瑞虎7作为最有实力的SUV，销量怎么样？
不仅瑞虎7的销量不行，奇瑞整个瑞虎系列的销量都很差：
2017年全年，瑞虎系列卖得最多的还是瑞虎3——80319辆，瑞虎7——62330辆，瑞虎5——29682辆，瑞虎5X——10693辆。
尤其是被寄予厚望的奇瑞瑞虎7，推出后销量一般，全年62330辆的销量，在国产SUV里仅排名第51位，还不如华泰新圣达菲、猎豹CS10、奔腾X40、海马S5等弱势自主品牌，更不要说和吉利、长安、长城、传祺等强势自主品牌比啦。
2017年，国产SUV销量前15名里，本土品牌占了9款，尤其是和瑞虎7同级的紧凑型SUV，本土品牌优势明显。
先不说瑞虎7产品好不好，整个瑞虎系列加起来还卖不过吉利博越一款车，这已经完全不是产品层面的问题了。奇瑞和吉利是一对很好的参照系，奇瑞各项起点都比吉***，为什么会出现现在的局面？
最主要区别在于战略和用人。吉利回归一个吉利，大胆自我否定，勇于接受批评，扎扎实实做研发，小心翼翼做市场，勤勤恳恳搞营销，反观奇瑞，不停折腾，销售老总不停换人，不停找人背锅，吉利虽然也换销售老总，但是刘金良仍在吉利，孙晓东也不是负气出走，林杰也是吉利老人；奇瑞的销售老总基本都是背锅走人的，这是完全不同的性质。
销量比H6，博越，荣威差多了，空间不大，整车不长，内饰也不如这3家的，方向盘也不改，总说奇瑞三大件好，其实都差不多！最主要是消费者的反馈奇瑞不知道是不重视呢，还是反应速度慢，总之对消费者的反馈不积极，这样一来就对潜在客户形成不好的印象。缺少危机感！
奇瑞的理念和法国人的理念估计差不多，说穿了就是自以为是、自我满足。一个企业需要一个团队，这个团队的领头人必顶高瞻远瞩，除了产品开发之外，更重要的是走进市场，让产品经过营销成为人们喜爱的商品。很显然，奇瑞这两个环节都出了问题。首先，必须经过设计，确定一辆车的外观，这也是生产前最重要的环节。即便你奇瑞发动机国内最好、安全性最高、成本花得再大，但大多数人不认同你的外观也没有。可奇瑞我行我素，自以为是，这应该是决策者本身就是这种不负责任的人。有了这样的败笔之后，再强的营销也回天无术。如果不改掉这个败笔，奇瑞以后真的走不长久！
奇瑞车销量不高是因为奇瑞早期创业，被别有用心的人留下奇瑞奇瑞，修车排队的顺口溜影响，不光是这句顺口溜，人啊其实很容易健忘，关键还是车，符不符合消费者的口味，而且奇瑞的车是一出新款，老款就基本上得死掉了，而且降价多，降价快，基本上是一个月一个价，就拿瑞虎7来说，得承认，虎七的品质和性能在同级车里是优等的，车的前脸和腰线也大气好看，只是让人疑惑的是，奇瑞的设计师是不是故意留些遗憾，好让人吐槽，把车身尺寸设计得小巧，车***也设计的不大好看，这样和同级车竞争就没有了优势，而且内饰也得不到广大消费者的喜爱，，，不要怪国人买车号大，又不拣重要的品质性能来衡量车，买车的大多数人对那些专业技术，数据和性能是一窍不通的，只能凭外观和内饰空间下手。比如说吉利每年的销量都猛增，不就是推出了几款外观内饰惊艳，尺寸空间大的车吗，而且出了新款也不会忘记老款，
多年以前曾经是瑞虎3的车主，来说说我的看法吧。
第一、瑞虎7外形设计并不讨巧，在同价位的竞品车型里如哈弗系列、荣威rx系列、传祺系列、吉利博越等等来对比，稍显落后，当然外观这个东西见仁见智。
第二、车身尺寸也是短板，瑞虎7长宽高分别是4505/1837/1670mm，轴距仅有2670mm，这个轴距对比同级竞品车型没有任何优势，空间表现也中规中矩。
第三、参数太差，官方宣传所谓澎湃动力在真实试驾之后很让人失望，瑞虎7两套动力总成，1.5T和2.0自吸，有高功率版和低功率版，高功率版的最大马力152（112kw），峰值扭力205，然而与之匹配的竟然是台6速mt；低功率版反而搭配了6速dct双离合变速箱，2.0自吸的老机器匹配的以平顺为主要要求的cvt……这几套动力搭配，能好哪去。
第四、奇瑞作为国企，沉寂太久，不思进取，没有营销、没有研发，对老车主也没有信息和服务的跟进，做的车品控本身就很差，自然没有市场，现在也不是那个出一台qq就能惊艳全国人的年代了。
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