现代发动机质量怎么样？
索纳塔八2.0百公里高速油耗6个左右，提速8-9秒，两万公里换机油，目前十一万公里了，就换过轮胎和前轮刹车片，我感觉是性价比最好的车之一！如果听喷子的全世界没有一辆好车，自己喜欢就好
现代的技术是比较成熟的，和大众比起来，故障率低很多，我是出租车司机，开的伊兰特，3年我从0公里新车，开到35万公里，除去轮胎，火花塞，刹车片等正常磨损件，发动机没有动过。油门依然灵敏，给油就窜，现代车是，车适应人，别的车系都是人适应车，所以，现代车作为家用车是相当不错的选择。
现代的发动机，比国产的，长城，吉利差的很多。
现代的发动机和长城比，油耗更高，而且2.0t的现代发动机，动力顶多相当于长城的1.4l。很是辣鸡。
长城的发动机常年沃德十佳发动机。变速箱更是每年都获得用户最喜爱的，他娘的最好变速箱，日了狗级别。
和吉利比也比不过，现代的发动机一般超过2年就大面积漏油。并且底盘车门等等都开始生锈，
要说好处其实也有，就是车漆厚，而且前杠后杠没有泡沫，都是正儿八经的铁路铁轨做的防撞钢梁，基本上和别的车撞都能赚便宜。
撞人一般都能撞死，肯定活不了。
撞墙的话，基本上司机活不了。没有痛苦，一秒就完。
领动用户一枚，感觉相当好，国道上5.1-5.2个油.市内堵车时7个油左右，at变速箱和沃德十佳发动机换挡相当平顺。外表好看，家用车拿来上下班相当的满意和划算。唯一不足的就是宽扁胎，噪音比较大，准备更换马牌静音胎
现代发动机质量怎么样？
现代汽车的发动机质量不错，肯定是能经得起用，小毛病也不多，美中不足的地方在于个别机器的油耗控制的不理想，其余方面现代的发动机表现不错；而实际上五大车系的发动机的质量都不错，而以现代为首的韩系发动机的质量也是无需多说的！
韩国的工业体系早期就是作为给美国在韩驻军的军备提供换新零件的，可以说在初期就是作为一个小作坊而存在；韩系车企的起步甚至比咱们自主车企还要晚、形成规模的时间则是更晚，况且韩系车企没有欧美车企那种积累、沉淀以及厚重的底蕴；也没有日本如三菱、斯巴鲁、川崎那强势的工业基础；当然也不具备咱们自主车企拥有的被大力扶持的优势，所以起初的韩系车企完全是依赖引进日本、美国的造车技术，并山寨了很多三菱、丰田的机器，可以说在那个时候韩系的发动机很差；可以说那个刚起步的时期韩系发动机几乎是被全世界调侃的对象！
可以看出韩系车企的发展模式、思维与咱们很多的自主车企一样，至少在起步阶段都面临过被技术封锁的窘境、也都是依靠山寨来赚取第一桶金，而随着韩系车企赚到了钱，逐渐的就将重心放到了自主开发上，而迅速的摒弃掉了山寨、逆向等会严重制约发展的方式（逆向机器来钱快，很容易产生依赖，而自主开发可是很烧钱的，而且支出与回报很可能会出现不成正比的情况），也正是再这种拼命玩自主的***下，韩系发动机菜真正的脱颖而出，而如今韩系发动机则成了每年沃德十佳发动机排行的常客！
如上图所示，韩系依然有两款发动机上榜沃德十佳，而其它年度的沃德十佳韩系发动机也多次上榜；可能很多朋友都会觉得韩系车上榜沃德十佳很令人不可思议，因为平时存在感并不高、只靠性价比冲击市场的韩系车无论怎么看都不像很厉害的样子？这就是韩系车，最容易被低估的车系，而现如今韩系车企不仅在发动机技术上表现优良，其余如底盘、AT变速箱以及电装方面的表现也很不错，尤其是韩系车企能造出8AT，而韩系的6AT的表现并不比爱信要差；只不过韩系车在进入咱们国内的市场后一直都在以性价比安生立命，甚少如德、日车系那般以宣传自身的技术为主，也正是这种营销策略使得韩系车到底怎么样很少有人会清楚的了解，选择韩系车的朋友也大都是奔着较高的性价比去的；说实话韩系发动机质量是不错的，但美中不足就是很多优秀的发动机并没有给咱们国内市场在售车型使用、部分老机器的油耗水平不理想！
