博瑞ge中置高音怎么接？
要将博瑞GE中置高音接好，首先需要确定高音喇叭的接口类型。通常，高音喇叭会有一个插头，可以插入音箱的高音插孔。如果高音喇叭是有线连接的，只需将插头插入音箱的高音插孔即可。
如果高音喇叭是无线连接的，需要先将高音喇叭与音箱进行配对，然后按照说明书上的步骤进行连接。确保连接稳固后，调整音量和音质，即可享受高品质的音乐体验。
建议最好去4s店让店员帮接，自己接的话你要能确定，车头引出的两根功放音频输出线，是否与你高音头，连接的线是同一根线吗，若其中有一根线错了，就可能会使，声音变小，请查查，最好是，买根专用音箱线来接，这样不会接错，而且音频损耗也小，失真小；可能高音头的耦合电容不匹配，比如你的是2.2uf的，可以适当的加大些，换成4.7HF后，高音也就稍微大了，你可以根据声音的大小，来适当匹配多大容量的耦合电容，直到合适；可能是高音头的问题（可能性小）；
4、可能是你接线有问题，一定要，你把功放输出的左声道，右声道，各接一个高音头哦，不能一声道接2个高音头，声音会小的。
博瑞GE如何？有图解吗？
博瑞GE三个版本水平只有燃油版合格
第一版本为GE-MHEV 48V轻混版，这一版本的性价比是非常之低的，因为发动机采用的是1.5T直列三缸涡轮增压机，是吉利共享沃尔沃T3三缸机的最低等级发动机，10万以下的缤越也在用；区别只是该三缸机集成了一台最大功率仅仅有10kw的BSG发电启动一体机，其结构特点如下图所示。
参考图片展示可以看到所谓的轻混电机只是与发动机曲轴端连接，在加速时可以利用B电机辅助输出很小的功率以实现节油，其他场景如怠速用空调、纯电动驾驶等功能都无法实现，所以这台系统严格定位还不算混合动力的多功能汽车，只是利用电机实现的节油车罢了；但是轻混汽车的电池组容量极小，往往只有1kwh左右，快速亏电后还需要发动机带动BSG电机为其充电。
所以轻混汽车的节油标准为：加速节油-充电费油≈5%，10L/100km油耗的汽车100公里只能节省0.5升左右，实际意义真不大，尤其是这台三缸1.5T准中大型轿车指导价还要13.68-17.98万，同样的预算竞品已经插电式混动的性能轿车了，这一版本毫无性价比可言。
第二版为GE-PHEV插电式混动版，这一版本的技术比较落后，因为发动机还是这台三缸机但是没有了BSG发电机，所以运行模式只有HEV油电混合，行驶时不能正常发电并驱动则没有REEV增程式节油系统，但是竞品是有的；其次电动机集成在双离合变速箱内部，利用电机控制偶数挡输出轴、发动机控制奇数挡输出轴，但是电机是恒扭矩输出可在起步瞬间爆发峰值扭矩，所以两组离合器与齿轮的磨损难以保持一致。
再次该电机的最大功率仅仅为60kw，纯电模式也就是买菜车水平，混动模式7.4秒的破百成绩相比竞品还是差，加之纯电续航只有60公里，指导价18.18-20.98万也是没有性价比的。
唯一有性价比的一版为新出的1.8T&6AT手自一体纯燃油版，指导价14.68万优惠万元左右；这一版本是老博瑞的换壳车，9.5秒破百动力总算不差，作为消费级准C级轿车是可以选择的；GE能在后期“补发”燃油版足以说明混动版已经失败了，低迷的销量需要燃油版去拉一拉，如何选择也就不用纠结了。
最起码它能在等红绿灯的时候，在发动机启停时维持空调正常运作，维持自动驻车正常运作，不像老式轻混，空调停了，刹车还要踩着。博瑞的这套先进多了，还提供滑行功能，估计你也没了解过，张口就喷毫无是处。正因为有你这样的喷子在，国产车再怎么进步也被喷的一无是处。天和这种垃圾，根本就没有了解过就开喷，跟汉奸行径没有区别。
2021款博瑞1.8t领航版+支持互联么？
1. 支持互联2. 2021款博瑞1.8t领航版支持互联功能，可以通过蓝牙、USB接口或者Wi-Fi连接与智能手机或其他设备进行互联，实现音频播放、电话通话、导航等功能。
3. 互联功能的支持使得驾驶者可以更方便地使用手机上的应用程序、音乐和导航等功能，提升了驾驶的便利性和娱乐性。
此外，互联功能还可以实现车辆的远程控制、车况监测等功能，提升了车辆的智能化水平。
传祺GA6和吉利博瑞GE怎么选？
毫无疑问选择传祺GA6
在同以预算标准内有四缸发动机可以选择肯定不选三缸，在性能水平相当的前提下能选AT肯定不选双离合。因为三缸机NVH体验太差且只能以小排量发动机的形态出现，所以这种机器只适合定位低端廉价车；双离合变速箱的优点主要是传动效率高能理想的发挥发动机性能，但是低速换挡时总会概率性出现顿挫，所以使用这种变速箱的车辆必须有超越同级AT变速箱车辆的性能，否则还有什么优势可言呢？
吉利博瑞GE搭载的是1.5T直列三缸增压机，是一台号称沃尔沃技术的三缸机，然而即使是火星的三缸技术也没有什么可取之处，1-3-2或1-2-3的交替式点火顺序决定了运动中必然产生无法抵消的惯性作用力，发动机在这种力的作用下必然会左摇右晃导致明显振动，NVH体验与振动导致的磨损都会比较严重。
至于博瑞GE的48V-MHEV轻混系统也没有意义，因为仅有的一台BSG电机最大功率仅仅为10kw，其作用是在起步时辅助输出动力减少内燃机的运行负荷，然而动力储备太小所以实际作用不大。而且BSG电机是通过皮带与发动机曲轴连接，输出动力必然经过内燃式发动机，所以MHEV无法纯电运行或纯电带动压缩机运转，博瑞GE是一台标标准准的三缸1.5T准C级中大型轿车，这种匹配能有体验可言吗？
很多人认为动力够用，这种说法不是违心的赚五毛就是1.0L代步车阵营的车主，要知道B+级应该与同级轿车对比，然而博瑞GE与迈锐宝XL550T以及君越君威28T（2.0T）等车对比差太多了，其中550T价格比三缸GE还低。所以这台车是不值得考虑的，至于1.8T版本也因虚高的价格导致性价比偏低，如预算在15万以下的话还是建议看一看传祺新款GA6把。
传祺GA6新款起售价不足11万但全系自动挡，发动机虽然也只有小排量1.5T选项但至少用了四缸发动机，NVH体验明显好的多。其次新款1.5T升级为缸内直喷技术，峰值扭矩达到265N·m也算动力储备合格，与6AT手自一体变速箱组成“小马拉大车”的组合后仍能破百突破10秒。这台B+级轿车综合价格而言性价比还是不错的，至少在15万以下高于博瑞GE以及红旗H5等同级车；15万以上的B+级建议首选迈锐宝XL550T（2.0T·9AT），备选别克君威15T·9AT；个人建议，仅供参考。
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博瑞不了解，但是老婆开的是16款传祺GA6，请允许我吐个槽:传祺就是个样子货，银样镴枪头。当初老婆就是看中它的外观，我承认到现在它的外观也确实漂亮。可是，仅仅只是外观好看！这个双离合变速线是我这几年开过所有车型里最垃圾的，没有之一！前排两侧玻璃从提车回来一直有升降异响，去了几次四儿子店这种小问题居然一直没解决，不搞了，有外人在车上都不好意思开窗。另外四儿子店拆门找问题时撬坏了两个塑胶件，走颠婆路是那声音可真酸爽。据说新款换了变速箱，但我还是不建议买传祺，家用车不需要三大件有多牛逼，皮实耐用才是硬道理，品控做不好的车企一定要远离！
