赤壁有没有东风日产奇骏车油管卖？
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奇骏属于什么级别的车？
首先，就我自己的认知，我会将奇骏定义为紧凑型SUV。
那么下来我们就深入分析剖析我为什么会这么定义东风日产奇骏。
要想知道奇骏是什么级别的车，首先要知道关于SUV车型的级别是如何划分的。
关于SUV级别划分，国内乃至全球都没有统一的标准。
国内的SUV分级为五种:小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV。大概汇总了一下各个级别对应的车身尺寸、轴距分别如下表：
东风日产2020款奇骏的车身尺寸，4675*1820*1722mm，轴距为2706mm。
根据奇骏的尺寸与表格的参数标准对比，其实奇骏应该可以算是中型SUV，因为车身的长度4675mm比4600mm长了75mm，轴距也是超过了2700mm，所以单从这些参数来衡量。
但是从日产的定位来说，是将奇骏定义为紧凑型SUV。
这样的定义也可以理解，毕竟车身尺寸和轴距也没有比表格差多少，而与中型SUV的平均尺寸相距甚远，所以日产的定位为紧凑型SUV倒也算有自知之明，和低调的意味。
奇骏定位为紧凑型SUV，主要面向居家实用领域，车长4675mm，宽是1820mm，轴距是2706mm，整体尺寸在紧凑型SUV范畴，价格区间是18.88万到27.33万之间，目前全系有2.5万左右的优惠，整体的价格水平相比紧凑型SUV偏高，基本达到入门中型SUV的水平，所以奇骏能够达到A+级别SUV水平。
日产奇骏
日产奇骏的竞品车型是本田CRV，丰田荣放，大众途岳等车型，整体尺寸和价格达到了标准紧凑型SUV的水平，车型外观使用了家族式设计，整体比较稳重大气，但是缺少时尚感，年轻感和运动感，综合来说是标准的家用SUV车型
日产奇骏整体的座舱非常有年代感，多年来一直没有大幅度的改变，没有任何时尚年轻运动元素，整体配置表现也中规中矩，高配车型配备了中控屏幕，但是屏幕的触屏感受和灵敏度表现一般，导致使用效果并不是很突出，相对来说在同级别车型中并没有什么竞争力，但是可靠性和稳定性还不错。
日产奇骏搭载了2.0升和2.5升自然吸气发动机，配备了cvt变速箱，动力表现中规中矩，油耗在10L左右，整体数据符合紧凑型SUV的标准，整体缺乏爆发力，但是由于日常使用还是没问题的。
总结：日产奇骏就是标准的紧凑型SUV，主要面向居家实用领域，整体品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力，车型主要面向居家实用领域。
奇骏是日产旗下一款全球战略车型，定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手本田CRV、丰田荣放等主流SUV，自引入国内后市场取得了不俗的销量，基于纯正的越野车底盘打造而来，有着212mm的离地间隙，较高的底盘通过性是一般城市SUV所不能比拟的，同时采用了5/7座布局，满足了不同消费者对于空间的需求，目前月销量基本维持在1－2万台左右，市场认可度非常高。
奇骏比较走量的是2020款2.0L自动智联舒适版，厂商指导价19.93万，目前市场有3万左右优惠，实际裸车价16.93万，加上购置税14982，保险6235，车船税480，上牌500，全款落地价191497元。
外观方面日产奇骏造型粗犷硬朗，非常的大气稳重，同时采用了日产经典的前脸设计，粗壮的V字型镀铬条有着较高的辨识度，大灯犀利有神，L型的雾灯棱线分明，提升了整车的时尚感。车身侧面线条简洁流畅，高大的车身颇有硬派越野车的风格，尾部圆润饱满，多边形的尾灯很有特色，点亮效果非常不错。内饰方面以居家风格为主，坐进去给人的感觉温馨舒适，中控台可以摸到的地方基本都是软的，搭配缝线点缀，质感出色，同时中控台5英寸的液晶仪表盘加9英寸的触控屏大气美观，各个功能按键布局合理，操作得心应手。
动力方面搭载了一台经典的2.0L自吸发动机，最大输出功率154马力，最大扭矩204牛米，匹配CVT变速箱，百公里11.7秒的加速时间足以满足日常使用，动力调教平顺线性，油门响应灵敏，轻踩油门动力反应迅速，起步加速很不显得乏力。底盘搭载了前后独立悬挂，底盘整体偏舒适性，对于细碎颠簸过滤的很干净，加上沙发式的座椅，行驶舒适性非常不错。
总得来说日产奇骏在紧凑型SUV里综合实力很强，有着宽敞的乘坐空间，油耗表现非常出色，品质方面也是得到了市场的认可，后期维修保养成本相对来说比较低，保值率高，家用还是非常值得选择的。
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日产奇骏定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚荣放，crv等，这款车2019年全年累计销量为16.6万左右，平均月销在1.4万左右，在这个细分市场上竞争力十足，属于绝对的主流之选。奇骏是什么级别的车，总得来说也就是一台以家庭实用为主的，价位20万上下的家用街车，是小康之家比较喜欢的类型之一。
奇骏外观设计大方精干，前脸家族中网干练富有层次，大灯组锐角犀利，看起来颇为精神。车身侧面方正端庄，尾部沉稳饱满，整体颇为耐看，从各个角度都没有什么违和感，符合审美需求。
动力方面，2.0自吸发动机，参数为113千瓦，204牛米，变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11.7秒左右，加速感觉平顺，输出线性，初段轻松，激情谈不上，但日常代步妥妥的。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，对路面的颠簸处理的很好，走烂路也不突兀，跑起来很安稳淡定。操控方面，略微差一些，过弯侧倾有点大，转向手感有点模糊，不太适合激烈驾控。
内饰方面，用料比较厚道，摸起来大都是软的，很有手感，功能分区布局很规整，看起来简洁朴实，大屏尺寸9英寸，支持导航，语音控制，车联网等，仪表盘为机械指针加5英寸液晶，信息显示很清楚，读取方便直接。
