小轿车走一千米要多少油费？
小轿车走一千米需要5元的油费。因为现在加油站的油价是每升6点8元，小轿车的百公里耗油量是7到8升(这里指新车)，就这样可以算出小轿车一百公里耗油所对应的钱数，拿6点8乘以7点多，大约就得到50元左右，所以可以算出小轿车每公里(即一千米)需要5元的油费。
大概在35-75元左右不等，主要和小桥车的油耗有关系（因为不同排量的小桥车耗油量不同）。 排量1.0的小轿车跑一百公里需要35元左右油钱；排量1.3的小轿车跑一百公里需要46元左右油钱；排量1.6的小轿车跑一百公里需要66元左右油钱；排量2.0的小轿车跑一百公里需要75元左右油钱。 一般的汽车应该是家用的经济型轿车，即1.0、1.3、1.6、2.0排量的汽车，每百公里的油耗大概是5L、7L、10L、12L左右，油价近年来普遍在6.5元左右，那么一般的小轿车跑一百公里的油钱就是5*6.5-12*6.5，大概在35-75元左右不等。 油耗是一个很复杂的东西，还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术等决定。
汽车100公里耗油量7L那多少钱一公里？
五毛一公里
人们常说7个油,8个油,指的是100公里耗油7升,8升。 计算公式: 油耗乘以油价除以100公里,就得出多少钱一公里。 比如油耗是7个油,油价7.5元/升, 7x7.5/100=0.525元,即一公里烧油5毛钱。
汽车油耗在9.4个油算高还是低？为什么？
油耗与发动机排量，操作方法有直接关系。
- 在排量1.6（含1.6）以下的发动机设计理念就是节油设计，一般无论是否带涡轮增压发动机，还是机㑘增压发动机油耗超过9的话都应该属于高耗油发动机，无论市区道路全程行驶，还是高速道路行驶都不应该超过9升/100公里。（但是山区行驶不在此范围），现在带涡轮小于1.6排量发动机在节油方面做的非常出色。
- 如果排量在1.8（含1.8排量）或者更高排量发动机，在综合路况下行驶超过9升/100公里应该比较常见，但是全程高速规定时速行驶应该会低于9升。对于喜欢加速猛，提速快的所谓驾驶乐趣的操作方式油耗会增加很多。
- 对照排量与驾驶方式不同，对于超过9个油的车辆及是高还是低就一目了然了。
油耗是一个受多方面因素影响的问题，以我自己的车子为例，1.5T排量，平时在城市跑，油耗就是9.5左右，夏天开空调时甚至彪到了10.5，但像春节的时侯回家跑高速，800多公里油耗可以到7.0，所以跟平时的路况，堵车各方面的因素有关系！
百公里油耗9.4升，应该是居中的一个油耗，一般还是可以接受的。
在城市环境的交通条件下，小车油耗低的6，7升，高的可达12,13升，所以，9.4是居于中游的油耗。
这要看你开的是什么车，排量多少，如果是十万级别的家轿1.6-1.8L，那就是油耗高了，如果是2.0L以上的SUV的那就开的比较省，还有就是要考虑经常开什么路，高速比市区道路要省油些
汽车油耗10L/100km左右算高吗？（本篇主要讨论SUV）
对于汽车真实油耗的认定似乎很多人存在误区，认为大部分小排量汽车的平均油耗总能做到个位数，但随着汽车的PLUS&LENGTHEING（加大加长），以及发动机逐渐往小排量设置三缸机靠拢，小马拉大车已经是常态。而除了这些车以外则是中大排量的汽车，这两类车都无法在非油耗测试场地实现真正的低油耗，原因需要以马力与车重的关系以及怠速油耗解析。
第一节：马力与车重
汽车重量特指整备质量，指空车与加注一箱油的重量；车辆的重量越大想要实现合理的车速则需要的马力越高，因为马力与质量的关系是固定的。国内汽车领域常用的单位为米制马力（单位为PS），其概念可理解为1PS可驱动75KG物体以1米一秒的速度运动；那么如质量增加到150KG，1PS马力只能实现一秒0.5米的移动速度，想要维持原速度则需要2PS马力。
普通家用汽车的整备质量普遍在1~2.4吨之间，以普通紧凑级SUV为例（这类车存在小排量三缸机），其整备质量取1500KG为标准；这一质量想要实现10秒以内的百公里加速成绩，以及个位数的百公里油耗，其推重比需要在130Hp/T左右。实现这一成绩的基础为最大马力至少在195PS左右，而量产车装备的小排量1.5T左右的发动机，其最大马力平均值低于170，这就叫做小马拉大车，那么这种组合为什么会实现高油耗呢？
第二节：马力的计算公式
（RPM×N·m÷9549）×1.36=PS，这是马力的计算公式。一台小排量发动机的最大马力小，或者同排量发动机的最大马力小于其他发动机，其原因为发动机的最大扭矩很低或出现很晚。RPM是转速单位，N·m是扭矩单位，两者是相乘的关系；那么想要实现低油耗则需要大扭矩乘以低转速获得大马力，低转速等于发动机的低进气量与喷油量，这种运行状态能实现理想中的车速与加速感则能始终维持在低转区间驾驶，油耗自然会低一些。
如果发动机的扭矩过小，比如1.5T发动机只有200~230N·m的最大扭矩；这种储备只能以高转速提高进气量，以进气量增加喷油量，以燃烧更多燃油产生更多热能的方式实现大扭矩。公式中的转速乘以扭矩，其本质指高转速创造了大扭矩，创造的本源是增加燃油与空气；所以扭矩基数小就要以大量喷油为代价实现合理的马力，而大部分汽车都是小马拉大车的匹配，其正常运行状态均为高转大马力，这种车有可能省油吗？
可能性只有一点：驾驶车辆以龟速行驶，然而有这种驾驶习惯的车主往往是新手司机，随着生活节奏的加速、车辆即使在拥堵道路中也在以更快的节奏驾驶。快节奏需要的是频繁的高转加速与高转巡航，一旦在用车过程中适应了这种节奏，这类小排量汽车的真实油耗大多会在10L/100km左右。当然不用拿一些入门级小车或低端合资减重车对比，这类车怕是省油不省心，原因不言自明。
量产车有很多车辆的怠速油耗不计入表显油耗的计算范围内，而错误的原地怠速热车以及拥堵时的怠速等待都会在消耗燃油，尤其是原地热车时会因加浓喷油出现真实油耗的飙升。排量在1.5~2.0L之间的发动机，在怠速不驱动压缩机的状态下，每小时耗油量会在1升以上；如同时打开压缩机使用冷空调的话，油耗会增长到1.5L/1h左右。大于等于2.0T/L发动机，其怠速油耗可达到2L/1h左右，尝试加入这一耗油量计算一下真实油耗吧。
总结：除长期在非拥堵道路，以50~80km/h的经济时速驾驶的车辆以外，在城市道路通勤的汽车很难做到个位数的百公里油耗。（HEV/PHEV/EV以及简配车除外）汽车尺寸与排量重量的关系，轿车与其他车型如符合整备质量与排量的关系可以参考这一标准，大致为以下标准。
