捷达伙伴教练车有没有限速阀？
捷达伙伴教练车一般有限速阀。教练车安装限速阀主要是出于安全考虑，确保学员在驾驶过程中不会超速，减少事故风险。
不过，不同地区的驾校可能会有不同的规定和要求，有些驾校可能会对教练车进行改装或调整，以适应教学需要。如果你想了解具体的情况，建议咨询当地的驾校或相关部门。
捷达出了新款suv，我准备买车，是买新款还是老捷达（教练车），请问各位朋友？
捷达是出了款SUV他是捷达VS5V.是其中V是VW就是大众的意，s就是TSi的意思～然后5是他的代号。价格也不高10万多点，你是驾校的我觉得是新款还是老款好像都不是很重要，驾校的车要的是质量好不意坏就好！这是我的认为哈，决定权还是在你。
你说的新款捷达，其实是一汽大众的下属品牌JETTA。JETTA品牌在中国目前有三款车型，两款SUV和一款紧凑级轿车，平台均来自MQB。你说的教练车老捷达，它是一汽大众的一款紧凑级轿车，平台来自PQ24，是基于原来Polo平台来的车，但是挂的是VW标。个人而言，你可以考虑JETTA的车款，虽然不是VW标，但是车型相对丰富，而且售价相对便宜，平台是最新的MQB，唯一不足的是，这车的用料相对廉价，毕竟要考虑到这车的定位和成本。但是底盘和动力总成是大众的技术和品质。
此车优点明显，缺点也很明显，优点大家都有所了解，3个缺点却无法忍受，1，烧95汽油，既然实惠车型喝的油有点金贵了吧?2.后排座座椅放倒严重凸起不平，SUV的实用性大打折扣且空间不大，3.后排座椅中间地台严重凸起及其不便利不人性，这车只是大众一个策略车而已并非真正为国人定制的车子，个人观点。
捷达历史
提起“捷达”这辆车，我想很多车友感触都很深，几个关键的词语就会映入眼帘“皮实 耐用 维修保养方便”。
的确，捷达车型在当时凭借其强劲动力、皮实耐用、维修保养方便、通过性高等优点逐步树立了良好的用户口碑形象，和大众“桑塔纳”一起为大众品牌的家喻户晓立下了不可磨灭的汗马功劳，很多人的第一辆车就是“捷达”。
随着汽车工业的发展和时代的进步，汽车越来越便宜，车型也越来越多，捷达凭着务实的形象和口碑同“桑塔纳”一起也逐步被大众品牌定位为惠及广大群众的亲民入门级车型。所以，捷达无论是设计还是配置都是走的平民风，这么多年来车型基本变化不大，整体外观和内饰设计风格中庸，既不商务也不运动，简单质朴，能够满足绝大部分普通人的居家使用要求，是一天称职的家用车。
现今在售的新款捷达，历经多次改款，外形已经和原有的捷达已经“判若两车”，但配置等方面总体来说变化不大，功能等还是一如既往的满足基本需求，没有什么突出的亮点。
动力方面，全系车型搭载了EA211的1.4L和1.5L自然吸气发动机，匹配手动和6速手自一体变速箱，追求务实和稳定。
底盘方面，这方面可以说一直是大众车型的强项，虽然是紧凑型车，但捷达车型开起来底盘感受还是非常好的，在家用车领域相对来说很有厚重感和整体感，让人感觉很有自信，不会有轻飘的感觉。与此同时，因为大众的手动挡车型确实非常好开，档位清晰，吸入感强，开起来毫无顿挫，让人感觉很有驾驶欲望，感受确实非常好。
所以，捷达车型总体来说它还是一款技术比较成熟稳定，使用比较安心省心的务实居家用车，如果要求不高，选择它还是一个非常好的决定。
此外，基于捷达的这些优点，平常我们也经常看到驾校也有很多选择这款车型，这也充分证明了捷达的综合实力。
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。
底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。
