如果国产汽车品牌，资源整合共同合作一部车会怎样？
我觉得这个只是一种理想状态，觉得资源整合，强强联手就可以造出好东西。就我个人的看法，结果可能与初衷恰恰相反。
汽车工业的发展要的是高度，并不是广度。就如同搭积木一样，再多的积木平放在一起，他只是一个量的变化。但想要有质的变化，就必须叠堆在一起。相互之间没有稳定的衔接，那也极其容易倒塌。技术的发展并不是简单的1+1=2。
企业与企业之间没有竞争，就很难促进技术的发展。只有百花齐放，发展好的，淘汰差的。一个有序的良性竞争氛围，才能促进企业深挖潜力，拓展思想。才能促进汽车工业的整体向好发展。
弱肉强食，说起来残酷。但这是自然发展的必然规律，我们只有认清现实。厚积薄发，才能在残酷的竞争环境中立于不败之地。
现在的社会都讲产权保护，都注重技术专利，所以资源整合并不是一件容易的事情。如果国产汽车品牌可以放弃自己的技术专利，无偿将技术分享出来，然后主流的汽车品牌资源整合利用各自的优势打造国产汽车，相信中国汽车产业必定会迈上一个新的台阶，追上合资乃至于豪华车也是指日可待。
汽车的三大件最为重要，奇瑞、长城、红旗等都有自己的发动机和变速箱技术，如果真的技术共享，取各家所长，相信团结就是力量，相信家和万事兴，那么国产的发动机、变速箱、底盘等等可能没有几年就能与合资车抗衡。
再来说调教，长安的调教更为突出，如果可以联合长安可以发挥长处，其他车企配合，大数据之下更上一层楼也并非难事。科技搭载更不用说了，长安也是佼佼者，与阿里一起打造的斑马智行系统相当不错。至于内饰长城的WEY系列，红旗的HS5等等内饰都做的相当好，说超越合资车都不为过。资源整合如果可以实现，设计上能融入中国传统文化更好，无论外观还是内饰，带着浓浓的中国风，庄重豪华却不失优雅，让别人一看就知道是中国制造，那该有多么闪亮。
外观设计，红旗、长安、长城、比亚迪等等许多车企设计的车型颜值都超越了合资车，甚至与豪车也不相上下。中国的产品融入中国的元素，比如万里长城、八卦、太极等等，博大精深的中国文化与汽车相融合，行驶在大街上能够彰显中国文化，中国气势，那我们中国车也将成为中国的另一张新名片，那该有多好。
很高兴被邀请回答这个问题，对于这个问题我的观点是如果国产汽车品牌合作一部车，那么从外观到其性能都会相当的棒。
首先，需要明确一下国产汽车品牌都包含哪些？对于说只算纯粹的国产，没有合资，那么对于长城、吉利、奇瑞，可以说是排名比较靠前的车企。
对于这三家车企来说，其实各有千秋，各有特色，也陆续的吞并其他车企，实际上已经具备合资、外企的造车实力。比如长城与宝马合作；吉利吞并沃尔沃，吉利路特斯莲花，对于领克家族就已经是很好的例子；奇瑞的话，当年也是国产的老大哥，奇瑞与观致，奇瑞路虎。
那么，三家车企来合作的话，就已经可以将车的性能做的很好了，大家是否也有相同的观点呢？
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我们不妨设想一下，所有的国产汽车品牌各展神通一起造车，会出现怎样的一台产品？
首先是一辆车的造型设计，交给红旗来做，因为红旗近两年的设计不仅走在了时代前列，还融入了很多中国元素，最能代表中国品牌。
内饰由WEY负责。WEY的定位就是中国豪华SUV品牌，旗下的VV7给我留下的印象相当深刻，从设计到用料，满满的都是豪华的味道。
动力总成可以选择领克的2.0T高功率发动机，就是领克03+上面那台，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，虽然参数不是自主品牌中最强的，但和爱信8AT变速箱匹配得很好，驾驶质感出色。
有的人或许觉得这里面有沃尔沃的技术，而且变速箱是爱信的，不够纯粹，那可以采用长城的2.0T+7速湿式双离合，都是自主研发的，而且实力很强。如果要做一辆电动车，三电系统肯定是比亚迪没跑了。
出色的底盘质感一直以来都是长安汽车的一个标志，而且近几年长安汽车的自动驾驶也发展得很快，已经实现了L3级自动驾驶的量产，我国的自动驾驶分级标准也是由长安汽车牵头制定的。所以选择长安来负责底盘的调校和自动驾驶功能。
上汽负责的领域是网联化配置，毕竟它和阿里一起打造的斑马智行系统体验感很好。
