连云港发生大货车压扁教练车事件，若换成奔驰s级或宝马7系能保住车里人的性命吗？
我只有一句忠告:远离大祸，珍爱生命。
同时提醒你，大货车超载的能力是无限的，可以超载允许限重的无数倍。现在大货车超载非常正常，都这样干，不这样就赚得少，老板才不会关心司机路上受不受罚。
宝马7系也好，奔驰s也好，都一样会被大货车压垮，宝马100都没用。除非开的是坦克。
不请自来！很遗憾答案是：不能！
在这次事故中，跟是不是国产车，或者是什么牌子的车没多大关系！从题主的叙述来看，半挂装载了粉煤，其重量应该不低于5吨，这么大的质量加上惯性带来的冲击力、重力加速等因素，即便是民用装甲车——沃尔沃也抵抗不住啊！
除非这辆教练车车身的高度超过了半挂车的高度，被半挂车挤开，而不是压住！在网上有很多奔驰、宝马的车被货车压扁的，就足以证明，奔驰、宝马之类的在货车面前都是浮云！
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能保住命，只怕装甲车都不行，那得坦克，可怜五个美好的家庭，就这没了，陪了点钱又如何，钱随着时间慢慢的花完，可人呢？失去了永远不会回来了，失去亲人的痛却永远留在亲人的心中，人能穷点，没病没灾才是福。
说是满载其实肯定是超载的，事故中的半挂车国家允许的范围是55吨左右，不过这车承载极限应该在200吨左右，不过极限肯定是不可能，拉粉煤灰超载怎么也得有个100多吨，这重量你来个坦克可能都要扑街更不要说民用轿车了
宝马320li，入门级长轴距，156马力，动力会不会弱啊？
按正常的营销思路来说，车企应该在保证稳定可靠的前提下不断提升发动机的功率，增强汽车的动力表现才是发展之道。就拿现在大家都津津乐道的2.0T发动机来说，普遍的入门调教功率在190匹以上，疯狂的A45甚至把2.0T压榨出了将近400马力，不可谓不生猛。
但如果我告诉你有一类2.0T，他们出自大厂，你说没技术能力肯定是没有说服力的，但为什么它们只能爆发出150匹左右的动力数据呢？如果你是第一次听说把2.0T的发动机做到150匹，你也一定会觉得不可思议，人家飞度1.5的自然吸气都有131匹动力。
是的你没看错，目前宝马和奥迪两家就把自家的2.0T做成了“涡轮减压”，本次我们就拿宝马的举例说明。在G20时代的宝马三系，宝马更改了3系的命名体系，用325li替代了之前的320li，相比325li更入门的320li搭载了B48发动机只有区区156马力。
拉低购买门槛
简单地说就是需要一个比325li更入门的车型来拉低门槛，如何拉低门槛？持续减配？这个恐怕消费者就不乐意了，所以宝马就在发动机上做文章，毕竟大部分消费者对于汽车动力的需求都还是够用就行。
满足排放
这样做最重要的原因还是在于满足苛刻的国六排放标准，我们都知道国六采用的是WLTC工况，要比之前的NEDC复杂很多。
WLTC循环模式需要在发动在高负载工况下进行测试，发动机在高负荷下极容易出现高温进而损伤极限温度只有800℃左右的三元催化器，那要如何利用技术改进而不损伤三元催化器？
宝马320Li长轴距版本，作为宝马3系全系的入门车型，动力总成当然也是兜底的，至于动力表现会不会弱，是不是小马拉大车，这其实取决于题主对于动力的需求和以前车辆的动力对比，毕竟，厂家量产了这款车型，就意味着客观上还是够用的。
宝马3系 2020款 320Li M运动套装：官方指导价31.89万元，定位德系豪华品牌中级轿车，主打运动操控，驾驶乐趣仍然是这款车的优势。在动力上搭载一台低功率2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率156马力，峰值扭矩250牛米，官方百公里加速成绩为9.1秒，综合媒体的车主的反馈，实测成绩基本一致，从这个角度看，该版本车型动力表现可以满足日常需求，但是就甭期待什么推背感了。
个人是建议题主：1、自己抽空去当地4S店试驾一下，这种事比较主观，感受的话也没办法具体量化；2、如果预算不是太紧张的话，还是尽量选择325版本，毕竟是主打运动操控的车，动力够用的水平，其实有些浪费3系的机械素质了，况且也没贵多少钱。
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宝马320li入门版长轴距的低功率版本最大马力为156马力，最大扭距为250牛米。来一组对比吧，以当下最火的本田地球梦的1.5t发动机来说，最大马力为177匹马力，最大扭矩为230牛米。
相比下来，宝马320li入门版长轴距的2.0t低功率版本比地球梦的1.5t发动机，最大马力上少了19马力，最大扭矩上则多了20牛米。在参数上看来是有宝马320li入门级别的动力上是有那么一点点弱。
标轴的宝马3系的车重得到了进一步的下降，车身重量是1465千克。相比雅阁的1478千克上有重量优势。标轴宝马3系320的零百加速度为9秒。而标准功率版本的宝马3系325的零百加速度为7.2秒。
宝马320li入门级别的动力会不会弱。让我们对比一下，同是2.0升的日产天籁。2.0升自然吸气的日产天籁马力为156马力，最大扭矩为197牛米。
相比较下来，宝马2.0t的发动机和日产天籁2.0升的自然吸气发动机，马力相同，但是扭矩却高了53牛米。
日产天籁的发动机都够用，而且匹配的还是cvt的变速器。纵置发动机的宝马320li，匹配的是zf8at的变速器。动力上来讲不会那么弱。
发动机的扭矩是是让车轮发生转动的力矩。发动机的扭距越大，则让汽车的提速更快。让货车的载重能力更高。让爬坡能力更强。
这个宝马320搭载的是2.0直列四缸发动机最大功率115Kw（156Ps），最大扭矩250N-m与之匹配的是8AT的变速箱。官方百公里驾驶成绩是9.0秒。这样的动力还弱吗？
宝马2.0T发动机分为高中低三种不同功率调校，你说的320属于低功率版发动机。从动力上来说，中规中矩，0-100加速为9秒，使用没有问题。如果喜欢更好的驾驶感受和动力体验，可以选择中高功率版发动机的车型。
宝马和货车碰撞到底谁变道？
这个问题问的本身就是含糊不清。回答者也只能随机应变来回答。
宝马车与货车如发生碰撞，应该是宝马车在确认安全情况下应先变道。毕竟宝马车是轿车，应急较方便一些。而货车多数是重载，遇紧急情况变道会发生惯性，容易发生车体倾斜，造成重大事故。
如果真正遇到宝马与货车相遇发生碰撞的话，宝马应采取避让措施为好。
唐骏小宝马货车质量好吗？
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