红旗H9售价曝光，预售价35万，三十多万能买3.0T吗？
红旗H9预售价公布-3.0S版本起售价可能偏高
红旗H9开的预售价格已经确定，起售价达到了「35万元」。这则信息的公布引起了热议，因为这台车的首发款装备的是「3.0S-V6」机械增压发动机；似乎以这一等级的预算能选择到六缸轿车还是很有吸引力的，不过可能性实际非常之低。原因为红旗H9有两个动力版本，35万款可能是直列四缸低配2.0T。
红旗H9共计有两个版本，其中代号为「45TD」为2.0T。其动力储备目前预测为180kw/380N·m，具体参数还要等发布会才能知晓。
这一版本仅论账面数据已经算不错，而且轻混系统如果能配备「电压缩机」则会有理想的用车体验；不过即使没有也不算差，因为35万级的合资品牌“C+级”轿车普遍没有装备这项技术，只要这一版本的变速箱说得过去就算性价比挺不错了。至于真正的指导价也许还会比35万低一些，毕竟这台车的两大总成没有经历过市场验证，如2.0T版本没有价格优势的话，相信是同级竞品凯迪拉克CT6与小一些的奥迪A6L还是会作为主导。
3.0S-V6发动机参数确定，具体为：
不能否认六缸发动机会有更绵密的加速感，因为点火间隔角仅仅为120°（度）。但是机械增压技术确实是落后了，依靠发动机曲轴带动增压器运转首先会增加油耗，同时发动机转速的限制等于增压器叶轮转速的限制；机械增压器能实现的增氧程度很有限，3.0升的增压机是不该这么弱的。
知识点：采用「废气涡轮增压器」的2.0T发动机会有怎样的水平？在自主品牌与合资品中有以下几台很有代表性的发动机。
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红旗H9作为红旗汽车旗下的旗舰轿车车型，当然也算是国产汽车里面的顶级旗舰轿车车型了，也可以说是代表着目前国产品牌汽车的最高技术车型了，可以说绝对是款相当值得期待的车型。自从今年年初，H9正式亮相之后，酷似劳斯莱斯的外形，引来了众多人的关注，大家对H9的相关参数的讨论相当热烈，特别是对H9售价和动力总成的关注度最高。下面我们就来了解一下这款车型吧！
从2020年3月份开始，一汽红旗官方宣布H9开始正式接受预订，并且将于6月份正式上市。据有关方面曝光出来的车身尺寸信息，H9的车长：5137mm，车宽：1904mm，车高：1493mm，轴距达到了3060mm；这样的车身尺寸都已经完全超越了奔驰E级，宝马五系，奥迪A6L等豪华品牌C级车型，同时加上酷似劳斯莱斯的外形，H9在整车的气场上完全不输于BBA，气势十足。
动力总成方面.
在动力总成方面，红旗H9有望搭载2.0T涡轮增压和3.0TV6机械增压发动机两款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，2.0T的最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米，动力表现在众多2.0T发动机中，排名应该在中上位置了；当然，对于一款车重接近于2吨的H9来说，也算不上强劲。
而3.0TV6这款机械增压发动机，最大功率仅为208千瓦，最大扭矩400牛米，相比2.0T的发动机，并没有拉开多大的差距。如果与奥迪A6的3.0TV6发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米相比，这差距就太大了。可见，国产品牌汽车在动力总成方面，仍然是最大的短板啊；也是制约着国产品牌汽车向上发展的最大障碍。当然，红旗H9在国产品牌汽车里，也算是第一个勇于向豪华C级轿车市场发起冲击的中高端车型，还是相当值得肯定的。
售价区间.
聊了动力总成，我再来看看H9的定价区间，首先，H9对标车型是奔驰E级，宝马五系，奥迪A6L等豪华C级车型，这几款C豪华轿车的起售价格基本都在40万左右起，除了奔驰E级是1.5T+轻混之外，其余两款都是2.0T起步。抛开品牌影响力的差距和产品力方面的差距，红旗H9的2.0T版本起售价，我认为应该在30万左右；而3.0T版本车型起售价，应该在38万以上。
这样算起来的话，3.0T版本，落地价应该就超过40万以上了，应该说，三十多万落地的话，应该是买不到红旗H9的3.0T版本的了。当然，在以上的最低起售价，也基本是属于预测，最终还是要看真正上市之后的具体价格。但从大的方向来说，红旗H9作为一款全新C级豪华轿车车型，在品牌和产品力上并没有明显优势的情况下，我认为还是只能靠着差异化和错位竞争，去跟那些豪华品牌车型争夺市场。
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不看红旗这个品牌知名度，即将到来的H9轿车，是否会超过BBA，成为成功人士的选择？
不可能，至少近3年内是做不到啊！
不用说能不能超越bba了，红旗这个品牌，三年之后再看吧！
三年之后，它能赶上国内的吉利，长城，长安，奇瑞这几家民企，就算挺过生存线了。
五年之后，它能和丰田、本田、大众、通用这些日德美系平分秋色就是奇迹了！
十年之后，如果能达到上面所说的成长阶段，红旗才有可能和BBA站在一个台阶上，但这种可能性不大！
撇开品牌价值不谈，红旗H9是一台定位比较尴尬的轿车
红旗汽车H系列产品定位为“主流消费级”，一般理解这一定位应为普通中低端代步车（≤20万）。但是红旗汽车是一个自带光环的特殊品牌，文化的加分让这一品牌具备了高溢价的能力，而且是撇开车辆性能或品质的溢价能力。如此评价是否过火呢？解析这一问题可以以红旗H9作为基础分析。
优点1：红旗H9是前劳斯莱斯设计团队操作的作品，此车的设计感是高度重合古斯特，比如直瀑式的中网和车身轮廓，车头部分除了灯组和下唇的设计有些原创因素以外，整体风格不能否认仍为“劳车”风格。C柱与后档的大溜背设计有些运动轿跑车的气质，但除了尾灯以外还是古斯特的感觉；而尾灯的设计多多少少会令人联想到凯迪拉克轿车，存在差异的部分至多为加入了贯通式的灯带。
缺点1：红旗H9的设计可以定义为优点，但也可以说是最大的缺点。客观评价此车的设计总可以有饱满、大气、前卫等词汇概括，但这些因素的融合在去掉车标以外不会令人联想到红旗汽车，最直观的感受也许是“劳斯莱斯新款车”。那么选择这台车则难免有被误认为“山寨车”的概率，即使这是同一团队的作品，这对于消费曾经足够考虑H99的消费者而言可能会是心理障碍。
优点2：红旗H9装备了V型六缸发动机，并且排量达到了3.0升。作为C+级的准大型轿车，在35~50万的价格范围内大多数合资车降级使用了直列四缸发动机，这些机器虽然通过先进的技术以及高效的涡轮增压同样可以实现高性能，然而高端车用四缸机总会令人感觉有些遗憾。红旗H9的“横空出世”带来了六缸车的选项，在同级车中自然会很有吸引力。
缺点2：该发动机是3.0S-V6，“S”代表的是mechanical supercharging机械增压器，指增压器与发动机曲轴连接，以曲轴运转带动增压器涡轮转动实现对进气的压缩。机械增压技术的缺点非常突出，比如怠速时也会消耗发动机功率造成功耗升高，依靠放大曲轴转速增压会造成增压器转速低导致扭矩不够理想。红旗H9的3.0S似乎只有380N·m的峰值扭矩，匹配DCT400双离合变速箱的水平如何呢？
红旗H9目前的准确信息尚未公布，动力方面的真实水平也还不能确定；不过基于装备的双离合变速箱可承受的最大扭矩分析，相信这台3.0S-V6发动机的水平应该低于HS7的高功率版，与主流的2.0T高功率发动机差异可能并不大（甚至更低）。那么性能很难成为红旗H9的亮点，变速箱也不见得能带来理想的换挡感受，这台车的吸引力还剩下什么呢？
