雪铁龙C2 1.4和东风景逸1.5还有海马丘比特1.5这三款车综合比较哪个好点？在市区油耗怎么样？
有一种感觉，因为标致雪铁龙内外兼修，而且一直很正规又傲娇，不停的完美自己，也不诋毁别的车系，
所以无数无钱不要良心的变态的自媒体职业法黑，因为嫉妒恨，而且认为PSA好欺负，所以为了他们的利益，就肆无忌惮的诋毁甚至造谣，以蒙骗喜欢人云亦云的人。
开车关乎自己和他人的安全。
跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
PSA的底盘世界第一，一直令宝马超羡慕。
是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是PSA的大股东，
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
楼主您好
七万预算的话，晶锐和C2都有可能超出预算，而且都是1.4排量，动力在满载的情况下可能会有点吃力。
丘比特空间太小了，性价比一般，优势就是价格比较低，但是选择1.5自动车型的话，这款小车还是不错的，市内代步停车很方便。
MG3预算内可以买1.3排量车型，动力一般，满载会吃力，但是外观和内饰都很时尚简洁，空间和油耗也都可以，如果不计较动力的话，是个不错的选择。
炫丽CROSS1.5不错，性价比还可以，空间大，油耗相对来说有点小高，这个车主可以自己酌量控制油门。
还有一款车为楼主推荐一下，东风启辰D50/R50性价比挺高的，目前市场，同级别车型中相当优秀。
启辰不算是日系车，自主打造的品牌。
比如，红旗奔腾，这是自主品牌，可是技术上还是马自达的东西，一个道理。
都是纯国产的。
楼主可以自行参考。
产品销量暴跌，公司业绩巨亏，曾经辉煌一时的海马汽车为何陨落了？
海马汽车，从98年开始从海口发家，到16年，总部从海口搬到郑州，工作重心全部放到打进郑州郑州市场。
海马主要产品是什么？最经典的数福美来，再此造车基础上相继出版M系列，S系列，较低端的10W左右产品。
介绍了海马公司的基础信息，我们来分析一下为什么当初辉煌一时的海马汽车这么快就陨落，一蹶不起。
首先，地域的区别，海口和郑州的区别，现在海口经济发展很快，而郑州较慢，不少人并不需要10W左右的产品，而倾向于更廉价的上汽通用五菱面包车，导致海马发展受阻。
二是政府原因，再海口的时候因为地方小，汽车企业少，可以说就这一家，扶持力度大，现在到了郑州，呃呃呃，政府扶持减少，影响力下降，车子自然卖得少了。
产品力实在是跟不上啊……
如今的中国汽车市场，逆水行舟，不进则退
十几年前的中国汽车市场，品牌少，车型少，老百姓也没那么懂车，性价比还算不错的海马还能卖的比较好。
再看现在，自主品牌增多，新车型层出不穷，车的性价比越来越高，再反观海马，如今的车型根本不占啥优势。
因此，销量大跌也就不足为奇了……
海马汽车所面临的其实就是国产品牌汽车所共同面临的窘境：被挤压在利润率非常低的低端车市场，不仅利润率低，致使车企没有足够的利润来支撑研发和市场开拓；与此同时，还会受到外资品牌的进一步下压。在这一背景下，国内品牌轿车的市场容量也受到一定的限制，即容不下更多的国产品牌汽车。一旦车企决策失误，或者没有顺应市场的需求，对国内车企来说都有可能是灭顶之灾，难有翻身的机会。
海南马自达、海马汽车兴衰史
谢谢邀请，对于海马汽车的曾经用名噪一时也许比辉煌一时更恰当，海马并没有辉煌过；描述中的销量数据与乘联会的数据也有一定差异，同比下滑的比例实际更夸张。
2019年首月海马汽车品牌销量为676台，2018年首月销量为10534台，同比下跌为94.5%，公布的数据应该更有说服力；以数据而言海马已经走到了边缘，在海马左右的品牌多为开瑞、观致、小鹏、新特的名不见经传的小品牌。
海马汽车已经存在严重危机，多年以来的数十亿亏损已经面临退市风险，深交所已经下发关注函，为什么海马会走到这种境地呢？
海马汽车的前身海南汽车制造厂在80年代末开始发展汽车工业，起步是以福特汽车菲律宾工厂购入生产线，自此具备了生产汽车的技术储备；然而国产车在90年左右的发展可以说举步维艰，需要有强大的技术支持才能起步发展，汽车制造并不是有一条生产线就能打造出量产车。
同期日本汽车品牌马自达同样在困境中发展，在本土发展没有竞争力则要开拓海外市场，处于萌芽阶段的中国汽车市场则成为马自达的目标，急需技术支持的海南汽车厂则与马自达一拍即合。两家企业合资后陆续推出的929、323等车型一度火爆，与起步同样稍晚的凯越、伊兰特组成新三宝与捷达桑塔纳富康抗衡，在合资车型屈指可数、国产车一片空白的时期海南马自达确实名噪一时。
不过马自达总还是家日企，目的是利益最大化并且快速发展，海南汽车制造厂实力毕竟弱一些，相比一汽上汽北汽这些集团公司吸引力并不很大。所以在合资发展有一定话语权后马自达背信弃义与一汽合作，知名度很高的马自达6则为一汽马自达生产，而马自达3则交给了长安福特，自此海南汽车成为马自达的弃子。
马自达的离去导致了海马技术发展的中断，这一节点为2006年。
海南汽车在于马自达分离之后只能依靠合资期间积累的少有技术进行持续发展，为继续沿用马自达的品牌影响力推出了海马汽车这一模弄两可的品牌，推出的车型如福来美系列、丘比特微车等车型仍以老旧的技术作为支撑，可以说在06年到08年之间还是有一定吸引力的。
只是海马汽车在依靠“买技术”的阶段自主品牌里的一众私企也在通过逆向研发等方式进行技术积累，买知识和学知识的概念是不同的，在08年左右如长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车以及早期的奇瑞可以陆续发展，同样作为国产汽车品牌这些外观新颖、技术水平超越海马、价格更优优势的国产汽车成为明星车型， 海马自此开始走下坡。
从2010年之后国产汽车开始跳板式的进步，而海马汽车仍旧没有技术升级，两相对比海马似乎是默认了无力抗衡的局面，等待的只是到底能以现有状态维持多少年。
