保时捷高配后面是几座的?
2020款保时捷帕拉梅拉四座2.9T顶配 配置：五座 ，大豪华包，抬头显示系统 ，PASM主动空气悬挂，转向升级 360环影 ，黑色车窗饰条 ，金属漆 ，氛围灯 ，空气净化 ，前排杯架盖 ，可伸缩行李箱套 ，前后排头枕盾徽 ，无烟煤桦木内饰包 ，PASM主动空气悬挂 ，转向升级 ，全季节轮胎 ，21寸SD黑色高光轮。
20款保时捷帕拉梅拉2.9T 4S 运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera4s车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera4s也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。
保时捷高配车型的后面座位一般是两座，也就是双座。这是因为高配车型一般都是运动型车辆，其设计更加注重驾驶者的驾驶体验和驾驶感受，而非乘客的舒适性。因此，后面的座位设计更偏向于单人使用或者只有少数乘客的情况。当然，也有一些保时捷高配车型的后座是四座，但这种情况并不常见。总体来说，保时捷高配车型的设计注重运动性能和个性化，而后座舒适性和实用性则相对较低。
保时捷和迈凯伦哪个贵？
迈凯伦贵
量产包车里边，保时捷的价格还是不高的，迈凯伦的价格比保时捷高。如保时捷911顶配400多万，迈凯伦P1 1260万。
迈凯轮P1是一款极速可达350km/h的超级跑车，动力可达900匹马力，并且百公里加速仅需要2.8秒。该车搭载一台3.8L V8发动机，最大功率737马力。此外，这台车还有一个黑科技，它可以利用其特有的KERS动能回收系统，获得另外179马力的额外功率，这个动能回收系统也是同时被运用在迈凯伦F1赛车上，可以说KERS动能回收系统是迈凯伦跑车的独门绝技。
迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发。
如何看待华为Mate RS保时捷高配版在国外卖人名币16000元？
感谢！
华为保时捷的版本，发布至今也有几个年头了。从命名就可以看得出来，这款手机定位的事高端人群。高配版国外售价16000人民币，国内的话应该会便宜点。
如何看待，我觉得这是主观性问题，毕竟这种手机我也买不起。国外爱卖多贵卖多贵，要是说的太多还有一种吃不到葡萄说葡萄酸的嫌疑！
这里呢，我想说说华为的高端产品。我一直觉得华为对于自家的产品有一种不自信的表现！看看P系列，自从用了莱卡的摄像头，话题就一直没有断过。价格的增长很大程度都是因为摄像头。对于自家处理器的宣传，都比不过摄像头。在看保时捷版的这款手机，保时捷给人的第一感觉就是有档次，这种高端产品，说是合作，还不如理解华为找了个好乘凉的大树！因为有了那几个字，产品的溢价一下子就出来了。今年，华为的新品发布会，用了太大的篇幅来介绍摄像头！
三星的W系列，可以说是三星里面最贵的！他并没有把别的奢侈品牌拉进来！就是以W加年份的方式命名。这是出于对自家产品的自信，即使没有奢侈品牌的加持，他依旧可以卖的这么贵！
我觉得，华为现在依旧没有找到自己的路。三星和苹果都有自己的设计风格，华为mate系列有，但不明显，P系列基本没有，完全是被别人牵着鼻子走！超越三星苹果，华为还需要很长的路遥走！
华为的保时捷设计手机已经做了三代，Mate 9保时捷设计、Mate 10保时捷设计、Mate RS保时捷设计，越来越牛，价格也越来越高。
Mate RS保时捷设计不仅是华为史上定位最高、规格最强、卖得最贵的手机，也是保时捷设计最特别的一款。
其特殊之处在于，一方面它是保时捷汽车方面找华为，特意给保时捷GT3 RS跑车专门定制的，另一方面它在配置上极尽所能，目前技术所能实现的最高级特性都有了。
据华为官方介绍，该机由华为、保时捷设计、徕卡联合设计，是尊贵定位、奢华设计的集大成者。“RS”的意思是“Race Sport”，八曲面3D玻璃机身的设计灵感来自保时捷911跑车，也凸显了新机的专属身份。
配置上，Mate RS保时捷设计配备了6英寸的OLED柔性曲面屏，分辨率2880×1440，防水防尘。指纹识别方面既有后置传统指纹，也有屏下指纹，第一个前后双指纹组合。
