4万到5万的斯柯达suv？
因为在售的斯柯达品牌汽车并没有指导价在4-5万元的SUV车型，其最便宜的SUV定价也在11.19-11.89万元之间。所以如果想要用4-5万购买斯柯达的SUV车型的话，我们只能通过购买二手车的方法来完成。如果还是想购买新车的话，建议还是从国产品牌当中来进行考虑。
斯柯达双燃料SUV汽车售价？
答：斯柯达在国内市场目前没有双燃料汽车销售！也没有价格对标的车型！
斯柯达目前在国内销售的车型有：全新晶锐，有斯柯达1.5自然吸气的昕锐和昕动，有明锐家族的1.4t明锐Pro和1.5自吸气的明锐，有1.4t的克洛克车型，有克米克家族！1.4T和2.0全新速派，还有2.0t的柯迪亚克家族!
目前，在华销售的都是汽油车，相信在不久的将来，斯达也会上新能源车！
斯柯达6座suv∨报价？
15万-20万。
斯柯达6座SUV是斯柯达VisionS，基于MQB平台打造，采用3排6座设计。车身尺寸4700/1910/1680mm，轴距为2790mm。采用“2+2+2”6座布局设计，内部空间非常宽敞，行李箱容积最高可达460L，能够极大满足日常出行需求。
斯柯达三款SUV ,柯迪亚克、柯珞克、柯米克，哪款性价比最高？
三个不同级别的产品，如何比较性价比？
其中，柯迪亚克要比后两款大不少，柯米克和柯洛克大小差不多，轴距柯洛克虽然比柯米克长了8厘米，但车内空间感觉差不多，都比以前的野帝大。
从实用性角度看，三款车都比较实用，空间利用率高，驾乘品质也不错，材质和装嵌工艺明显好过日系、韩系和美系，但如果和大众品牌比，还是差一点。
柯米克价格还没出来，据说被斯柯达定位跑量车型，估计价格会比较吸引。
在这三款斯柯达SUV中，柯迪亚克定位中型SUV，柯珞克和柯米克则定位紧凑型SUV（其实柯珞克至多算入门级紧凑型SUV，而柯米克更小，甚至可以归为小型SUV）。另外，柯迪亚克和柯珞克已经上市，而柯米克还没正式上市。
三款SUV分属不同级别，还有一款没上市，根本不具可比性，不过既然出自同品牌，旗下产品性价比水平应该是基本一致的，只是按照公司统一原则，等比例确定售价罢了，题主只需到时候结合自身对预算、空间、配置等方面的具体需求选择即可。
其实斯柯达算下来进入中国市场合资国产时间已经不短了，但是迟迟没有打开局面，其中原因想必大家也都略知一二，同属大众集团却没有大众的品牌影响力，在性价比方面还缺乏竞争力，也就是俗称的“小姐的心气，丫鬟的命”，中低配配置寒酸、减配严重，中高配价格“催人泪下”，最终导致这些年市场销量不温不火。其实，大众集团还不如适当提高一下斯柯达车型的性价比，与大众本品牌形成高低搭配，也省得以大众品牌一己之力应对日系美系等众多强劲竞争对手。
谁知道呢，没准这正是大众集团的策略，“曲线救国”间接巩固大众汽车销量，衬托大众旗下各路豪杰的“优秀”。
汽车性价比一般是一款车当中不同车型、不同品牌同级别车型之间的对比，对比涉及动力、空间、配置等多个方面的表现，而斯柯达柯迪亚克、柯珞克和柯米克分别定位中型、紧凑级和小型SUV，实质上很难形成正面对比，只能说在不考虑购车预算前提下，哪款车更值得买，或者说题主的用车诉求侧重点在哪里。
柯迪亚克定位中型SUV，与大众探岳、途观L等形成正面对比，但是在品牌影响力不足的情况下，有着更加实惠的价格优势，指导价17.79-24.79万元，借助终端高达4.5万元优惠刺激，门槛已经低至13万多，与很多国产中型SUV持平了。车系里性价比最高的是330 5座两驱舒适版，指导价18.79万元，优惠后不到15万元，搭载2.0T+7DCT动力组合，2791mm轴距提供相当宽敞的内部空间，而10.25英寸全液晶仪表盘、8英寸触控屏、分区恒温自动空调、全景天窗、倒车影像等便利性功能比较齐全。
柯珞克定位紧凑级SUV，与大众途岳、探歌等同级对标，全系标配1.4T发动机和7DCT双离合变速箱，是德系非常熟悉的动力组合，性价比最高的是科技版，指导价13.99万元，优惠后在12.7万元左右。2688mm轴距依然可以提供非常宽敞的内部空间，如果对于空间诉求不是特别高，那么柯珞克是比较理想的选择，还配备了倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动、皮/织物座椅带电动调节和加热、9英寸触控屏、分区自动空调等实用性为主的装备。
柯米克定位小型SUV，与大众探影等同级对标，全系共有8款车型，包括普通版本4款和4款GT版本，指导价为8.99-12.59万元，动力系统提供1.5L和1.2T两种，主打经济性，而GT版本有着更加炫酷年轻的造型，如果追求实用性，那么普通版是最佳选择，毕竟骨子里都是一样的，重点推荐11.19万元的1.5自动舒适版，实用性功能上更加丰富一些，借助优惠可以低至10万元左右裸车价，是日常代步的首选。
作为一个斯柯达的忠实粉丝，从斯柯达品牌导入中国到现在一直在持续关注斯柯达在中国的发展。首先说大众系列在中国目前性价比相对高的那肯定是斯柯达品牌无疑，所以斯柯达整体车系的各类车型的性价比较同级别其他品牌的性价比肯定是要高一些，而且大众在中国将近40年的耕耘，他的文化积淀是非常深厚的，但是大众一直以来在同级别车型里的价格几乎都是处于第一阵营的，由于斯柯达品牌的导入，所以有部分大众粉，因为价格缘故，逐步转向了斯柯达车系。当然，这里也有部分斯柯达的铁粉，尤其是斯柯达刚导入国内时，他的用料、做工等等品控还是很高的，虽然细节不如同级大众，但是对于喜欢大众，又苦于囊中羞涩的部分大众铁粉，无疑是最好的选择，所以斯柯达逐步成为了大众系性价比的“代言人”，也就是有了后来的那句话：懂大众的都买斯柯达了，也反映出了斯柯达的性价比。
楼主所提问的这个问题不能说斯柯达三款不用级别SUV的纵向对比，应该还是同其他品牌的同级产品做很想对比更为合理。下面我就三款车的性价比做一个简单的分析：
一、科迪亚克：科迪亚克的定位属于中型SUV，车身尺寸也说明了这个问题，但是从他目前的市场来看，他的定位实际上已经下探到了紧凑级SUV，取消1.8T发动机后，全系都换为2.0T发动机，价格18万起，这个价位区间的SUV目前已经杀得血流成河，可以说竞争异常激烈，而科迪亚克凭借其跨区间的定位，也彰显其要力拼市场，杀出一条血路的架势，而且优惠幅度还是可观的，整体评价科迪亚克目前是这三款里性价比最高的。
二、柯珞克：柯珞克从定位是略低于紧凑级SUV而高于小型SUV，说白了，还是斯柯达想玩个“跨界吊打”，但是从目前的市场表现来看，着实不进入人意，本来上汽斯柯达想凭着他豁出道口子来，但是还避免不了被围剿的命运。究其根本，这几年斯柯达简配降价去换市场，同时给自己也带了不可估量的品牌损失。柯珞克作为yeti的继承者，把独立悬挂改为半独立悬挂，着实遗憾，虽然说是为了降本增效，可是现在的客户不是当年的了，就像那个小品里演的，“厨师不看菜谱，看上兵法了”，人们的信息渠道越来越多，细节也了解的更为深刻，所以想忽悠难了。柯珞克还需增配，改回独立悬挂，赢得市场吧。柯珞克虽然目前优惠也不小，但是大众同级优惠也可以啊，何况大众标就值钱啊！柯珞克性价比这三款里，我认为相对较低。
三、柯米克：从定位来看，柯米克是冲着小型SUV市场开刀的，可车身尺寸，性对于创酷、昂科拉、翼博等等要宽大，所以也符合国人好大的理念，目前市场表现还算良好。但其动力表现差强人意，也就说基本够用，真希望保留的1.6动力系统，但终究还是市场和工厂说了算，配置1.5的发动机，我认为大众也是为了向1.5T发动机生产做准备工作，以后可能大众在中国市场上只有1.5,1.5T，2.0T的发动机了。柯米克如果优惠可以的话，还是值得购买的，性价比还是不错的。斯柯达的三款车里，性价比中等。
总体来说，斯柯达目前在中国还是想简配形成错位竞争，就性价比而言，笔者认为还是比较高的。如果打算开了5年以上的，可以再新车上市后，等等优惠，再下手不迟。
