途达安全性可靠吗？
途达安全性是可靠的。
途达全车身***用高强钢打造,***用高强度车身结构设计,A柱、B柱、顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位均为高强度钢材,整车抗撞击支撑力都很好。
途达这款车的安全性非常可靠，因为这款车它的安全配置非常齐全。而且在厂家出厂之前的碰撞测试中表现也是非常优秀的。厂家也认识到一个非常安全性高的车对消费者的吸引力是非常大的。
尼桑途达车型怎么样？哪个版本适合购买？
放荡不羁，用有限的人生去不负青春。
如果你是一个纯粹的越野爱好者，如果你厌倦了城市的喧哗，如果你想要释放快要顶不住的工作压力， 如果你的收入并不是太高，如果你看到了这款车，如果你可以“尼桑途达”。
途达源自于纳瓦拉皮卡，在郑州日产生产，售价为16.98-24.58万，途达***用非承载式车身，前悬使用双叉臂式的独立悬挂，后悬使用五连杆式整体桥式后悬。虽然价格和城市SUV售价重叠，但是非承载式车身带来的225毫米的最小离地间隙和强大的越野通过性是城市SUV不能相比的 。
途达给人的第一感觉就是非常大，它的长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，所以很多朋友直接拿这款二十多万的车型与五十万的普拉多相对比，足以证明这款车是很大的。
有着4.8米的车身，在内部乘坐空间方面也是绝对够用，座椅乘坐舒适，后排乘坐三个成年人空间很宽裕，后备箱容积可以称之为巨大达到了1030升。
这款外形看起来比较硬汉的途达，但是在动力方面***用了2.5升发动机，最大功率为135千瓦，184马力，最大扭矩251为牛米，这个动力总成在铺装路面上开绝对是没问题的，但是如果去越野的话，让2.5升的发动机去拉动这个将近2吨的大家伙可能会力不从心。但是这款日产2.5升发动机的稳定性和可靠性在越野时绝对可以让用户放心使用。
售价20万左右，日产途达是否值得购买？
导读：前几天身边的朋友提了一辆日产的途达，对于日产途达这款车型，我个人还算了解一些，因为这款车型其实可以看成是纳瓦拉的升级版，这两款车型在整车的外观设计上，几乎是一样的，无非一个是皮卡，一个定位是SUV，下面我们就来听一听我的这位朋友为何会选择这款车型，而对于这款车型又有着什么样的看法呢？
其实当时在买车的时候，也并未考虑到日产途达，因为这个价格也考虑到了本田CRV和丰田RAV4，可能是车在图片上看起来没有那么大气，当我到汽贸店看到这款车的实车的时候，心中想到，一定要购买这款车型，因为这款车型体型真的是非常的大，而且不同于其他两款车型的事，它***用的是非承载式的车身，如果说在走一些比较坎坷的路的时候，它整个车身的承载性，刚性要比承载式车身的SUV好很多。
这款车型的整体外观设计看起来确实非常的大气，链条的设计非常的硬朗，而且非常的有肌肉感，所以说很多的消费者称这款车型为小号途乐，这款车型的中网部分使用了很多的镀铬装饰条，所以说档次感还是非常足的，而我所购买的这款车型，属于自动挡的中配，尽管这款车型的市场指导价已经达到了19.98万元，接近于20万的价格，它的近光灯和远光灯使用的依然是卤素的，不过值得欣慰的是，它带有透镜的功能，车前雾灯也是卤素的，卤素大灯的优势就在于雨雾天气，而如果是天气比较较好的夜晚，真的不如LED大灯好。
这款车型的整车内饰配置是我个人不太满意的地方，中控***用的是对称式的设计风格，看起来还是比较顺眼的，但是车内使用了大面积的硬质塑料件，多功能方向盘竟然是塑料的材质，除此之外这款车型安全配置方面的表现还算不错，配备了前排侧气囊，前后排头部气帘，膝部气囊车身稳定系统，后驻车雷达，上坡***等等，而更让我觉得比较遗憾的是，这么大的一个车身，他只有5座车型可以选择没有7座的。
途达在2019年我曾驾驶过大几千公里，觉得还是有一定发言权。开着它去过贡嘎雪山，并爬上了子梅垭口。也开着它去过内蒙地大草原，及冬季零下30多度地内蒙古根河。路况涉及非铺装、交叉轴的越野攀爬路面以及高速公路。总体感觉，这还是一款非常不错的车型。在这个价位中，如果用它来越野的话，还是具有不错的性价比。
车身
首先，途达和纳瓦拉同出一门，可以说就是皮卡的SUV版，非承载式车身及后整体桥，前桥为独立悬挂。如果从舒适的角度来说，那和一般的SUV来比真的不具备可比性。但这样的组合在非铺装路面可是大大吃香，在土路及碎石路上可以轻松地跑个8、90的速度，对于小坑根本不需要躲避，连续的颠簸之后，车身绝不会出现承载式结构出现的各种异响。车身刚性还是不错的。
动力
但途达的动力确实是它的短板，2.5升的自吸发动机，岁数确实足够大了。但动力不足主要体现在高速行驶上，在高速上加速过程确实让人难熬，也曾测试了一下它的最高时速，我开的那台车基本能到150公里上下，再往上非常难了。但这台发动机虽然和奇骏为同一款，但它经过重新调校，低扭效果很好，非常适合越野路面。碰巧，18年11月我还开纳瓦拉进过一次罗布泊，在浩瀚的沙山前，确实犯愁。不过，最终还是走出来了。大家可以去我的主页看一下那个***，同行的还有一辆BJ40。
油耗
油耗我没有计算过，但感觉这台车绝不省油。毕竟，车重和动力在这摆着呢，典型的小马拉大车。这台QR25的发动机本身就不省油，在奇骏车上的油耗还说得过去，那也主要是CVT变速箱的功劳。我保守估计，正常驾驶油耗在10升往上，激烈驾驶的话12升不一定能打住。但也不一定准确，希望有途达车友能提供一下准确数字。
舒适度
前排基本还可以，后排坐起来有些难受。皮卡改过来车大都这样，后排座椅相对较低，人坐上去的坐姿有些像轿车感觉，不像SUV车型那样是坐椅子的感觉。配置还可以吧，我开的应该是高配车型。还有一点，后面的鼓刹确实有点不厚道，皮卡上可以忍，作为SUV车型差点意思。由于，后面是硬桥，颠簸路段上后排的人确实很难受。
总结
确实，途达不是一款完美的车型。最起码，它不太适合纯家庭使用，更加适合自驾游及非铺装路面的行驶，它的可玩性还是很高的。至于前一阵网上流传的传动轴断裂的***裂我也看了，这事不太好评论。只是想说，任何物体都有它的极限值，我记得2018年一辆牧马人冬季在乌兰布统也干断了传动轴。我是这么分析的，圆柱体受力非常均衡，但如果受到一个哪怕细小的磕碰，就会破坏它的受力面，强度就会大大降低。至于传动轴为啥是空心的，这不需要回答了吧！在这上面强词夺理就显得太不专业了！以上是自己的理解，也希望有了解的同学给我普及一下。
