把唐DM当性能车开不充电行吗？
唐DM可以「自充电」·绝对亏电几乎不可能
- 比亚迪王朝系列DM混合动力汽车，不充电会不会成为“燃油车”？（性能下降·油耗升高）
类似的问题有很多，本篇统一解答：DM2.0代长途通勤可能会短时间亏电，DM3.0则不会亏电成为燃油车。原因为二代DM平台缺少BSG发电启动一体机，在混动模式中会将电量消耗到SOC最低设定标准，此时永磁同步电机是不能再作为驱动力的；因为电机要开始强制充电了，驱动电机也是可以反充的，只是在行驶中充电的反转则无法驱动而已。
行驶中充电的效率还是挺高的，正常高速通勤谁定好SOC和动能回收标准，亏电行驶的时间占比也就会很低了。如果在怠速时强制充电也能有不错的效果，说白了就是没有电网充电条件，规划好怠速充电周期（拿油换电）也是可行的。
而且这种方式仍旧很划算，因为内燃机发电的耗油量很低，发出的电能是被以3倍高的能量转化效率被电机利用，DM2.0平台说白了就像是“停车充电·阶段性充电-增程式燃油汽车”。
新平台增加了BSG发电启动一体电机，额定功率为25kw。这台与内燃机集成的发电机可以在电驱模式中发现，因为两套系统的运行互不影响。
所以在中低车速区间可以直接用增程式方式驾驶，这就像把老款“停车或阶段充电”的混动节油车，升级为全时充电的节能电动汽车——取向不同，节能的流程也有差异，重点是能够实现电动机性能的随叫随到，不用再担心亏电时想要超车会有难度了。
DM3.0系统的特点就是这样，SOC设定到某一标准后，即使长期的自然放电达到该标准，车辆也会自启充电。低于15%系统则会强制充电，新系统似乎是不允许绝对亏电的。所以驾驶汉唐宋DM三台车都有不错的油耗表现，测试过的宋ProDM作为2吨级的SUV，高速等效油耗低至不足5.8L/100km，正常的性能驾驶也能控制在8~10L/100km之间。
其实一代和二代在用电方面还是一样的，一个不保电一个可以保电，但终究是油发电，油耗就高，其实吧我开唐近4年，虽然没有BSG功能，真的想保电也没问题设置S0C40一70，边跑边充电也是用不完，逼到塞车，实在没电，就用运动模式保电油耗也就11个，如果30左右电，可以应付塞车点，过了塞车点就用经济模式边跑边充油耗也不高8个左右，我去年国庆跑老家340公里，路上塞了6小时，到了老家最近下高速电还剩下65，油剩下76，平均3毛五一公里，跑法是加速到120公主放油门滑至100再加速120公里，滑行可发电36千瓦时，充电相当快（全程没有使用发动机充电，全程调SOC15%），一代和二代用油发电油耗都高，但逼不得已的时候才会用，平时充电，4年只用了7箱油，都是充电，因为我都在市区。说真的，唐真的很实用，我也充电方便，但自己没桩或上班地点没桩真不建议买，以上两点其中有一点我举双手建议你买。
说明一下，唐DM当不了性能车，只能算大马力车（通俗叫肌肉车）；如果选择不充电的话，soc调至70，一直开运动混动模式，电量一直最好一直保持在30%以上，驾驶体验就会很好；唐DM的油耗肯定会比纯汽油的2.0T高，然而总马力超过500匹，已经超过很多3.0T，达到了普通4.0T水平，油耗却没3.0T高，而且DM的动力响应也是纯油车无法比的，油门跟脚程度几乎和电车一样。
另外，提一下F1赛车早就使用油电混合动力系统，法拉利和保时捷都有混合动力车型了，目的是通过电机提高动力响应，增加中低速的扭矩。
