丰田雷凌双擎是新能源车吗？这款车怎么样？
雷凌双擎和卡罗拉双擎都是一样的动力系统，使用的都是丰田的THS-II混合动力系统，是属于新能源车的类型的，如下图所示，雷凌双擎是新能源汽车的分类。但是这类车的话，是不能外接充电接口的，主要是使用发动机和两个电机的组合来实现动力的混合输出，特点就是油耗低。
如下图所示，是雷凌双擎的动力系统的组成，可以看到，该系统使用的是发动机和电动机两种动力，通过串联与并联相结合的方式进行工作，主要包括HV混合动力驱动桥总成（包括发电机MG1、电动机MG2和行星齿轮组），HV蓄电池、变频器总成和ECU等，该系统可以根据不同的驾驶条件，使汽车在稳定行驶的过程处于不同的工作状态，最大限度地适应车辆的行驶状况。从结构和技术上看，雷凌双擎还是不错的；从后期的保养维护上看，雷凌双擎会比卡罗拉双擎的成本会低点，因为雷凌双擎的动力电池组的质保期是不限时间和里程的，这点比卡罗拉双擎要好很多，因为现在的新能源汽车技术还不成熟，这个电池组的价格在2万左右，如果出来质保期要车主自费的话，会多出很大一部分的花费的。当然，从车主的使用情况上看，很多的丰田混合动力的车型，比如普锐斯和凯美瑞，该动力电池组都可以使用20万公里左右，汽车质量和动力电池的质量问题是不需要担心的。
总结：丰田雷凌双擎是新能源车；这车的性价比和质量都不错，适合经常在市区内行驶，担心油价高和汽车油耗高的车主朋友购买。
算不算新能源汽车，我们说了不算。挂不挂绿牌我们同样在一边吃瓜…但是，节油能看到，同级别家用车节省油料30~40%吧。为那些没有得到补贴又多花钱的车主点赞，确实少排放了。百公里油耗在4~5升。
广汽丰田的雷凌双擎车型是属于新能源车型。雷凌双擎与卡罗拉双擎同属双胞胎产品，甚至可以说就是同一款车，其***用的是丰田在普锐斯身上发展了二十多年的油电混合技术，该技术成熟，产品质量可靠，可以说是世界范围内油电混合车型里最可靠的技术产品。雷克萨斯的CT200h使用的也是和卡罗拉双擎与雷凌双擎一样油电混合动力系统。
另外，将于2019年上市的新一代新能源卡罗拉还将增加插电式混合动力系统，这在节油，动力响应方面更上了一个台阶。
丰田雷凌混动各功能介绍？
1、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；
2、在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；
3、刹车所产生的能量也会被转化为电能，因此雷凌双擎是不用外接充电的油电混合车型。 具体的可以咨询当地的4S店。
雷凌确实省油起步时速度没到40公里用电驱动！速度到了40公里以上发动机工作！给电瓶充电同时带动轮胎运转。油门松开后轮胎滚动时也给电瓶充电！上桥时电瓶和发动机同时可以带动轮胎爬坡轻松。下坡不踩油门就不耗油！还能给电瓶充电！虽然电动跑不远！那个省了普通车红绿灯要消耗油！还有比普通车起步消耗省多了！全自动切换的！可以手动选择平稳模式！或（跑车）模式。
启动时用油，等车热了以后 ，有电的情况下，自动转变为电。 混合动力汽车有好多种模式的，起动怠速时用油即发动机运转⺁，当跑到高速时油电一起工作，速度更快，当车辆放置3个月，要进行自充电，用油着到自行熄火，电池充满电了。
丰田雷凌双擎混合动力优缺点？
优点：
1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
缺点：
1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。
3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
雷凌混动哪个版本值得购买？
1.
185T(1.2T)豪华版也是个不错的选择,价格方面相比1.5L豪华版高出了2000元,指导价12.98万元,但得到的是四缸1.2T发动机,并有发动机启停功能,介意三缸发动机的用户,185T豪华版是个更理想的选择。
2.
雷凌双擎豪华版混动车型同样值得出手,相比185T豪华版,双擎豪华版高出1.3万元,两车的主要差别点也是聚焦在了动力上,要说细节上的差别,就是双擎豪华版***用了侧窗框镀铬、LED光带式组合尾灯,其他几乎无差别。另外双擎豪华版比低一档领先版混动车型也才高出6000元,但却换来了在智能语音控制车辆、9英寸电子语音导航系统、电动天窗、倒车影像、云端语音识别、在线实时交通路况显示等方面的提升,从这点来看,双擎豪华版的性价比还是非常高的。
上下班家用，买丰田雷凌1.2T还是混动好？
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雷凌这款车是比较适合作为家用的轿车，由于其出色的稳定性以及不错的燃油经济性，赢得人们的信赖。那么全新雷凌作为家用1.2 t燃油版和1.8双擎版本哪一个更值得购买呢，小马这里给你算一笔燃油经济帐，供您参考。
全新雷凌，不管是燃油版本还是双擎版本，都有五个配置，分别是进取、豪华、运动、科技、尊享。这五种配置。双擎版本都要比燃油版本贵，差价最多的是入门进取版本，二者差价1.8万元。差价最低的是顶配以及次顶配，为1.1万元。我们就按照差价最小的版本来计算买雷凌混动车型油费何时才能把钱省回来。
雷凌1.2 t燃油版网友给出的平均油耗在7升左右，混动车型的平均油耗在5升左右。两款车在越拥堵的城市，油耗差距越大。在越顺畅的地区开，差距越小。你可以根据你的用车情况来考虑油耗差距。我们这里就按网友给出的平均数来计算。
7升—5升=2升，现在92号汽油的平均价格为每升7元。那么2x7=14。也就是每跑100km燃油版车型和混动车型的油耗差价为14元左右。那么差价11000÷14=786百公里，也就是7.86万公里。也就是跑7.86万公里才能把燃油版和混动版的差价补回来。
当然这是按照差价最小的版本来计算的，如果是按差价比较多的进取版本计算，可能要跑10万多公里才能把差价补回来。如果你们那里路况比较好，那么差价更难补。如果你生活在比较拥堵的城市，1.2 t燃油版车型百公里都要跑十个油，这种情况混动百公里油耗是增加不大的，这时跑百公里的油耗差距比较大，用不了多长时间差价就能从油费中补回。也就是说路况越差，混动版本的优势越大。路况越好，燃油版本的优势更好。
如果按照我们上方计算的油耗差来计算，我们普通老百姓每年用车公里数在一到两万公里，取平均数为1.5万公里，要想跑7.8万公里起码要五年。也就是说你买双擎版本的高配雷凌，五年之后油费差才能补回。如果你平常只是上下班儿开，一年跑不了多少路，甚至十年八年这个差价都跑不回来。如果一年跑三四万公里，那么很快就能回本。所以买雷凌燃油版本还是双擎版本，主要看你一年的用车公里数以及你用车的路况，不同情况适合买不同的版本。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
上下班，家用车，买混动还是燃油版，主要取决于实际需求。如果从经济性考虑，燃油车无疑更划算一些。但是如果追求驾驶感受，舒适性那么混动版更好一些。
因此买车之前首先要考虑好自己需要什么，适合自己的车才是好车。雷凌1.2T燃油车特点是价格便宜，门槛低。例如2019款、国六排放的最低配车型，指导价11.58万，实际裸车价格在9.4万左右。综合优惠幅度在两万左右。这是比较划算的，上下班家庭用车如果追求经济性那么燃油版是最划算的。普通家庭用车年行驶里程按照1.5万公里计算，雷凌1.2T车型综合油耗7升左右。
加92#汽油，百公里油费为7×7.1＝49.7元。每公里不到0.5元。年行驶1.5万公里消耗燃油1050L，加油费用为7455元。我们看看雷凌双擎混动车型的油耗。
车主众测油耗4.82L/100km。可以看出来双擎是比较省油的，油耗数据非常漂亮。同样年行驶1.5w公里，双擎消耗燃油723升，加油费用5133元。乍一看双擎使用费用更低，7455-5133＝2322元。同样行驶1.5万公里，双擎可以节约燃油2322元。但是车辆使用成本不能只看油耗，还要看购车成本。双擎购车成本比燃油版高出3W＋，年行驶里程少， 就相当于购车时提前支付了燃油费。因此单纯追求经济性，雷凌混动双擎是不划算的。
双擎真正的杀招是舒适性。
电动车是未来汽车发展的方向。电机驱动的车辆其动力性能远远超过燃油车，为什么生活中人们都喜欢大排量汽车？就是因为开着爽，动力足。而买车时大多数人买小排量汽车？小排量车型则是政策的产物，也是油耗的妥协，喜欢动力但油耗高，考虑经济性不得不在油耗与动力做一个折中的选择。动力这东西有毒，体验高动力之后会上瘾，如果条件允许，小排量汽车生存的空间非常小。
而电动汽车则完美的解决了汽车动力与排放的矛盾。
涡轮增压发动机的普及与政策有直接关系。开过涡轮增压汽车就会对动力有一个新的理解，再回头开自吸车辆时立刻会感觉到不一样，例如提速缓慢、动力来的晚等。涡轮增压发动机在一定程度上解决了小排量发动机动力问题，因为涡轮机最大扭矩转速非常低。一般1500转/分的时候就可以输出最扭矩。而自吸发动机最大扭矩转速则需要拉到3800转以上。这就是自吸发动机动力体验不如涡轮机的原因。而电动机的出现，则完美的解决了动力问题。
电动机前半段转速是恒转矩输出的，低转速也可以输出高扭矩，在一定范围内扭矩与转速之间没有必然关系，例如某电动机在4000转/分之前是恒转矩输出。这就意味着只要电机转动，那么就可以输出最大转矩，不需要拉转速增扭矩，因此动力来的比涡轮增压发动机还要早。这也是某些电动车型4.4秒破百的原因。当然，双擎并没有这么变态。但是双擎的动力明显比燃油车强的多，在纯电动汽车普及之前，双擎混动是最好的过渡车型。
