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奇瑞又以“一台车赚16元”上热搜，车评人为何没人替它说句话？

一台十多万的汽车只赚16元，这是个噱头。事实上，奇瑞汽车质量不错，价格也不低，同样，成本也挺高，这就导致了其利润较低。

车评人很少有人替它说话，一是不好辨别真假，二是说了也没人听啊。这种出力不讨好的事，还是别去做的好。

两个方面来说，奇瑞的车子单车利润低，车评界大多数不愿意宣传奇瑞。

先说车，奇瑞的车子绝对可以，相同价位比质量，相同质量比价位，如果对车感兴趣，在汽车版块逛的时间稍长一些，看看专业普及汽车的知识多一些，就明白为什么奇瑞叫土鳖，又为什么奇瑞是理工男。奇瑞车用料多在看不见的地方，比如车身强度，高强度钢比例，高速底盘的稳定调校，发动机性能与油耗之间的均衡，百万公里测试其耐久性。从立项到上市销售，期间经历多久，多少测试，烧了多少钱，无形中都增高了成本。这些不是上点眼花缭乱的配置就可以做到的，有多少人知道？说出来又有多少人质疑？判定车好不好要结合其价位，不是说我看着漂亮就是好，当然这也是好的一种。买一辆车最重要的是开起来好，想要买车不妨多试驾，你会发现奇瑞的车在同价位里面绝对是第一梯队的。

再说车评界，顶流车评人说车是需要厂家赞助的，你不花钱谁给你宣传啊？看看今年上海车展，奇瑞自己宣传的啥？整一堆大部分流量车评人都看不懂的东西，比起别的品牌的模特热舞大长腿，谁愿意看，又谁愿意解说看不懂的东西呢？不损你就不错了。比如信我别买的闯闯，76万公关费的飙风车，没法整，你奇瑞自家的公关部门都不作为，还指望别人帮你宣传？当然也有真爱奇瑞的车评人，比如66号，这哥们是真爱奇瑞，有缺点使劲骂，越骂越爱，像收拾自家孩子一样。

最后，奇瑞车好不好其实也不用车评界宣传，稍微了解车子的心里都有一杆秤。以前过于奇葩的外观确实影响了销量，但是现在外观内饰都起来了，销量也在回暖。造百姓用得起的好车，奇瑞会越来越好，九百万奇瑞车主的选择就是最好的宣传！

我个人是奇瑞粉，2018年准备买车，条件有限买了二手的。逛了好久汽车版块，直接找车商，点名要奇瑞破三，车是2011款的手动，在我手到如今三年，我庆幸我没选错，跑过高速，走过烂路，真的很让我省心。以后换车，大概率还是奇瑞，我信这个车企。

利益相关。

人微言轻。

车评人的利益特别是大v的利益，收入更多的来自一些大家常说的充值。

谁充值谁是爸爸，爸爸不发话，车评人本着少做少错的行为准则也无可厚非吧

人微言轻，大多数人喜爱归喜爱，但是现实是残酷滴，不会把它当做一个职业。就是说几句，也行不成多少浪花。

其实，这种事情，我觉得应该有幕后推手的吧。

2020年奇瑞集团累计销量73万辆。

累计用户905万，海外用户150万。

奇瑞六大研发基地，10个海外工厂，1500家海外经销商。

奇瑞没有上市，其中数据也不是奇瑞发布的，是个人掰着指头数数都觉得一台车赚16元就是胡说八道。去年比亚迪卖了差不多44万辆，净利润42亿多。对比一下。

奇瑞一台车才赚10来块钱，不过它没有这么说过，这些是某些车评人的说法。理论上说，只要一个企业的利润为正，就说明是健康发展的，不过作为以前自主品牌的老大哥，这个利润确实不值得一提。奇瑞经历了早期的粗方式发展，这几年也可以注重内外同步式发展，而我们也看到了它的发展，期待着奇瑞发展的越来越好。

“一台车赚16元”没什么值得惊讶的，甚至亏钱卖车都很正常啊！

但是，就赚这点钱为何还造车、还卖车？

因为，要挣“积分”啊，卖车不挣钱，可养车很挣钱啊！看吧，这些就是奇瑞没告诉你的了~

1.挣“积分”

这是跟政策相关的。出于长期的、环保的角度考虑，车企必须要卖够一定量的小排量的车，挣够了积分，才能卖大排量的车。当然了，小排量的车不好卖、不挣钱，但是没办法呀，政策规定的呀！所以，哪怕不挣钱，甚至亏钱，都得卖。卖不挣钱的车，是为了有资格卖好挣钱的车呢~

2.卖车不挣钱，养车挣钱

车辆都是要保养的。过了免费保养期，只要这车你还开，就需要保养，就有可能因为损耗、事故等要换零件、要维修，这时候就要入店啦，销售店就能挣钱啦。所以啊，前期车辆销售不挣钱没关系啊，售后才是挣钱的大头呢。并且，车辆保险、精品加装等业务，也都是利润丰厚的板块呢~

所以，这些情况，业内人士都懂，”一台车赚16元“太正常了，没什么好大惊小怪的哈~

想买台车，目前看好奇瑞，在网上看到的大多是瑞虎8，怎么没有瑞虎7？

如果你确实是认可奇瑞的车子，想买奇瑞，我觉得瑞虎八还是挺不错的。瑞虎八1.6t自动挡加速有力，动力足，空间很大，后排也好，尾箱也好，空间特别大，价格也挺实惠，有一万多的现金优惠。还有就是这么大的车油耗也不是很高，按现在的油价平均五毛钱一公里左右，作为瑞虎八的车主，真的觉得瑞虎八不错。对了，瑞虎八的地盘减震偏硬，我不知道这算不算是缺点啊！关于瑞虎七，现在出的是新款，所以路上看到的比较少，而旧款的销量也不怎么好。瑞虎七跟瑞虎八有同样的动力总成，最大区别还是空间，瑞虎八要大很多。最后看你自己怎么选了。

因为瑞虎8的销量比较好，所以很多人更愿意去评论它，主要还是受关注度比较高，再有就是上一代的瑞虎7由于外形太个性，不太符合大众的审美，所以卖的比较一般，而全新一代瑞虎7，在我的眼中，它非常不错，整体实力是很强的，首先声明我不是什么专业人士，但我对全新瑞虎7还是有一定了解的，并且会以公平、客观的态度来评价每一款车，下面红涛来说说自己的一些看法，希望能够给大家带来点帮助。

首先在外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，我觉得全新瑞虎7的前脸要比瑞虎8更协调，更精致一些，整车就像它的名字一样，虎头虎脑的还挺酷，车身厚重、饱满，但不臃肿，悬浮式车顶以及贯穿式尾灯都是现在最为流行的设计。

全新瑞虎7的个头虽然不如瑞虎8，毕竟不是一个级别，但车内的空间是很充足的，坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有任何压抑感，座椅也很宽大厚实，能够对身体起到很好的承托，座椅放倒后，拉些大件物品也很给力。

内饰氛围也不错，无论做工和用料都挑不出什么问题，只是一些细节的处理，还是不太精细，另外奇瑞在发动机方面是很有口碑的，全新瑞虎7搭载了1.5T和1.6T涡轮增压发动机，其中1.6T的最大功率达到了197马力，爆发力非常强，但要是一般家用的话，我更加推荐指导价格为10.19万元的1.5T精英版车型，现在4S店内还有着几千元优惠，价格是能够让大部分人接受的。

瑞虎七1.5T＋CVT组合配置太低，看过中保研测试，家用要载一家人的汽车，没有6个气囊建议直接pass，瑞虎七1.6T＋DCT的价格，建议直接上瑞虎八，优惠大而且上市时间长质量有保证一些，所以真正家用不管是从空间还是性价比建议直接瑞虎八，除非那天瑞虎七1.6的直接降到1.5的价格了，可以根据需求选择瑞虎七。

虎7不错，试驾1.5+cvt，拉着4个大人还有推背感，动力十足！比双离合好多了一点顿挫没有，虎8主要7坐优势，不需要7座买虎7，后备箱也不小。pro还拿了个麋鹿测试第一

20年9月打算买车就关注了虎7由于后排放倒不平而没有选择（自驾游座椅放倒可以休息），看到头条很多条友都买了虎八，在头条找了好几个虎八车友群通过了解虎八，去年9月去长沙四儿子店买了1.6T自动精英版落地12.3w总体来说空间大，动力大（省道上坡超车妥妥的），10月还和车友总计23台虎八一起参加了株洲车友年会（热闹非凡有趣的旅行就是这味道），经常看到老款的a3还有头条的车友好评特别多，相信我的选择虎八（很多人推荐过卡罗拉，后来我相信了虎八），同时也希望国产车越来越好，毕竟只有自己国家强大才不会被其他列强欺负，加油奇瑞。