为何市场预期颇高的途达，销量会遇冷呢？
从供求关系上来分析：硬派越野车的消费群体是比较小众的，能有生活追求喜欢越野、自驾游的人群是比较少的，大部分的工薪家庭大多都忙碌在为生活的奔波上，没有时间去体验诗和远方的生活。
在车辆的本身来说，能过体会诗和远方的人，也是不用为生活奔波的人，有一定的家庭经济实力，他也不会去考虑25万左右的车型，直接就本着品质更加稳定的牛头系列，兰德酷路泽和普拉多去了。
提到硬派SUV大家先会想到什么？普拉多？帕杰罗？还是美系的探险者？相信很多人都会想到这些车，但如果说到途达大家会有印象吗？没错不是大众的途昂，是途达来自郑州日产，是不是有那么一点点似曾相识？
去年3月日产途达正式上市，上市之初风头强劲，日产对这台全新硬派SUV给予了厚望而且充满了信心，广告都做到了NBA赛场之上，宣传方面做足了功夫。同时在产品力上，日产也是花了很大的功夫——非承载式车身、分时四驱都是根据入门级越野车的配置进行打造。而且在途达身上日产还抛弃了惯用的CVT变速箱，使用了7挡手自一体变速箱这个配备，再加上丰富的配置按照道理来说途达没有不火的理由。
但是途达还真就是没火！从去年上市到今年的3月份，正好上市一年的途达累计销量仅为15898辆，月均销量仅为1300多辆，而且卖的最好的竟然是刚刚上市的第一个月，销量为2211辆，从数据上看途达真的是要凉！
为什么途达会叫好不叫座？莫非日产的品牌力有问题？其实日产在中国征战多年，已经累计了极高的口碑，而且东风日产两款SUV车型逍客和奇骏卖的都不错，是整个SUV市场不可忽略的两款车型，虽然途达来自郑州日产，但是在东风日产店也能买得到，渠道和宣传都很到位。因此途达销量凉凉的原因关键还是要从自己身上找。
首先自然是性能方面，对于一辆硬派SUV来说性能是主要因素，虽然途达配备了7速度手自一体、分时四驱和非承载式车身，但是它的总体性能还是很弱，关键因素就是发动机。
途达在上市之初，大多数人对这款综合性价比很高的车型，普遍都有比较好的市场预期。而且觉得这款车型既有可能成为今年SUV市场的黑马。但是从目前上市两个月来的销量来看，黑马没当成，反倒是有可能前路一片漆黑。
那么到底是什么原因导致这款被寄予厚望的车型，没有取得非常好的市场表现呢？我认为大致有以下几点原因。
这一点是最让消费者恼火的行为，实际上也是途达玩死自己的最大诱因。日产途达仗着自己整体的性价比较高，市场预期很好，所以就开始动起了歪脑筋，也学着别人玩加价。
要知道，作为一款没有车型基础的途达，消费者本身对于这款车型就是抱着一个观望的态度居多。这时候你再作死的玩加价，那人家自然就掉头就走。
很多人之所以觉得日产途达的性价比高，完全是因为拿来跟丰田普拉多比较。实际上硬派越野车在国内整体的市场并不大，那些真正的玩车一族，大多都是有一定经济实力的消费者。虽然相比普拉多，日产途达更具性价比。但是在预算足够的情况下，人家更愿意为神车普拉多买单，而不是你这个有性价比的途达
事实上，途达当初的算盘是，既可以争夺硬派越野车市场，同时又能凭借不错的空间和舒适性配置去抢夺一部分城市SUV的市场。但是从另一方面来看，这种希望两头都靠的策略却又是途达最大的软肋。
途达的想法是跟硬派越野车比舒适性，跟城市SUV比越野性能，这样自己优势非常明显。但是消费者的看法却是，硬派越野车没有普拉多有吸引力，作为城市用车的话，整体的设计和舒适性又完全被城市SUV吊打。所以在消费者看来，途达又似乎是毫无优势。
在头条写文一个月，收入5毛钱，是不是水平非常低？还要继续吗？
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其实同样的图文我在其它平台也有发，一样的图文，基本能有一千多的阅读，过万推荐，差别很大的。
不过这可能和平台机制有关，我感觉头条更看重新闻方面的，不管是时政还是娱乐，新闻的效果就普遍比其它好。
所有头条的图文我算是半放弃了，目前主攻微头条和问答积累粉丝，随后可能会做些音频看看效果，视频暂时没考虑。图文的话以后就参加活动。
说了这么多，其实我也比你好不到哪里。可能自己的风格不适合图文吧，咱不能改变机制，就去适应吧，自己去改变自己思路。
好在头条现在可以发展的方向还是很多的，都去试试，说不定就能找的合适的。
最后呢就是，作为副业我建议还是坚持吧，先期不要想收益问题了，先专心做内容，把粉丝积累上去，有了粉丝，收益应该不会差的。
