本田思铭方向机怎么拆装？
本田思铭方向机的拆装过程涉及多个步骤，需要一定的专业知识和经验。在拆装之前，请确保已经阅读了相关的维修手册或指导，并具备适当的工具和设备。
一般来说，拆装本田思铭方向机的大致步骤如下：
确保车辆停放在安全平稳的地方，并断开电池负极以避免意外启动。
移除方向盘和转向柱上的相关部件，如转向柱盖、方向盘螺栓等。
使用适当的工具，如螺丝刀、扳手等，拆下方向机上的固定螺栓和连接件。
小心地分离方向机与转向拉杆、转向柱等部件的连接。
将方向机从车辆上完全拆下，并检查是否有损坏或磨损的部件。
请注意，以上步骤仅为一般性的描述，并未提供具体的细节和注意事项。拆装方向机是一个相对复杂的过程，涉及到许多关键的机械部件和安全事项。因此，在进行拆装之前，请务必参考相关的维修手册或指导，并寻求专业技师的建议和帮助。这样可以确保操作的准确性和安全性，避免造成不必要的损坏或人身伤害。
本田打造纯电动汽车，本田思铭X-NV已正式亮相，消费者会哄抢吗？
东方本田思铭X-NV纯电动车，上市是否会被疯抢？我觉得不会的，思铭这款车感觉很尴尬，没有多少亮点，而且室内的仪表台和座椅的材料视觉上很粗糙，一点时尚上档次的感觉都没有。就好像因为XRV没有电动车，它只是个替补空缺的，感觉可有可无的。就像有了思域还生产思铭同款轿车一样，多余啊！思铭轿车型的至今才多少销售额，样子虽然长的跟思域很像，但一个就像公主一样打扮的细致时尚，一个着装就是地毯货色，感觉就是格格不入的样子，连牌子都不是挂本田的。
虽然可有可无的样子，如果价格超乎想象的便宜还是有一定的市场的。毕竟名义上还是本田的，质量应该不会差的离奇，只要价格便宜还是有人会买的，但说疯抢那就不可能的。
你们看看下图思铭X-NV的室内仪表台、天窗、后排座椅，感觉一下，真心的难看，用料方面感觉质地很普通，不便宜谁会考虑呢？
这款车值得期待，能否哄抢，得先看试驾体验呀，难说呀！
据本田官方数据，思铭X-NV未来将推2款配置车型，分别为风驰版和电掣版，有望于第四季度正式上市。
外观方面，思铭X-NV外观汲取了东风本田XR-V的整体造型，前格栅设计较窄，融入蓝色元素凸显其纯电动身份，与两侧大灯组直接相连，中央为思铭品牌Logo，前包围雾灯区域包含多枚灯组，设计相当个性化，整个前脸造型较为圆润。而车尾则紧随潮流的采用了贯穿式尾灯，品牌Logo下方采用粗壮镀铬饰条，互相搭配提升尾部的层次感。
外部配置上，思铭X-NV将标配带透镜的灯组、前大灯自动延时熄灭（锁车后）、卤素前雾灯、大灯高度调节（手动）、后扰流板、LED高位刹车灯、LED组合尾灯、鲨鱼鳍天线、前排绿色隔热玻璃、双色铝合金轮圈等。而尺寸方面，思铭X-NV长宽高为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，轴距与本田XR-V一致。
思铭X-NV中控台风格属于我们熟悉的不对称式，同样沿袭了本田XR-V的中控台布局，不过在内饰细节处融入了蓝色缝线处理，并且电子档把处也采用蓝色元素设计，更为凸显其纯电动身份。
根据目前曝光的新车配置信息，思铭X-NV将全系标配多功能方向盘、双液晶仪表、无钥匙进入、一键启动、8英寸中控液晶屏等，科技表现足够跟得上潮流，并且新车对于安全配置也足够重视，主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧安全气囊、前排安全带未系提醒、VSA稳定性辅助系统、TPMS智能胎压报警系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、HSA坡道辅助系统、倒车雷达（后4探头）等，均属于全系标配。
动力方面，思铭X-NV将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为163马力，峰值扭矩为280牛·米，配备53.6kWh容量的三元锂离子电池，其NEDC续航里程为401km，30分钟可将电量由30%充至80%。
本田XR-V是目前最受欢迎的日系SUV之一，尤其在小型SUV领域，而思铭X-NV最大亮点在于设计上延续了本田XR-V的大致风格，配置表现也足够丰富，续航与充电表现中规中矩，满足日常使用自然没有问题，不过按照目前情况来预测，思铭X-NV未来上市价位不会低，并且悬挂标识也并非本田车标，所以消费者是否愿意认可这款新车，确实还是一个未知数了。
