40w级别suv，奥迪Q5L、沃尔沃XC60、宝马X3哪辆更好？
媳妇本来是奔着x3去的，试过之后反而觉得选xc60最合适，她既优雅、环保，又易于操控和安静。没错，23款之后加装隔音玻璃，连噪音这个缺点也纠正了，而且b5动力还不赖，底盘也表现紧致高级，实在是没挑出拒绝的理由[捂脸]。
买车最后是一定要卖出去的，你不可能开到直接报废，所以什么保值买什么，40万左右的车都差不多，就看什么保值，去过环境允许，我会建议买特斯拉，你去问问二手车市场特斯拉的保值率与你说的三个车对比一下就知道了
全新奥迪Q5L是全球首款长轴距高档中型SUV，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米，车身长度达到4,765毫米。
奥迪Q5L沿用海外版车型的2.0T汽油发动机，其最大输出功率为252马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统，奥迪的四驱系统还是要着重提一下的。
XC60整体延续现款在售车型的设计风格，前脸类似椭圆形的进气格栅内部辅以竖向排列饰条，斜杠式LOGO处于视觉中心，展现不错精致度。两侧前大灯造型很有辨识度，大家称其为“雷神之锤”，点亮之后更加醒目。车身线条简洁，看起来颇为大气，尾部的“维京之斧”尾灯，科技范满满吸精效果出众。
沃尔沃的安全系统是有目众睹的，妥妥大哥地位无人撼动，城市交通安全道路提醒还是亮点之一。
亳不犹豫选择沃尔沃XC60肯定是明智的。无论你比动力(特别是T8)、底盘、操控、内饰、音响等等，ⅩC60均好于奔驰GLC、宝马X3。
奥迪Q5L就别比了，太老了，还有谁买？
至于安全、环保性能，说家用车沃尔沃第二，世界上就找不到第一的车。
奥迪Q5L2020款性价比如何？
比奔驰宝马性价比要高，无论是购车，售后，都是有很大优势的，二手车市场保有量也大保值率来说这三个品牌差不多，都不是很保值。奥迪搭载的是三代网红EA8882.0T发动机，经过厂家不断地改进和技术提升已经告别了机油消耗问题，同时动力也得到提升，燃油经济性进一步提高，至于七档双离合没有8AT的好，这点我想是不争的事实，但是双离合也不是一点好处都没有，双离合变速器的提速要比8AT的来的快，主要得益于它的设计结构，驾驶乐趣要高于8AT。目前Q5搭载的是二代双离合变速器，技术和品质全面提升，故障率大大降低。还有一个就是大家吐槽的全时四驱变成分时四驱，实际上对于燃油经济性来说，两驱肯定比四驱省油，消耗的能量少，这种设计是方便四驱和两驱自由切换，从而在满足燃油经济性的同时，提升驾驶乐趣，进而降低尾气排放，实现环保。这是我作为一名维修技师的个人经验希望对你有用。
途观不足15万，奥迪Q5L优惠10万，国六之前，国五的车还能买吗？
随着部分地区正式实施国六标准的日期日益逼近，这些地区的车辆优惠价格不断提高，经销商们都在加快清仓脚步，以期在七月一日前能够清空国五车型的库存。但是在这样大趋势下，很多消费者又开始担心犹豫起来，这么大的车型优惠，国五标准的车辆是否还能要？会不会对于以后用车带来影响？车型优惠是否还有空间？等等。个人认为，任何车辆都有一定的自身价值，目前这样的优惠力度，很多车型都可以下手，没必要在观望啥。我们今天再来聊一聊，为什么说目前国五标准的车型值得购买。
一、优惠力度已经到底，性价比高。
由于提前实施，国六标准的是包含了北京河南等15个省市地区，而全国绝大多数地区能e国六标准实施的正式时间为准，也就是在2020年7月1日才会正式执行。而现在很多经销商之所以愿意大幅度降价，主要还是因为想尽可能快的将库存清空，但是一旦7月1日正式实施之后，如果还有国五车型还未售出的话，将有可能会流向这些还未正式执行国六标准的地区。而对于这些地区来讲，因为还有一年左右的缓冲期，完全有足够的时间去清空自己手里面的库存，所以在优惠幅度上他们肯定是不会放的太多，并且将一直持续到明年的6月底。因此可以判定，目前这个优惠力度已经是到了顶峰，再降也降不到哪里去了，所以说性价比还是非常可以的，现在要入手完全划得来。
二、国五标准是否会影响日常用车。
车辆是否能够正常上路，跟是什么样的排放标准？没有直接关联。就比如说现在路上的车辆排放标准绝大部分是国四的，国三的也不在少数。这些车型只要上完拍照有完整的车辆手续，符合上路标准，那么完全可以正常使用，当然可能有些城市已经在开始慢慢限制国三排放标准的车辆进入市区等划定范围指定。但是要知道这个问题首先是出现在大型城市一线城市，对于二三线城市以外的车主几乎没有影响。而且我们要想到每个排放标准政策实行都有一定的周期，可能我们的车辆都打算要更换了，这个标准周期的排放政策还未结束呢！所以说与其担心会影响车辆的正常使用，还不如现在多考虑考虑买什么样的车型性价比更高。
三、国五标准二手车是否影响残值。
还有些人可能担心的一点就是，购买了国五车型之后，会不会对车辆的二手车保值率产生什么影响？但我觉得这点就有点过于杞人忧天呢，很简单，举个例子来说，我们正常一台车最少最少都得开个五六年以上吧，那按照这个标准来说，六年前买的车子，那时候刚好实行的是国四标准，二手车还不是该卖什么价就卖什么价。而且正常二手车市场关于老款车型的存在基本上容忍度是非常高的，不可能出现像新排放标准出来之后，老的排放标准就会大幅降价这种情况，如果是这样子的话，那些二手车商，岂不是亏到吐血。另外，二手车的残值很大程度上跟品牌和车况有着相当大的关系，至于排放标准是多少，整体上并不会过多影响到二手车的价值。
至于题主所说的，途观现在的售价不到15万，也就是在14万多左右，奥迪Q5L 优惠价格达到10万，以最低配的车型38.28万的价格，优惠下来的价格，还不到29万。要知道途观可是主流品牌大众的中型SUV，Q5L则是豪华品牌中型SUV, 以这样的价格，去购买这样的车型，难道还不能说，是非常划算的吗？
通过以上三点，我们可以看出，不管国五还是国六。对于消费者日常用车并没有产生太多的影响，没有必要杞人忧天，我倒是认为，这种标准更像是为车企量身打造的行业标准，于普通人来讲，反而是有利无弊（当然如果觉得年检麻烦，那我也无话可说）。毕竟标准实施之前，很多人都能捡漏一波，起码能够以比较合理的价格买到自己喜欢的车，这也不错嘛！
