大指挥官和奥迪q5l（40中配）选哪个好？
如果楼主非要在这两款车里选，我建议奥迪Q5L。
理由如下：国产的大指挥官，不是以前进口的那款大指挥官。这款大指挥官只是用的这个名字。这是中国特供车。垃圾的动力，糟糕的做工，差劲的品控。维修保养贵，还不省心，就是顶着个JEEP的名头。实际没有越野能力。而且保值率太差。而且价格不便宜。买二手车的时候，残值能剩三成就不错。而且车商还会背后说：嘿！还真有傻叉买这车！[呲牙]开个玩笑！车商都不爱收这车，即使收，也往死里压价。因为这车不好出手！
奥迪Q5L，没说烂大街，但也差不多。为什么这么多人买，说明这车大众认可。起码奥迪的维修保养方便。保值率高，车商也喜欢收。记住，买车如果想要省心，就要买同价位，路上跑的多的车型！不会后悔！
我想很多人不喜欢大指挥官可能是把它跟指挥官混淆了吧，毕竟指挥官是进口中大型SUV，外观粗狂霸气！但现在的大指挥官只是名字相同而且！给人感觉不够霸气了！
不过大指挥官和Q5L确实让人纠结，毕竟同样的钱，买大指挥官能买到顶配，还是七座，Q5L只有五座，还只能买到中配！说实话论性价比绝对是大指挥官，论品牌JEEP确实比不上奥迪！但是这几年奥迪在减配上做的有些让人失望，很多不应该减配的给剪掉了！变速箱改用了双离合，发动机还是铸铁的！
如果你并不是特别在意品牌的话，就选大指挥官吧，同样的价钱买个顶配，又是七座，还有品牌音响，何乐而不为呢！毕竟谁都愿意花同样的钱买更好的东西！
这个事情可以从三个方面来探讨一下：
一、品牌号召力
说句实话，jeep无论怎么吹嘘自己的车，它的品牌号召力也是比不上奥迪的。毕竟德系三强不是白叫的，在二手车市场，Q5L的保值率也高于大指挥官。
二、产品力
可以肯定Q5L的产品力是强于大指挥官的。Q5L是全球车型，大指挥官是特供车型。虽然Q5L也算是减配了，可减完之后依然要强于大指挥官。尽管都是适时四驱，可毕竟一个发动机纵置一个发动机横置。
三、外观
这个就仁者见仁了，不过我个人可能更倾向于奥迪。
难道大指挥官就一点优势都没有吗？其实也不是，首先，七座这个配置就完爆Q5L，空间绝对要大于奥迪。其次，大指挥官的一些配置到也算诚意十足，比如三区独立空调。另外大指挥官的9AT感觉上就比Q5L的双离合可靠一些。
这个吧其实就看你的需求，大指挥官主打是七座SUV，Q5L是大五座SUV，先不说它俩的性能对比，先以乘用需求来说它俩就不一样，如果家里成员比较多，那选七座，这个价位里大指挥官还算不错；但是如果家里成员不那么多，没必要选七座车型，还不如买大五座车型乘坐更宽敞舒适，那么这时候Q5L就显得性价比非常不错了。
接下来再说品牌，以品牌力度来说奥迪肯定是更胜于JEEP，同样再以车型对比来说，你说你的Q5L的40车型高配那款售价基本达到大指挥官顶配车型售价了，而Q5L的40车型算是它的入门车型，拿顶配比入门配置肯定大指挥官性价比更加高。
但是你有没有想过为什么大指挥官的参数配置账面数据各方面都比Q5L好售价却比它低，这里面肯定存在着品牌溢价率问题，但是永远是那句话，汽车是一分钱一分货。
很多人都说买宝马1系和奔驰A级车的人是大头，确实，这两款豪华品牌A+级轿车性价比确实很低，但是开过的人都会知道，除了三缸的1系以外啊，其实奔驰宝马A+级轿车肯定要比普通合资品牌里像速腾、思域这些A+级轿车开的舒服的多。
所以很多方面不是你在网上光靠看账面参数数据就能知道的，一款车贵肯定有它的道理，它必定是有自己的过人之处，不然厂家不可能真拿消费者当弱智，明知道没有任何优点还要卖那么贵，那这种厂家就是不想干的节奏了。
所以我不推荐你去买哪款车，我建议你去4S店预约试驾体验一下这两款车，只有真正开过了，才有发言权。当然还是要先搞清楚自己的需求，对七座车型没有硬性需求，不建议买七座车型，还是五座车型比较好，当然大指挥官也有五座的指挥官版本，你也可以考虑一下，但是还是多要去试驾体验再做决定，别人说啥永远都是别人的感受，代表不了你的感受。
大指挥官和奥迪Q5这两款车对比多数人确实会买奥迪。
- 大指挥官相比奥迪Q5最明显的优势就是空间大，配置高。不知道你真有没有这个七座的需求，如果没有那就放弃吧！另外买车的话不能单单看动力和配置，尤其是配置问题，真的不是太重要。我估计你也是看这车个头大，空间大，配置高所以特别想买，还是冷静冷静吧！
这两款车对比老款都不是那么厚道了，当然了老款进口指挥官早就停产了，但是还是简单说一下！
- 老指挥官是5.7V8发动机，这个跟现款差的太多了，同时又搭配了老吉普的全时四驱系统，以及前中后三个电子限滑差速器，所以说越野能力非常强，这款车以前央视新闻用做过新闻采访车。
现款指挥官就是一个2.0T四缸最普通的涡轮增压，同时搭配的是适时四驱，通过性得到了一些提升，但是要真是越野那就差了一些。内饰方面确实做的确实不错，可是奥迪的也不差啊。另外这款车的缺点就是保值率差，维修保养贵。如果这点你也不在乎的话还是可以买！这么说吧吉普的车保值率一般都不好。
- 奥迪就不多说了，确实简配严重，但是只要是奥迪怎么都不会耽误大家买的，你说是吧？就那么回事吧，另外可以看看销量，差的太多，我反正在路上没见过指挥官。
时代不同了，什么都变了，吉普和奥迪也一样都在不断的作出改变甚至是妥协，建议你还是首选奥迪！
汉兰达精英七座两驱落地多少钱？
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汉兰达一款经久不衰的神车，堪称suv市场上的奇迹，一直被模仿从未被超越，在印象中好像它从来没有停止过加价，优惠提车想都不要想。在这样的情况下平均月销量依然保持在9000多台，如果汉兰达能放量生产，挤进销量榜前几名绝对不是难事。
汉兰达外观霸气粗旷，前脸大梯形格栅十分犀利，车身侧面浑厚协调，线条平直，后尾部饱满硬挺，非常符合国人对suv车型的审美观念。
动力方面，主打2.0t发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配6速手自一体变速箱，加速不肉，初段轻盈，中段还有一定的推背感，只是后段稍微有些乏力。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，弹簧偏软，行驶起来忽忽悠悠，大小颠簸过滤到位，但操控性就无从谈起了。
空间方面是汉兰达的一大优势，储物槽，杯架，扶手箱，后排等都极为出色，作为一款7座车它还是非常称职的，第三排也能乘坐下标准身材的成年人，起码坐个一两个小时是不会感觉到特别难受的。
内饰方面，一块镶嵌式中控大屏，反应灵敏，周围隐藏了实体按键，对于操作的便利性来说相比老款有所下降，贯穿式储物槽即使用又提高了中控的层次感，整体做工不错，但在用料上还有待提升。
售价方面，2018款汉兰达7座两驱精英，裸车报价，24.88万，全部落地再加购置税21265，车船税480，强险1100，商业险7455，上牌500，再加上15000的配置选装，共合计28.5万左右。
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