全新捷达vs7四驱？
捷达vs7并没有四驱车型，因为捷达独立出来就是主打性价比的，如果加入四驱必定拉高售价，高售价还是交给大众去卖。
再就是买这种车代步的消费者用不到四驱，纯粹的代步用，四驱动力弱油耗高，没必要。捷达VS7全系1.4t车型，动力带动两驱还可以，四驱就勉强了。
捷达suv新款vs7落地多少钱？
捷达suv新款vs7的落地价15.35万元。
捷达VS7最新款是2021款，这款捷达旗下的中型SUV，其官方指导价为106800元-137800元。
我们以捷达VS72021款 熊猫版 280TSI 自动荣耀版为例，其官方指导价为136800元，据了解目前杭州市最高有3000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为133800元；
如果选择以全款方式来购买的话，加上商业保险6042元，购置税11841元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是153483元。
捷达suv新款vs5和vs7哪个好？
vs7好，空间很大，配置高。
从指导价来看，捷达VS7比捷达VS5高出2.2万元。定位和售价带来了两车的差异。捷达VS7的车身尺长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，相比捷达VS5加长207mm，其中轴距增加100mm。看起来的确更加修长，所以车内空间会有一定优势。
大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？
大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。
如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。
EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。
双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。
但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。
除不耐用的问题以外频繁半联动还会高温，温度超过200摄氏度会对摩擦片造成损伤；而且DQ200干式双离合的双质量飞轮减震似乎存在一定的设计缺陷，只要在潮湿环境或涉及后飞轮会生锈，生锈则会导致持续的异响出现。
这台变速箱不带任何偏见的评价为：所有类型的自动变速箱里最差，同时又是干式双离合单一类型中质量最好，只能说在不良品中DQ200才能体现一定的优势。所以使用这台车变速箱的大众汽车本不值一提，但大众在中国汽车消费市场多年来的【双离合试验】也没有探索到消费者的底线，所以选择了也不能抱怨，自找的。
至于捷达汽车品牌的VS5使用这套动力传动总成对于普通汽车消费群体而言是毫无性价比可言的，除非变速箱提供终身质保、价格定在5~8万，否则没有选择的理由。
以捷达品牌的低端定位价格也应该在这一范围，不过实际售价预计仍会在10万左右起步，这样的价格还是***大众选它倒是挺没意思的。
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