比亚迪F3国六版已到，4万多块就能买，还能再次火爆吗？
说起比亚迪，如今也是风生水起。各种黑科技，新能源车型出口日本欧洲等发达国家，国内也是新能源界的一哥，德国汽车界大腕梅赛德斯和世界第一的日本丰田都跟比亚迪合作，实力还是有的
新款F3在外观上并没有明显变化，还是那副大家熟悉的模样，没想到13年过去了，它还没变化，真可以说是一款非常经典的车型。不过用现在的审美观去看新款F3，似乎有点过于老气，跟不上时代的步伐。
外观如此，内饰大家也就别报啥太大希望了，全新F3除了内饰新增酷黑配色，并提供胎压监测、防眩目内后视镜等配置外，再无其他。甚至为了凸显4.49万元的低售价，很多配置都自行忽略掉了。
动力方面，新款比亚迪F3将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，传动方面将继续匹配5速手动变速箱，并且满足国六排放标准。
我是老比亚迪F3车主,零九年的车，开了近二十万公里，换过两次轮胎，雨刷不记得换了多少了，两次正时皮带和一次发动机皮带，一对前刹车盘，换的都是消耗品，这么多年从没有把我扔到过路上，最远一次开了一千多公里从太原到江苏，现在车老了比较费油一百元在县城里跑一百二三十公里，修车的说三元和氧传感器该换了，打算这两年换车也就不修了，车的价值不够修车钱，前十来万公里还是比较省油的，新车我在高速跑出过4.9升。手里没多少钱时是不错的选择。当初选着它我没后悔。
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比亚迪f3定位于一款入门级紧凑轿车产品，这款车售价比较便宜，稳定性也说得过去，其在消费者心中有一定的认可度，作为一款练手车而言它还是值得考虑的。
价格方面，2020款比亚迪f3 1.5手动经典国六，官方指导价4.49万，优惠幅度在0.49万，终端裸车成交价4万左右，全部落地再加购置税3540，车船税420，强险950，商业险3169，上牌500，共合计4.86万左右。
比亚迪f3外观设计依旧简洁古朴，前脸中网尺度较小，大灯为卤素灯泡，很显复古，车身侧面平直低调，后尾部方正有棱角，整体颜值确实谈不上有多高。内饰方面，和外观一样的朴实无华，一切都围绕着实用而展开，各按键旋钮的布局比较清楚，用起来倒是比较顺手。空间方面，车身轴距2600mm,后排腿部空间一拳多，头部三指，后备箱容积430升，基本能满足家用需求。
动力方面，1.5的自吸发动机，参数为80千瓦，148牛米，变速箱为5挡手动，加速感觉一般够用，四平八稳的开压力不大，舍得给油超车也不至于太难受，日常代步可以接受。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格硬朗，支撑性不错，当然质感就聊胜于无了，走烂路比较松散，各种震动也都能轻易的传递给驾驶者，舒适度较差。
比亚迪f3这款车就是一个很入门的车型，质量可以，空间够用，动力也凑合，当然在配置和底盘质感上确实拿不出手，毕竟价位在那摆着，也不能要求太多了，总的来说买它来练练手还是值得考虑的。
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我个人认为，谈不上火爆，至少一段时间，销售量不比同行差很多，现在已是国六排放标准，配置，内饰上，外观虽然说没有大的改变，但是我觉的，从耐用性，维护上来看，一点都不亚于同行车企，保有量大，空间大，依然有它的卖点---
价格还是有一定优势，但是升级部分不多，基本上就是升级了国六排量，当然这个车口碑及可靠性还是很不错的，对于要求不高做为代步工具或创业起步来说还是挺不错的，后期保养费用也很低，一次也就300左右，用车成本低是它的优势，也没有必要考虑后面的保值了，毕竟这么便宜了再贬值能贬值到哪里去，以上是我的个人意见。
比亚迪新f3低配上路多少钱？
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比亚迪f3是一款非常入门的紧凑级国产轿车，这款车在市面上的保有量还是非常大的，也是比亚迪旗下非常走量的一款。这款车整体的稳定性还不错，正常保养开的住，是预算有限情况下一个不错的选择。
比亚迪新f3外观说实话没什么设计感，整个车身非常直白，不过也并不算难看，属于那种最普通的大众脸，在这个价位也没必要太关心颜值了。
动力方面，搭载1.5的自吸发动机配5挡手动变速箱，开起来够用，舍得给油超车也算太吃力，四平八稳的开没毛病。换挡手感稍微有点不太顺畅，有点滞涩，对驾驶体验还是有一定影响的。
底盘方面，不要奢求什么质感了，整体比较硬，过些烂路也稍微有些松散，不过耐操性还是很强的，开它上山下乡妥妥的，很抗造，骨架强度让人有信心。
空间方面，后排腿部大约能有个一拳半，头部也有三指，坐进去不压抑，后备箱容积也不小有430升，装人载物完全能满足家用需求。
内饰就更没什么了，廉价感较强，浓浓的塑料味道，组装工艺也差强人意，车内异响较多。不过按键布局还可以，用起来比较方便，很直接好上手。
售价方面，2018款比亚迪f3 1.5手动时尚，裸车报价4.59万，全部落地再加购置税3957，车船税420，强险950，商业险3295，上牌500，共合计5.5万左右。
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谢邀，比亚迪跟我的印象是最近几年发展好快，尤其是他的电动汽车产业。据说最近透漏消息，准备拆分动力电池业务单独上市，厉害了，比亚迪。
比亚迪这些年逐渐走进了大家的生活，王传福从最开始做手机电池发家，后来到做汽车，起初的燃油车很不看好，但是后来随着国家政策及环保大趋势，电动汽车逐渐占据主导地位，影响着我们的出行。比亚迪也就更加侧重动力电池业务这块的发展，越来越强大，强大到首屈一指的地位。
回到题主的问题：比亚迪f3低配上路多少钱？
其实我对比亚迪还是挺认可的，当初学驾照时用的教练车就是比亚迪F3，人生第一次开车就开比亚迪，可能是第一次开车，感觉比亚迪开着还不错，就是车内配置有点低，毕竟跟价格是成正比的，所有学员反应比亚迪手动挡哎熄火，不知道老司机感觉怎恶魔样？像我这种菜鸟其实也分辨不出来驾驶体验的好坏，只要踩油门能跑对一个汽车小白来说就很不错了，在此还是要认可比亚迪F3的，这个车陪我全程把驾照给考下来了（在帝都通过率很低的）。
看了这个图片，比亚迪F32018款1.5L手动经典款算是最低配的了，基本上全部是手动调节，不带半点自动化的，不过还好，提高可驾驶乐趣，个人感觉出租车或专车之类的可以用这种车，免得开车是无聊犯困，但是这种车跑专车或出租估计没多少人做，帝都现在跑出租的车都10W+了。专车就不说了。总体来看，裸车售价：加上新车购置税3752元，汽车保险费4171元：车船使用税420元，验车上牌费用500元，总价大概在52743元。价格算是经济实惠，作为买菜车的话个人感觉很合适，油耗也不高，很适合在农村或小城镇上使用，其实这些都不是最主要的，就看你买车的正真需求是啥，价格永远是次要的。
在此为“储能材料”代言，一个专业从事电动汽车电池管理系统研发的还未毕业的学生，站在一个曾经有过比亚迪F3驾驶体验的角度，感觉这车还不错，冲其实用价值，5W+的车在合适不过了，保养，油耗都低。经济又实用。如果喜欢的话可以点赞或关注，不喜欢欢迎提出观点大家相互交流，您的支持是我前进的最大动力。
