预算20-25元，二手车GLK路虎发现神行和XC60买哪一个合适？还有别的推荐吗？
这个价位，glk都应该是很久很久年限的了，划不来维修贵的很！xc60也只有最新款的比较漂亮，老款的和现款基本都不是一个车了，内饰差一个时代！所以反倒是发现神行的二手车比较值得，可以买到三年以内还在质保期的
你问的3个车里面选，我推荐glk吧，因为我开了几年的glk还是不错的，最好是GLK300，采用m272发动机，3.0自然吸气，奔驰的很多经典车型都搭载过此款发动机，发动机虽然技术有点老，但是可靠性不错，20万公里内发动机不动一颗螺丝，不烧机油，保养注意下机油格哪里的密封，保养不到位会有小渗漏！平均油耗12个样子，我是一半高速一半市区，四驱的，外形看起来有点点硬派的感觉，对了机油每次要7升的样子，V6吃机油一点凶，最后的自吸了，后面都是涡轮增压的，要注意！空间的话后排空间不够大，没有同届的q5大，据说有个分动箱异响通病，目前我的12万公里里还没有遇到！整体还是不错的比较满意！
至少奔驰是发明汽车的人，100多年里屹立不倒，在豪华品牌里当好带头大哥！
路虎的话小毛病有点多三天两头的，沃尔沃没有开过不予评价！
奇瑞路虎的揽胜极光L值得买吗？
奇瑞路虎是奇瑞捷豹路虎推出的一个系列车型，你问的全新路虎揽胜极光L，是它在售的两款车型中的其中一款，另一款是全新路虎发现运动版。要我说极光L颜值高不过时，配置给力，轴间距还加长了，我本人就很看好。之前在汽车之家上，看到有车主在论坛上写过它，根据车主的真实评价，奇瑞捷豹路虎的揽胜极光L口碑在细分市场中排名相当不错，一些车主在使用之后还来追加评论，其中特别提到了质量问题，“整体使用下来没有什么毛病，选择了一点不后悔”之类的话术，评论区底下一片拥护者，相必买它的人不在少数，侧面反应还是很值得买的！
值得买啊，我去过它家的4S店，里面的车处处透露着浓浓的新英伦风，这也是我比较喜欢的。听销售介绍过极光L，在外观和内饰层面的最大亮点就是专为中国消费者设计的豪华细节，这方面，必须说，奇瑞捷豹路虎很懂中国人。
谢邀·奇瑞路虎揽胜极光L不值得选择，包括路虎发现运动版
在中型SUV里有这么两个比较奇葩的存在，其一是颗粒物捕捉器堵塞问题严重的大众探岳，不到4.6米长的车身就敢定义为中型车，这让车身长度超过4750mm、轴距接近2800毫米的国产紧凑级SUV显得有些不好意思。
但如果要说探岳是“小青蛙刷迷彩楞装大越野”的话，估计人家还是会反驳的，因为还有更小的车敢于定义为中型车呢！这辆车就是路虎揽胜极光。
新老款车身尺寸标准如下：
很显然，老款就定义为中型车的揽胜极光，其标准只是小型SUV而已，中间还差着一个“紧凑级”；所以奔着“大吉普”去选择揽胜极光的司机，在使用过程中对于空间的评价基本都很差。
新款的揽胜极光虽然加长了尺寸，然而在紧凑级车里也只是小块头；轴距虽然足够大，但是面包车的轴距也足够大，难道这些面包车不叫“微面”而改叫作“中巴”了吗？
空间是揽胜极光的第一个硬伤，第二个硬伤时价格，其指导价为38.98-47.58万；然而这辆车的合理价格只应当看齐雪佛兰探界者、别克昂科威S、福特锐际等车，也就是说这辆车的价格虚高了一半都不止！为什么这么说呢？
先看发动机，其装备的是PT204型号的2.0T发动机，在40万级别的SUV里已经有3.0S-V6的SUV，有3.0TT双涡轮增压的豪华越野车；2.0T在燃油动力汽车阵营里确实显得有些寒酸了，不过更尴尬的是发动机还区分为高低功率，低功率版本只有147kw/320N·m，最大马力200Ps，其版本所谓的200Ps就是指200匹公制马力。
249Ps指的是183千瓦的最大功率换算后的数值，最大扭矩为365N·m，其实183千瓦换算公制马力为248.88Ps，四舍五入也应该算250Ps了吧；也许是路虎认为这个数值有些“二百五”吧，实际也确实有一些。
路虎发现神行目前优惠16W，低配30W左右落地，你怎么看？
我是大魔王，我来分享
正好我前天陪我亲戚去看车，他就想买个30万左右的车，路过路虎店进去看了一下这款车，我说说我自己的感受，我申明一下啊以下只代表我个人观点。
车圈里有句话叫做：当一款车的价格降到足够低的时候，它的价值就突显出来了。大家细细品一下这句话是不是这个道理？你看看奥迪的Q5L，上半年各种卖不动，然后降价9万多，最低配成交价在29万左右，销量一下子就上来了；奥迪的A6L也是，以前是月销量不足宝马5和奔驰E的一半，自打大幅降价以后销量也是逐渐攀升。那么问题来了，为啥路虎发现神行也是降价降了十几万，都快跟途观L一个价格了，销量咋就还上不来呢？
其实路虎这个品牌还不像是沃尔沃和凯迪拉克，国人还是把路虎定义为一线豪华品牌的，但是你去看看现在的路虎销量，也就揽胜系列还不错，其他车款的销量都是比较惨淡的，那为什么贵的卖的还不错，便宜的反倒卖不动呢？我觉得啊就以下这些原因：
1，自身产品力弱，品控一般；2018款奇瑞路虎发现神行，就在于搭载了国产2.0TIngenium四缸发动机，发动机投诉量超过总投诉量的百分之五十，这是什么概率？说明问题非常集中，这么高度集中的投诉就说明发动机有问题。不是偶尔事件，说明设计有缺陷。主要就集中在2018款SE版，投诉的问题就是发动机漏油，漏防冻液，抖动和气门故障等。核心部件都这样，其他什么车门异响还用得着说吗？
2，产品和品牌布局也是个治不好的痼疾；捷豹路虎早就在国内成立了合资公司，但很大程度上，奇瑞捷豹路虎只是落伍和滞销车型的组装者罢了，最好的车型差不多都是以进口形式在销售。最关键的是，国内组装车的品控做的实在一般，自己砸了自己的招牌。
3，顺风局作死的营销方法；大家还记不记得第一代进口的极光吗？最火热的时候当时居然要加价二十万！一个四十多万的车加价二十万？！俨然是奔驰大G的气势，人家大G一百六十万加个二十万也能说得过去，你一个四十万的车加二十万是不是有点过了？一个车型让厂家和经销商赚的盆满钵满，然后呢？后期的产品设计也好，车型定位也好有以客户需求为导向吗？有认认真真的研究过客户的需求吗？不能说没有，但是比起BBA来说，可就差的远了。
顺风局呆惯了，然后市场竞争越来越激烈，竞品做的越来越好，顺风局没了逆风局怎么玩？不好意思，作为我英国皇室用车我没研究过逆风局怎么玩，还是一如既往高高在上，结果车卖不动，然后就也不想战略的营销政策，只是一味的降价降价再降价，好么……降下去简单想要升上去可就难了，你看看凯迪拉克就知道了。新车上市没人买，都等着7折促销呢。
路虎发现神行目前有优惠16万，包牌30万左右，怎么看？
看中性价比的客户，以及喜欢路虎越野性能的客户，值得考虑。如果介意后期养护费用的客户，就谨慎选择。
路虎发现神行，作为路虎家族的中级SUV，主要客户群体是预算30多万到45万之间SUV车主。在这个级别有太多车型竞争导致他的价格一降再降，只有通过大幅度降价才能卖得出去。
低配的路虎发现神行200ps pure版，指导价34.68万，终端售价在25万左右。包牌下来30万左右。
发现神行，2.0T涡轮增压四缸发动机，搭配9速变速箱，200匹马力，动力在同级别车型中还是可以的。发现神行的越野功底强悍，源于路虎的全地形反馈系统，能根据各种地形来调整发动机、变速箱、四驱系统来应对。
这么说吧，路虎发现神行，是一款优点不突出，缺点却一直被放大的二线品牌车型，一直被诟病的是他的可靠性，以及越来越孱弱的品牌形象。
这两年，在印度塔塔公司的运作下，推出新产品，新车型的速度，慢了很多，推出的新车型，吐槽多，还出现大范围的维权事件，让考虑他的潜在客户，心有疑虑。
这些事件，反过来影响到客户的购买信心，只能通过大幅度优惠。高配的240PS HSE，指导价45.28万，优惠16万。
今年，路虎的销售业绩大幅下滑，估计亏损不少，目前有消息传出，塔塔集团打算卖出。亏损这么大，厂家在研发方面，在供应链管理方面，更加不会有所作为，能保持正常的品管水平就不错了。
至于在终端零售方面，这么大幅度的优惠，还是值得关注一下的，说不定还能捡个漏呢。
