蔚来es6立减12万8什么意思？
2020年底，蔚来推出了一套BaaS方案，用于推广应用新的100kWh电池包。由于蔚来拥有换电服务，所以允许车主购买蔚来的车之后租用100kWh的电池，租金是1480元/月，这种方式的购车价格相比购买车辆电池一起买便宜12.8万元。
如果你的蔚来是19款（70kW、84kW）或者20款（70kW）车型，你可以通过BaaS方案将电池升级为100kWh。其中70kWh车型升级需要5.8万，84kWh车型升级需要5.4万，可以选择按月分期或者按年分期支付
蔚来es6立减12万8指的是针对购车时选着BaaS的客户来说整车价立减12.8万。BaaS（Battery as a Service）即为电池租用服务，是蔚来于2020.8.20发布的。简单来说，如果你在购买蔚来ES6车型时，选用BaaS，永久升级至100kWh电池,则租用服务费将为1,480元/月，立减12.8万元。并且在升级100kWh电池时，收取3,000元的一次***费。
电动汽车进水维修费用？
费用在1000—2000元左右。
根据汽车进水程度的不同，车辆进水可分为浸水车、半泡水车和全泡水车，它们维修的费用也是有所差异的：
1、超过底盘的为进水车，水进入到驾驶座内，这样的车只用拆下内饰、地胶等，进行晒干，消毒就行了，费用在1000—2000元左右；
2、超过机油尺（超过底盘但是未到机油口的）为半泡水车，车门、座椅、座垫、海绵等等，有的内饰需要更换，费用在5000—30000元左右；
3、超过发动机盖为全泡水车，整车的内饰，更换，线路检查，电子系统损坏的更坏，发动机修理等等，费用在20000——70000元不等。
蔚来ES6为什么价格那么贵？
每个汽车品牌都有自己的定位和主攻方向吧，我觉得蔚来ES6的综合实力没什么问题，但是因为本身品牌就是高端路线，所以价格自然就上去了。这一点跟BBA有些相似，别管车好不好，咱们品牌在这呢，价格肯定不会低就是了。其次蔚来主打的方向是服务，从成立到现在蔚来一直在致力于服务消费者，以消费者的需求为中心，所以推出个种服务项目。刚开始听着感觉还挺不错的，有种王公贵族的感觉，但仔细一下其实性价比是真的不高，因为这些服务可不值这么多钱。相比之下我觉得威马汽车的方向就更合理一些，它也注重服务，但会表现在售后方面，而把重点放在了科技研发上。最简单的威马W6现在配备了全球最先进的无人自主泊车系统，自动驾驶等级达到了L4级别，单凭这一点就已经可以笑傲江湖了。不仅高端，而且也确实很实用，这要比蔚来的服务可是强多了。与威马W6相比，蔚来ES6多出这十多万基本都是为了买相应的服务，会算账的应该一眼就能看出来这买卖血亏。所以蔚来ES6贵有贵的道理，但贵的确实不那么合理。
这个问题其实也是我一直不理解的地方，因为蔚来ES6这款车我是去店里体验过的，整体看起来还是不错的。不管是动力、续航还是空间都很均衡，家用代步没什么问题，但是也远远达不到四五十万这个级别。可能蔚来就是要打造这种高端的定位，但是论品牌力的话，蔚来现在也远远没有达到那个程度，卖出这个价格也确实有点高了。再有一点就是蔚来很注重服务方面，的确，优质的服务体系，成为了蔚来能够位于高端市场站稳脚跟的关键，甚至成为了该品牌在与特斯拉以及BBA等车企的直面竞争中，最大且最坚固的差异化标签。但我说实话，单凭服务也远远支撑不起这么贵的价格。
现在市场上跟蔚来ES6产品力差不多的车型是威马W6，这款车不管是空间、续航还是整体的高级感方面都跟蔚来ES6不相上下，都很出色，家用也是相当不错的车型。但是人家的价格只要20万，这一对比相差了快一倍了，就算蔚来在服务方面做的更出色，但是结合用车时间以及这将近一倍的的价格差距，我个人觉得也非常不值。更何况现在蔚来的很多服务也不是免费的，想要享受到至高无上的服务也是需要额外加钱的，这点就更显得不太厚道了。总之对于蔚来ES6的售价我个人不是很接受，相比之下还是威马W6更香一些。
