比亚迪F0为什么不出最新款？配置增加一下？
不仅是比亚迪F0，市场上的长安奔奔、奇瑞QQ这三款当年的国产微型车翘楚都停产了。为什么呢？
一句话，国人有钱了！当初国产车车没有崛起时，市场绝大部分被合资车垄断，而且合资车价位非常高，一辆普通的捷达桑达那都要大十几万，而且有的车型加价也要好久才能提车。这时国内厂商开始投资引进技术造车，但技术质量耐久性等相对较逊。国产像比亚迪F3、奇瑞A3老风云、天津夏利等紧凑型国产车车型只能在价格上让步以赢得市场，但依然价格让一般家庭望而却步。但国内厂家同时推出的一些小型微型车就满足了一些想买车但经济稍微差一点的人群的需求，这些微型车虽然空间小、配置低、动力弱，但可挡风遮雨、省油小巧、停车方便又容易驾驭又成了这些微型车的卖点了，所以很是红火了很长时间。
但是多年过去了，国产车蒸蒸日上，许多主流的老牌车企生产的车辆有了长足的进步，有些车型不仅可与合资车一比高低，个别的车型像suv对合资车就是碾压了，所以合资车价位被大幅拉低。
最重要是国人生活水平提高收入增加了，己经不再满足于车辆遮雨挡风的基本要求了，对车辆的舒适度、空间、配置等要求都有了非常高的要求，小型车微型车显然满足不了需求了，所以购车者的方向改变了，大都转向了紧凑型或中大型车辆了。
厂商的嗅觉是非常灵敏的，如果市场没有需求，他们这时再向微型车小型车辆投资研发就没什么意义了，所以这些车型趋于衰落。
我是F0的车主，我很希望再买微型车。但目前国内没有我喜欢的微型车。微型车必须是精品，购买的理由就是小。希望F0彻底改款，首先是安全必须达标，主驾驶三气囊，副驾驶单气囊，这个车基本上就是一个人。主驾驶座椅必须升级，可以把唐的座椅直接拿过来，副驾驶可以不变。四轮独立悬挂，四轮盘刹，电动转向助力，隔音降噪，双门，后排没啥太大意义，临时坐二人，或者只为一个儿童安全座椅。车顶行李架必须的，后备箱小，车顶放行李箱，中国法规没有行李架加装行李箱违法。如果加入轻混更好，两个电机各自驱动一个后轮，省掉差速器，实现四驱功能，电机不要太大10KW就行。一键启动，无钥匙进入，大屏，自动空调都不要或选配。车宽度增加点，长度不变，轮胎185。如果改成微型SUV的混动更好，最好有手动挡的混动
您好。
比亚迪F0作为曾经风靡一时的国产小车，当年市场占有率还是非常高的。
恰好本人有一台09年的F0，目前10万公里，驾驶还是不错的。
所以也一直关注这款车的情况。
我认为F0目前不更新，主要有以下原因，
1，微型车整体市场目前销量都比较少，典型的是奥拓，从奥拓快乐王子，到新奥拓，这款车一直是合资微型车中时间比较久的车型，但是目前也不再更新换代了，还有QQ，哈飞，吉利熊猫，各个厂家是否更新换代应该也看市场反应和销量，销量持续下降，那么厂家就会调整政策。
2，厂家生产意愿不强。根据投资回报率，微型车售价多在4万左右，其实微型车麻雀虽小，五脏俱全，发动机，变速箱，底盘，轮胎，汽车玻璃，方向盘，座椅，车灯，等等等等的一切，都得一应俱全。所以相对于10万这个级别的紧凑级别车型，微型车利润非常低。所以生产厂对于这个级别的车型，也是为了打牌子，开拓市场，比如比亚迪，比如吉利。
3，比亚迪F0目前已经升级成新能源为主的车企，主要出品新能源纯电动汽车，插电型混合动力车型等以新能源为主要输出的企业。
4，比亚迪正在更新一款电动汽车微型车，样子基本上还是F0的样子，不过是纯电动车型了，不知道算不算是更新换代。
这就是以上的综合原因。
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五菱mini有没有机会搭载一个0.66L的发动机？
从目前整个汽车行业的发展来看，不单是五菱，其他车企也会逐渐远离传统的燃油发动机，不会再费心力去开发或者去布局燃油发动机。像五菱宏光mini这种已经在微型电动车里打出名堂的，也没有必要再把过去的研发、设计、宣发再推翻转而去重新为燃油发动机再走一次老路，其中除了费用的激增外，燃油车的销量也不会给宏光mini带来质的飞跃，除非真的有新的黑科技比如相比其他小排量燃油发动机带来了更大的动力和更节能的油耗，但是就目前上汽的能力来看，不大可能，真有类似的黑科技早在其他车型用上了干嘛先给五菱用。
宏光mini这类微型电动车的优势是体积小、使用便利，同时还有能迎合年轻人心态的时尚感，其它优势我觉得压根不明显或者说压根就没有，你把它改成了燃油车，那它原本具有的那些吸引人的卖点也就没了，就只剩下“它是五菱”这个唯一的优势了，那既然都是燃油车，我选其他不香吗？
0.66升是日本KCar的标准，在国内并不是主流排量，可能0.8或者1.0的还能匹配。
不过燃油微型车在国内大势已去，早就完蛋了，就因为这个是纯电动，上牌方便不限行，好开好停，所以才能卖的比较多，改燃油，就回到奥拓、QQ、乐驰、F0的水准去了。
「Kcar·EV」才是大趋势-宏光MINIEV不需要燃油版
问题：
没有燃油版本是五菱汽车官宣的答案，似乎燃油动力微型汽车不再受欢迎，连五菱也不打算再做这种车了。
事实正是这样，曾经知名度足够高的微型汽车都已经停产，比如奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0、铃木奥拓，以及价格严重虚高的奔驰SMART。这些燃油微车的热度是非常低的，即使是能蹭着梅奔热度的德系微车也不例外，这又是为什么呢？
斯玛特实际上并不是奔驰汽车，只是与梅赛德斯奔驰一样都属于戴姆勒集团；本质上是与斯沃琪公司合资成立的低端代步车品牌，在欧洲市场的销量是很差的。所以SMART才会连年亏损，最终被吉利汽车收购一半股权而转型生产电动车。
不过这款车的冷门并不单纯因为尺寸过小，核心因素还是综合品质太差；比如在小小的车身里只能塞进体积很小的发动机，而且连前置都做不到，只能像电动汽车一样设计为后置后驱。然而内燃机的体积毕竟大很多，所以只能采用小巧一些的三缸机，排量定在1.0L以内，这种发动机的体验会如何呢？
内燃机的体积足够大，与其匹配的变速箱体积也很大；那么这种车型就只能选择同样体积相对小一些，而且制造成本要足够低的变速箱，有什么选项呢？
手动挡汽车已经在淘汰的过程中，2020年的新车产销量中的MT选项已经低至20%，欧美日韩等区域低至个位数；所以SMART没有用手动变速器，老款选择的是AMT电控机械自动变速器。
这种机型是在MT的基础上增加电控单元、电磁阀和电机，说白了就是用机器替代人工换挡；但是换挡的操作完全没有变化，结果自然是换挡的顿挫感会非常严重，驾驶SMART能把老司机晃吐。再加上后置三缸机的抖动、噪音与高温，这种小车的驾驶感受会如何？
请问五万左右落地价有哪些车？
五万麽？！很多啦！就看你干啥用！家庭用，没有太大的需求:吉利远景X1，长城绚丽，比亚迪＊＊，宝骏310。。。。人多货多的，可以考虑:北汽威旺M20，落地4万。五菱宏光s1，落地4.5万。没讲究的，其实面包车也不错，唯一推荐的一款:北汽威旺306。另外还有新能源车，北汽的，众泰的。说起众泰来了，如果纯粹代步车，啥也不讲究，有一款值得期待:江南TT，落地才2万，遮风挡雨，有空调，油耗低，还要啥自行车啊！
从目前的车市行情来看，5万块钱买一辆落地的新车基本上也就告别SUV车型了。轿车方面的话，可选的有宝骏310、凯翼C3、奇瑞风云2、启辰R30、比亚迪F3这些车型，但是你要考虑到这些车不是非常老就是产品基本上已经处于生命的末期，厂家几乎是不会再推出后继车型了的。所以5万块我的意见是不建议购买新车，要知道新车各种税和保险都够你吃一壶的了，何况你还是要一台5万全部都能落地的车型，这就对你车型的质量提出了一个很大的考验。而5万块选择二手车就不同了，5万块你可以淘到好一点年限的马六，可以买一台成色和公里数都比较新的飞度，甚至一些年限较长但车况好的雅阁、凯美瑞车型。如果一定准备买新车，那建议将裸车价提高到5万，推荐奇瑞艾瑞泽5这款车，不错的行驶品质，内饰也还算讨喜，外形挺动感时尚，在这个价位属于最好的选择。
可以考虑一下二手车啊，5万选择很多了，我表哥12年买的吉利gx7，落地12万多，配置还不错，还挺好开的，才跑了5万多公里，现在想换车，他说哪哪都好就是贬值太快了，现在5万多都没人要
这款五万的比亚迪F3真的很好，相信开过的人都知道。
外观时尚大方，很具有特色。
内饰很好呢，做工精致，主控台的设计很人性化，看上去很高档，真是国产车中的战斗车。
配置超强，这配置绝对不是五万的价格能拿的了的，该有的都有，不该有的也都有。、
三大件底盘，变速箱，发动机都是很棒的，开起来稳稳的，动力感十足！
最主要的是价格也便宜，简直是五万车的首霸呀！
首先声明,我不是托.在我看来希望最大的是东风.东风潜力很大.尽管这几年各大品牌都运作的不错.但是去年今年城乡路上东风汽车多了起来.民间对东风认可度还是很高的.东风品牌,五菱品牌,长安品牌.我小时候见的最多的.(农村80后)特别是东风,装货的,拉人,军用.经常看到.农村没有什么懂车的.但是皮实耐用省钱,肯定是他们的首选.
