汉dmi2023款落地价？
比亚迪汉plus dm i的全款落地价大概22万元左右。
比亚迪汉plus dmi上牌时可能需要1500元，另外在一次性入手这款车时，还需要交950元交强险、3994元商业险、300元车船税、0元购置税，总计官方落地价约为21.65万。
如果选择首付比例20%，贷款期限24期的方案，总费用为23.11万元，相比全款购买则多出1.46万元
花25万买的国产电动车，比亚迪汉EV到底怎么样？
25万的汉值得选择，但需求要搞清楚
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汉是一辆很神奇的轿车，作为定位中高端的C级轿车，其月销量已经超过三万辆，成为力压“BBA-5/6/E”的存在；同时车辆也出口到欧洲，定价7.2万欧且能大受好评，并且与唐和ATTO 3（元PLUS）一起斩获了十万辆的订单，这才是刚刚开始。
那么这辆车究竟有什么亮点，能够在两驱版是前驱的前提下成为最畅销的中大型轿车呢？
第一个元素肯定不是价格，因为汉的价格并不低，在欧洲市场甚至超过5/6/E；那么首要元素自然就是技术的领先优势，该车搭载的是e3.0架构和第四代混动系统，第一代汉用的是e2.0平台，后续已经升级。这套平台有功率型刀片电池，带来的是足够高的安全性和一体化的高强度车身，以及足够长的续航里程；其次则是热泵系统有效保证了冬季续航，这种使用压缩机的制暖器的功耗和冷空调相当，恒温后只是1kwh/1h左右的耗电量，冬季续航缩减幅度很小。
汉EV的前驱版本续航为715公里，正常驾驶不用空调的前提下可以达到或超过测试值，使用空调的缩减比例也只是两位数而已；缩减的幅度比燃油车因空调或低温影响的幅度还要小，技术水平确实有领先优势。
第二个元素则是车辆的设计和内饰的用料标准，汉EV的车身尺寸是4995*1910*1495、轴距2920mm，在中大型轿车里不算大，但是实车看起来却很有张力；车身的线条很有肌肉感，但却不显得生硬，尤其是后侧翼子板的隆起让尾箱看起来很饱满，这辆车的实车要比照片好看很多。
说实话，花25万买汉EV的人，都不是普通人
1、真正的有钱人，如果钱紧张，肯定会买BBA，出去可以长面子。买汉EV的人，一般是不需要用车跟自己长面子的人，因为国产车面子不足。什么人不需要长面子？很明显，面子很足的人，大家都知道他牛逼，他选bba他牛逼，他选比亚迪他还是牛逼，他骑个电动自行车他还是牛逼，这样的人才会买比亚迪EV
2、绝对是有主见的人，不怕别人的冷眼，不在意别人的评价，肯定得有家庭成员或者朋友说25万可以买宝马3了之类的，这个车主，买汉EV有可能图汉EV的舒适，有可能图汉EV的高科技，有可能图汉的动力，有可能图汉的经济性，也有可能这些都有。但他绝对是一个勇于坚持自己意见的人，
比亚迪汉EV到底怎么样
一个字 值
两个字 真值
三个字 非常值
25万的比亚迪汉EV，那应该是2020款的前驱长续航豪华版，续航605km，0-100加速7.9s。刚好我的汉ev就是这款，指导价25.8万，加上新能源补贴，以旧换新，各种费用加起来24+万提车。
快两年了，行驶里程41800+公里，说一下整体的用车感受:
1.动力够，提速快，国道超车不用患得患失，虽然不是3.9s顶配四驱版本，但相比燃油车，感觉就不是一个时代的产物，估计这也是所有电车用户最直接的感受。家里还有一台燃油车，虽说四驱，购入价格还贵10万左右，跟电动车比起来，确实差不少。
2.安静，没有发动机声音，NVH也不错，行走路上如果不是时速80km以上的胎噪，基本没啥感觉，放点音乐，胎噪也不明显了，开完电动车到回去开燃油车，感觉像开拖拉机，一脸嫌弃。
3.没汽油味，空气质量好。汉ev自带车内空气净化功能，正常行车仪表盘PM2.5指数5-10左右，如果在车内吸烟，瞬间会升到100+，这时多媒体界面会提示你进行强力空气净化。这功能的好处是，开油车时即使不吸烟，空调开启后常常会有嗓子干想咳嗽的现象，开电动车就基本不会，感觉跟空气质量好的户外地方差不多。
4.用车成本低。使用两年，平均累计百公里电耗14.6度，折合每公里不到1毛钱，燃油四驱车95#汽油百公里10个油左右，相比之下每公里能耗成本多0.7+元，每年省1万多油费。保险5000+，比燃油车多2000左右。保养方面，电动车一年一次，不到300元，燃油车按一年进一次4s店算，没个5000+出不了店门，平时在外面汽修店换换机油什么的，加起来一年至少6000+。总体算下来，一年用车成本比燃油车省20000+，每公里1块钱。
5.智能化。汉Ev的Dlink系统使用了科大讯飞智能语音技术，可ota升级，车载功能直接通过人机对话即可达成，很多驾车过程中的环节实现对双手的解放，安全又便捷。这功能相信大部分电动车都具备，是燃油车没法比的。
