奇瑞凯翼x5机油泵怎么拆？
1. 首先，确保车辆处于平坦的地面上，并且完全停止并断开点火。
2. 使用扳手或扳手，打开引擎罩，并打开机油添加口盖，以释放引擎内部的压力。
3. 使用扳手或扳手松开并拆下机油泵的连接螺栓。
4. 使用合适的工具（例如油泵拆卸工具）将机油泵与引擎分离。这可能涉及拆卸其他连接的零件，如油管或其他安装在机油泵上的零件。
请注意，上述步骤仅供参考，准确的拆卸过程可能因车型和年份而有所不同。因此，建议您参考奇瑞凯翼X5的车辆手册或寻求专业技术人员的帮助进行拆卸。此外，拆卸机油泵时，务必小心操作，确保安全并避免造成任何损坏。
想入手奇瑞（瑞虎x5）无级变速，是1.5L好还是1.5T好?为什么？
感谢悟空小秘书的邀请。
瑞虎5x是奇瑞的一款紧凑型SUV产品，最早与2017年9月上市，目前在售车型有2017款和2019款。关于瑞虎5x的定位，你可以把它看作是瑞虎5的换代车型，也可以把它看作是一款全新的车型。那么，在选购时应该选择2017款还是2019款的车型呢？下面就来简单介绍一下它们的区别。
19款瑞虎5x相比17款，在外观、内饰、悬架结构以及动力总成等方面都有着不小的差别。
外观部分，新款瑞虎5x割掉“眼袋”，前脸***用最新的虎锯式设计语言，与瑞虎8形成统一的设计风格，前进气格栅***用了大面积的黑***状熏黑材质，下方的雾灯区域变成横条状的LED日间行车灯。
尾部最明显的变化是中间的镀铬装饰条延伸到两侧尾灯内部，尾灯样式也进行了细微调整，而起装饰作用的排气筒也挪到了最下方的位置。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，和老款相比只有2、3厘米的细微差别。
新款瑞虎5x的中控台维持了之前的设计语言，仅在细节处进行了优化，比如说空调出风口、挡把等位置，此外还更换了最新的方向盘样式，比老款的方向盘好看多了。
悬挂结构方面，17款瑞虎5x***用前麦弗逊后多连杆的四轮独悬结构，而19款变成了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架。
奇瑞的瑞虎5x目前来讲，1.5t的已经接近停产的状态了。现在***上1.5t的已经看不到了，只有1.5排量的在售。
就这两款发动机来讲，我个人是推荐1.5t的。
1.5的发动机只有116马力，而1.5t的是147马力。官方给的油耗数据来讲1.5t的和1.5的差不多。
动力上1.5的最大能力输出是4000转1.5t的是1750~4000转这个区间，所以说从日常驾驶感受来讲，1.5t的要好太多。
底盘悬架方面的话，用5x的1.5排量的，是扭力梁悬架，1.5t的是多连杆悬架。所以从这个方面来讲的话，1.5t的操控稳定性要比扭力梁的好多。
至于车辆平台，1.5t的是和虎八虎七同T1X平台。
变速箱方面的话，1.5的CVT变速箱平顺性肯定要好一点的。而1.5t的变速箱有两款6速手动变速箱和7速双离合变速箱。双离合的通病就是低速换挡，有些顿挫，我试驾的时候，感觉这个双离合还是非常不错的。其实很早之前有很多媒体也测试过这款双离合，对他的评价积极的评价还是比较多的。
综上所述如果我推荐的话，还是选择1.5t的，即使是库存车也是可以考虑的，价格的话有可能也比较便宜，这就看你自己找车的能力了。
还是老规矩，只能为你说说瑞虎5x。首先这车和我的座驾艾瑞泽5是同平台产品，是奇瑞的新平台，现款5x由于改款车型减置降价，被健盘喷子喷惨了，因为发动机由1.5T涡轮增在改为1.5L自吸，后悬挂改加扭力梁，扭力梁虽然降低了车辆舒适度，但是减轻了车身重量，好像车重从1.4吨降为1.2吨多一点，再配上1.5L自吸发动机，虽然动力算不上强劲，但基本够用，没有网上喷的那么肉！而且这车你看起来小巧小巧的，其实是紧凑型车，空间可参考哈弗H2！以艾瑞泽5你参考吧，5档手动上高速巡航转速比较高，跑高速比国道费油，还有别看车小但车身较宽，小型车轻松过的地得注意点点！当然，这车在suⅴ中算是比较省油滴
本人买的就是cvt1.5，其实我是想买1.5t的。可是在我买cvt版本的时候，带t的还没上市。买过1个月之后，带t的就上市了，我去[流泪][流泪]。不过我有亲戚买了带t的。我也试驾了一下。我来说说这两者的不同。（本回答绝对真实，如有***的，你可[打脸][打脸]我）
1，带t的有发动机两种模式；一种是舒适模式，在低速变速箱换挡明显有顿挫感，高速时好点，但是提速没有我想像中的那么快。（别人的提速感有可能和我不一样）。另一种是运动模式，不论是低速还是高速，顿挫感相比舒适模式有明显的降低，但是还是有一点。那么，你现在会急着要看我对提速的评价[呲牙][呲牙]，不好意思让你失望了，提速只是比舒适模式稍微好了那么一点。
2，cvt的，没有模式可选。只要你对提速没大要求，这个版本是你的选择。在起步时，千万不要大油门轰，就算你轰了，也只会听到发动机空转的声音。但是从1档跳到2，再从2档跳到3档，接着继续从3档跳到4档，提速还是可以。4当过后就不行了，轰大油门，发动机还是会空转。带t的就没有这个情况。这里提示一下，如果在马路上想和别人挤的话，用d1档。d1档油门反应还是可以的。带t的不用考虑。整体来讲，cvt只要不轰大油门，开起来真的很舒服。很平顺。
3，两个版本的油耗差别不大，cvt的相对油耗低。
4，还有些两个版本的差异，网上多的是，说什么带t的比cvt悬挂要好，其实本人开感觉差不多，你想想看，10万不到的车子，相比之下有什么大同小异。不就是一些配置不一样。两者最大不同不就是发动机，变速箱。想要提速快一点就买带t的，想开的舒服平顺的就买cvt[灵光一闪][灵光一闪]
本人表演结束。不喜欢的朋友们不要喷我哦[耶][耶]
