一汽为什么混改？
对于一汽吉林来说，混改无疑是一次求生、求发展的机会，但对于一汽吉林的员工来说，他们极有可能面临当年天津夏利混改时，员工自身利益难以得到保障的僵局。作为近年来，国企（汽车行业）混改的代表，一汽夏利曾经也遭遇到如一汽吉林一般的僵局。2019年起，一汽夏利宣布做出混改与重组决定，一是与博郡成立合资公司，进行“合资新设”，利用现有的厂房、设备、部分人员和生产资质，从事汽车制造和销售业务，实现混改；
二是将上市公司“壳”资源划转给中铁物晟，实现资产重组。
自建厂与代工未敲定，深陷融资泥潭，博郡iV6一年后如何交付？
中国汽车产业已经进入稳定波动期，具体可参考欧美车市曾经的走势，以上意味着国内前几年车厂投入建设的大量产能会有闲置，新势力完全可以与传统车企合作，充分利用这些产能，既符合国家去产能的战略，也可避免新势力踩没有车辆制造经验的坑。
买纯电动汽车，选哪个品牌好，博郡汽车好吗？
先回答楼主关于博郡汽车的兴趣，博郡汽车前身是上海思致汽车工程技术有限公司，看名字就应该知道是一家服务型的设计公司。主机厂经常会把一些模块设计工作分包给设计公司来做，省时省力，而且进度质量基本都有保证。
对于完整 造车来讲，博郡不算是局外人，不过还是有种猪鼻子插大葱的意思，毕竟不是大象。目前亮相的两款车型均未量产交付。所以广告的说再好，没体验的话基本可以认为是忽悠。
纯电动汽车的话，国内自主做的比较成功的应该是广汽和比亚迪。广汽Aion，比亚迪秦、宋、元，之前亮相的电动轿跑“汉”估计后面还会有“明、清”就集齐龙珠该召唤神龙了，哈哈，倒也符合比亚迪目前的龙脸造型。
之所以推荐这两家，首先从技术底蕴来讲，广汽、比亚迪都是老牌自主车企。广汽最近几年的新能源研发投入和产品竞争力，几乎是爆炸式的增长；首批搭载宁德811量产电池体系的电动车，也是打出了续航600+的旗号，听起来都很牛逼。
比亚迪做新能源车能到今天这一步，还是有点意外的；曾经风靡一时的亲民轿车F3最终还是跌下神坛。在燃油车沉寂的日子里，比亚迪的电池和电动公交做的风生水起，为现在新能源板块占得重要席位奠定了基础。加上请对了一个造型设计师（钱没白花），确实很亮眼。
有图有真相，楼主自己体会啊
现在开新能源车的确实越来越多了，新能源不但环保，而且能省不少钱，博郡汽车受到很多人好评，设计上，续航上，性能上，配置上都是其他新能源车比不过的，目前博郡iV6正在预订，我觉得可以考虑入一辆。
