一流！
建议你选凯美瑞！选帕萨特不如选迈腾！
第一，凯美瑞省油！三分之二跑低速，凯美瑞好用，
第二，凯美瑞保值率高，用了几年，残值价格比同级别帕萨特迈腾高一点，容易出手！
第三：凯美瑞小毛病也少，比较省心，维修保养便宜，
大众车，前2 3年好开，带T我感觉滞后有点迟，起步慢一点，就是高速跑，比较稳！底盘扎实，但是跑120凯美瑞泽差不多！个人建议！请你参考（本人从事多年新车，二手车行业）
凯美瑞和帕萨特，这两款车都是现在市场上主流的中级轿车，一个日系一个德系。这两款车在在目前的销售市场上销量都很好，可以说也是目前日系和德系的领军车型。帕萨特和凯美瑞都是较早进入中国市场的车型，都拥有悠久的历史。
新款帕萨特相比老款，更加年轻时尚，后排空间很大，不管是家用代步还是商务接待都可以，稳重庄重，第三代EA888已经摆脱了大众车系烧机油的毛病，不管是180马力的330tsi还是220马力380tsi高功率版2.0T，动力方面都没有太大问题，整体车子的一个隔音包括高速稳定性都不错，大众的车子油耗也不高，整体实用性不错。
凯美瑞也是前不久完成换代的车型，这一代的凯美瑞相比上代更加的年轻，整体车型设计青春动感，用了很多雷克萨斯的设计语言，整体内饰风格偏向家用，就是看着没那么豪华，但是很温馨。后排空间够用，符合中级车标准，新车***用了丰田的最新架构底盘设计结构，和老款相比提高了运动性能。凯美瑞拥有2.0L,2.5L和混动车型，相对帕萨特来说一大优点是都可以加92号汽油，油耗和日系车的不爱出毛病的特点可以在日后节省费用，适合家用
总得来说，这种价位的车没有绝对的谁好谁坏，主要看你侧重哪点，商务接待庄重选帕萨特，家用省心省钱选凯美瑞，最后祝题主能够买到自己真心喜欢的车子
每年三分之一高速，不堵车那就帕萨特呗。
这还有啥说的。
同价位的凯美瑞和帕萨特对标动力的话只能是自取其辱。
跑高速凯美瑞那个佛系动力和德系涡轮车叫板，这不找虐呢？跑高速一个是动力储备性不如帕萨特，另一个刹车的标定感觉不如德系车感觉好。凯美瑞刹车感觉有点软似的。德系车针对高速做的标定，目前来说还是比较强的。
凯美瑞倒也不是一无是处，后期稳定，保养便宜一些。毕竟是这车是成熟可靠的技术，也不涉及涡轮的保养。省油也是真的，就是加上混动动力也只是够用而已。这车跑高速能力一般。但是跑高速多你又用不上混动。
就算是低配的帕萨特1.4T+干式双离合，题主这没啥堵车，干式双离合顶多顿挫一小下。跑高速的工况，那真是双离合的最佳工况。帕萨特的大空间和不错的舒适度我也挺喜欢的。
凯美瑞和轩逸有什么区别？
两车定位完全不一样好，轩逸定位紧凑级轿车，车身尺寸为4645*1805*1450，轴距为2713，动力搭载1.6l自吸发动机，动力空间偏家用，内饰做工一般
凯美瑞定位中型轿车，车身尺寸为4885*1840*1455，轴距为2825，动力搭载2.0,2.5自吸和2.5l混合动力，空间宽敞，动力充沛，驾驶质感好，内饰做工更好，安全性也更好
凯美瑞和新款卡罗拉怎么选择，手里有15万？
主要两方面的考虑。
一是要考虑你的经济实力。
你手里有15万，买凯美瑞基本上是不够的，虽然差的不多，但是也需要贷款一部分。同时，凯美瑞的用车成本也要高一些。如果增加的这部分成本对你的日常生活不会造成大的影响，建议凯美瑞，毕竟高一个档次。
二是你买车的用途。
如果就是家里用用，而没有其他用途。如果不是特别在意车的档次，建议卡罗拉，毕竟15万就可以覆盖买车成本。
19款凯美瑞的2.0l车型，变速箱也已经换成了cvt。
简单来说，cvt变速箱不适合激烈驾驶，冬天有冷保护，还容易吹口哨，不如at变速箱省心和耐用。
18款凯美瑞2.0l车型的变速箱是爱信6at，跟卡罗拉和威驰所用的cvt变速箱相比，更为省心耐用些。若是现在18款凯美瑞还有库存的话，建议购买18款凯美瑞，不过它的发动机任何时段都达不到百分之四十的热效率，这个别听丰田瞎忽悠。而且18款凯美瑞2.0l车型的最低配配置比较寒酸，照样没有倒车雷达。所以，如果买凯美瑞的话，建议最好不要买其最低配。
卡罗拉的自动变速箱变速箱也是cvt，不过卡罗拉双擎车型的变速箱是行星齿轮的，相对来说更耐用，而且卡罗拉双擎在城区路段省油优势明显，属于越堵车越省油的那种，若是经常在市区行驶，也可以考虑卡罗拉双擎车型，当然经常跑高速的话，双擎车型的油耗方面就没有什么太大的优势。
卡罗拉普通车型，我觉得没有什么亮点，而且配置也不高，你若说它的质量稳定吧，cvt变速箱也不怎么省心。还不如考虑大众朗逸和宝来、速腾、高尔夫的自吸车型，它们的变速箱是爱信6at，而且都标配了esp、胎压监测和倒车雷达，不像卡罗拉普通版那样的除了高配都不带倒车雷达。当然，我不是卖大众的，只是从我的眼光来考虑，仅属于个人的意见。
首先说答案，强烈建议凯美瑞。
凯美瑞虽然价格高了不少，但是中级车相对于紧凑级车的提升还是十分明显的。凯美瑞是最新tnga架构下的产物，其安全性得到了最严苛碰撞测试的考研。并且在配置上凯美瑞标配了十安全气囊，可以说就算你买到的是最低配的凯美瑞，安全性也是毋庸置疑的。
凯美瑞的价格是要比卡罗拉高不少，但是我们赚钱不就是为了给家人更好的生活享受吗？如果您没有特别高的贷款的话，我还是建议买凯美瑞吧，无论是平时使用还是出入各种场合，都是比卡罗拉要高级的存在。
