吉利美日之星加油门不提速是什么原因？
（最好是拉下高速试试，可能自己就好了），是经常这样还是偶尔这样。三清洗积碳？如果是偶尔这样可能就是油的问题，一看喷油嘴，是不是缺缸，换个加油站试验试验。
经常这样需要看这几个个地方。二测下缸压，调下分电器问题太笼统了
追问：
就是经常这样，看了油嘴。换了新的分电器试过。火花塞也换了的，油泵也是新的，油路没问题。就是加油听到闷响。车子就是不提速。速度越来越慢，不踩油门还好，一踩还抖起来了，你说的氧传感器有问题就会这样吗，还有其他原因吗，
追答：
我的车就是优利欧，以前换过一个氧传感器，但是当时的症状是怠速不稳，像喘气似的，我还是建议你去看下积碳和电路问题，积碳过多会出现几个症状1、怠速抖动，冷车不易启动2、动力性能、加速性能下降，燃油消耗量上明显上升3、汽油燃烧不充分，缩短三元催化、氧传感器使用寿命，使排放状况恶化4、发动机的机油消耗量明显增加5、汽油泵和汽油滤清器的使用寿命缩短6、火花塞等发动机系统零件的使用寿命缩短你最好先找个修电器的给你检查下，要是解决不了，在去看机器。
追问：
我感觉是节气门传感器坏了，我把它的插头拔了后再开，症状和平时出现问题的现象一模一样，而且更严重，3档就加不上油了，你觉得会是这个原因吗，
为什么苏联要花天价买东芝的精密机床？曾经的“东芝***”是怎么回事？
谈这个问题首先要澄清一个误区，即苏联当时不能造五轴联动数控机床的说法。其实苏联作为当时的顶级工业强国，数控机床产业的规模和水平都很高，六十年代后期就造出了可加工1700毫米直径工件的五轴联动数控机床，到八十年代年，苏联СМА381型数控六轴联动机床，可加工零件直径达到了3000毫米，远比日本机床能加工的工件尺寸大。
苏联时期生产的巨型飞机、舰船、战略导弹、运载火箭上有许多大型复杂的曲面零件，比如加工极其困难的火箭发动机涡轮泵等，没有五轴联动机床是不可想象的。
在七十年代中前期，苏联潜艇噪音比较大，原因在于苏联潜艇发动机技术比西方落后，发动机噪音大，还由于西方潜艇***用单轴七叶大侧斜螺旋桨驱动，空泡少，静音好；苏联***用双轴五叶螺旋桨驱动，空泡噪音大。
但八十年代以后，苏联新型潜艇的噪音一下子降到了难以置信的水平，即使近在眼前西方潜艇也不能发现，结果导致相撞。
苏联潜艇噪音能大幅下降的原因在于其基础理论突破和几项创新技术的应用。以阿库拉潜艇为例，艇体覆盖了消声瓦，***用了发动机浮栈技术，发动机与艇身变成柔性连接，这两项创新在潜艇发展史上具有划时代意义。而且这时苏联流体动力学研究领先于美国，所以艇体外形***用了三元流线造型，极为流畅洒脱，水下阻力大为减少，并且借鉴西方经验，也运用了单轴七叶大侧斜螺旋桨。这些创新技术的应用是这一时期苏联潜艇噪音大幅下降的主要原因。
但苏联机床的加工精度确实逊于西方，尤其是日本这种加工技术精细的国家，所以苏联也一直试图搞到日本机床来研究。但碍于巴统的存在，苏联无法得到日本机床。但挪威当时被授权可以向苏联出口两轴联动机床，于是日本东芝和挪威苏联之间就利用这个缝隙玩了一次李代桃僵，将五轴联动机床以两轴联动机床的名义卖到了苏联。后来由于和光公司高管熊谷独因与他的雇主发生***而辞职，一怒之下而向“巴统”***盖尼尔·陶瑞格揭发了东芝***。
美国知道后立即借此大做文章，将苏联潜艇噪音大降的原因归咎于这次交易，逼得日本首相出面道歉，逮捕相关人员并做出经济让步，挪威也低头认罪，还驱逐苏联外交官作为对美国忠心的表白，而苏联则成为一个形象猥琐的技术盗贼。通过这一***，美国打击了他最大的经济对手日本和最大的政治军事对手苏联，还巩固了北约盟主的地位，让那些和挪威一样想偷偷和苏联做生意的北约国家不敢再越雷池一步。
