缤智买1.5的自动档还是1.8的手动挡？
自动挡的好,配置能高一些。本田缤智是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV。其套路与很多SUV一致，其中包括：别克昂科拉源自雪佛兰爱唯欧、福特翼搏源自嘉年华、标致2008源自208。在设计上，它很好的传承了本田Urban SUV 概念车。本田缤智基本为量产车型，另外在时尚的外观设计风格是已经成型。
广汽本田vezel是什么车款？
广汽本田vezel是本田缤智，车型定位为小型SUV。 本田缤智在设计上，它很好的传承了本田Urban SUV 概念车。本田缤智基本为量产车型，另外在时尚的外观设计风格是已经成型。售价为12.88万-18.98万 。
广汽本田vezel是本田缤智，售价12.88万-18.98万 。 本田缤智： 在2014北京车展上，广汽本田正式发布了旗下全新的小型SUV——本田缤智缤智。而其高层领导在接受媒体访问时透露，该车将于2014第四季正式上市。 本田曾经在2013广州车展发布了小型SUV概念车concept-V。当时官方透露本田可能分别在东风本田和广汽本田投产Vezel车型。
东风本田投产的小型SUV原型是美版Vezel；广汽本田投产的SUV原型应该是日版Vezel，并采用“缤智”的中文名。 本田缤智的外观很大程度上就是移植了新一代本田飞度的前脸，所以也不难猜测——本田缤智就是由飞度的底盘开发而来，其套路和很多小型SUV一致：昂科拉源自爱唯欧、翼搏源自嘉年华、2008源自208……缤智与概念车的差别也非常小，整体轮廓和尾灯几乎一样，与概念车差别小是本田的优良传统了，唯一明显区别是前大灯设计。本田在小型车上都开始普及LED大灯，本田Vezel也没有例外，这一点值得称道。
缤智的车尾造型，这是在其它车型上很难得的设计。可以看出设计师深谙讴歌的风格之道，这真正地让缤智成为360°无死角的吸睛利器。
10年不换车的人多吗？
因为对这辆车有感情了。老公家里以前有辆桑塔纳3000了。快16年了，现在他爸坚持每三个月审车。说有感情了，家里第一辆车。快420000公里了，在农村开开挺好的，也能上高速，120碼妥妥的。。车子看起来还挺新的。四缸2.0排量。百公里9.5个油。高速6个油。他爸说，报废才450块.所以能开就开呗。挺好的。
10年不换车是很正常的，肯定是非常多这样的人的。
我身边一个朋友，25岁开宝马740LI，后来开了个餐饮，27岁时，换了宝马530LI，后来炒股，2年后换了奥迪A4L 35TFSI。再后来，没有炒股了，他玩了P2P，一年利息12%，又过了3年，他32岁，换了一辆大众宝来。至此，他再也没有换过车了，像他这样10年不换车的比比皆是，没钱的话，别说10年，用20年还是地用同一台车。
没办法，开的卡罗拉，十年了，一年不到5000公里，主要是周末市区短途和冬天出行，上班1公里多不开车，三口之家，工薪阶层，不需用车装门面，三四线城市两人月入1.1+无房贷，没时间长途自驾游。我也想换车，考虑一年多了，你说换什么车吧，想来想去，是不是卡罗拉最合适？难道要我把十代卡罗拉换成十二代卡罗拉[捂脸]？
十年不换车的人群主要集中在中年人，目前年轻人的换车频率还是非常高的，购买力非常强，而中年人比较看重实用性，对于科技性的配置接受能力有限，另外中年人比较有情怀，所以很多年不换车还是很正常的，身边有很多中年人，多年来都在使用同一辆车，比较常见的是日系车型和德系车型
丰田凯美瑞
身边很多老款凯美瑞车主一直没有换车的打算，朋友说开了这么多年，非常省心，也没出现过什么问题，只是油耗有所增加，动力有些削弱，但是用于日常代步使用完全没有问题，朋友对于新款车型并没有什么兴趣，汽车对于他来说只起到代步的作用，所以说老款凯美瑞已经可以达到他的需求。
本田雅阁
身边使用本田雅阁的朋友与使用丰田凯美瑞的朋友很相似，都感觉用了多年车没有什么问题，另外感觉车型无论是级别还是整体的可靠性都很强，并没有换车的必要，同时也反应了油耗有些增加，动力有些削弱，但是感觉同级别全新车型，整体表现并没有什么太大的差距。
总结：现在汽车市场更新换代速度非常快，车型也非常多元化，但是有很多消费者是以实用为主，尤其是凯美瑞和雅阁车主对于车型很有信心，感觉比较够用，所以不换车也是可以理解的。
有多少人能把一款车开到10年以上？
去年，J. D. Power发布了一个2018版中国车主图鉴，其中提到了中国车主的换车频率。
据 J. D. Power公司统计，14%的车主在开车一年后就换了车。多数车主在1-5时之间换车，而超过5年才换车的车主锐减。能坚持10年以上的，只有1%。有43%的购车者上一辆车的使用时间不足三年，5年内换车的更是突破了60%以上。总体上来说，大多数中国车主都在1-5时间里换车。
事实上，绝大多数的车主都很难坚持10年不换车，如果你觉得你身边有不少人把车开了10年还没换，只有两个原因，第一就是和你所处的圈子有关，很多年龄较大的车主，换车的频率往往没有年轻车主那么“勤快”；另一方面则是典型的幸存者偏差，正因为10年坚持不换车的人比较罕见，留给我们的印象更深刻，所以我们才会有很多人都把车坚持开到10年以上的错觉，这就和那句经典的“自古红颜多薄命”的原因类似。
不信你可以去做一个统计，统计一下你们小区换车的频率，相信会得到更为公众客观的判断。国外老爷车随处可见，比如美国平均换车周期是7-8年，为什么中国车主换车却这么频繁？
1、汽车跟面子挂钩
在国内，汽车在某种程度上可以代表一个人的社会地位和财富状况，当然，汽车的价值远远比不上房产，但是谁也没办法天天把房产证挂在脖子上，因此汽车就成为了很多人彰显自己身份的象征。在这样的情况下，很多国人一旦个人财富取得了较大增长，往往会第一时间换车，以此来告诉亲朋好友“我挣钱了！”
2、跟国内的消费升级有关
如果把时间倒回到20年前，那时候的国内家庭有一辆车已经是一件值得炫耀的事情了，10年前，更多的国内家庭购买了汽车，但是那时候大多数家庭购买的都是10万元的家用车。汽车市场的逐渐成熟和近20年来国民财富的急剧增长，也带来了国人在汽车上的消费升级需求，助长了国内的换车热潮。
3、和国内的家庭结构有关
