奇瑞瑞虎8碰撞记录锁定怎么维修？
奇瑞瑞虎8碰撞记录锁定后，需要进行相应的维修处理。首先，需要将车辆送至专业维修站点进行检查，并由技师使用专用设备读取碰撞记录器的数据。根据数据结果来判断车辆受损的程度，并确定需要维修或更换的零部件。
接下来，维修人员将对受损的零部件进行修复或更换，确保车辆恢复到安全运行状态。
最后，经过严格测试和调试，确保碰撞记录器正常工作。
维修完毕后，重新解除记录锁定，并进行必要的校准和调整，确保车辆的功能和安全性符合标准。
上市前碰撞170台样车，全球车反攻内地，OMODA能否实现奇瑞转型？
夸夸其谈不如脚踏实地·OMODA 5能否热销取决于售价
奇瑞汽车研发的4.0 SUV-OMODA 5近期热度有所下降，在没有上市之前自然还会有一轮的几种营销，在车辆下线后即将开始的媒体试驾最有看点；不过近期的一些吹风稿的描述真的是得说一说了，过火了，此车定义为“全球车”要如何解释倒是无所谓，反正怎么说都有人能接受或反驳。
但是OMODA 5的尺寸定义实在是令人无法接受，可以说是再一次刷新底线了。
只是OMODA 5的长宽高，轴距为2630mm，这样的尺寸被奇瑞定义为“中型车”，这是不是有些搞笑了？中型车应当有的标准应当是4850*1900*1700、轴距2800mm左右，车长低于4.7米、轴距低于2.7米就只能算紧凑级，OMODA 5的尺寸标准只是比小型SUV的极限略大一点点而已，所以这台车给人的感觉就是有些夸夸其谈的，没有“谱”的说。
OMODA 5有什么亮点呢？空间肯定不是亮点，设计应当也不算，因为这种设计风格在长安UNI系列中已经应用了较长的时间了，再等一段时间怕是就要审美疲劳了；所以哈弗神兽以类似的设计风格都没有得到很高的关注度，奇瑞OMODA 5来得最晚，是否能以设计吸引眼球就不好说了。
在撇开设计和空间之后，对于一台汽车而言能讨论的就只剩下动力了；OMODA 5使用的是奇瑞研发的1.6T，匹配的是格特拉克的七档湿式双离合变速器（7DCT），最大功率超过140kw但峰值扭矩只有290N·m。目前国产1.5T已经有达到300N·m的选项了，峰值功率也有138kw，而这台车正是长安UNI的首款车-T。
两车对比应当能“打个平手”，在动力方面会在伯仲之间，至于操控就不好预测了，从星途的某些车能测试出超90km/h的麋鹿测试成绩后，这个品牌的第三方测试就让人懒得去看了。
瑞虎8plus中保研碰撞结果？
在正面碰撞的情况下，车的速度为每小时50千米，前方是非常坚固的物体，但车头直接撞上去时，受损的情况并不是很严重，而车内的***人也受到了安全气囊的保护，可见安全气囊的作用很强，弹出的也很及时，所以***人并未受到任何的损伤。侧面碰撞的物体重量达到1400公斤，既便是如此硬的物质，在强烈的撞击下，瑞虎8的B柱也没有严重变形，可以看出，车身的材质很坚固，而车内的安全气囊也完全弹出，车内的***人同样没有受到任何损伤。
可以看出，瑞虎8的碰撞测试确实是很出色的，要是开着这样的一款车出门，就算在路上真的遇到了危险，也可以很好的保护车内人的安全，给予了生命最大的保障，同时在维修的费用上也不是很高，当然瑞虎8能有这样突出的表现，跟车的用料及打造有着直接关系，可见奇瑞汽车在这方面还是很用心的，这一点值得称道。
