十万以下分时四驱suv有哪些车值得推荐？
现在要分时四驱的车，看来十分喜欢越野了，
现在10万内的分时四驱，SUV，国六排放，应该就北汽制造的车了吧，而且是十分经典纯粹的越野车
BJ 212
虽然官方涨价50，但，，，不影响，方门落地8万的价格完全满足你的需求
勇士虽然也是分时四驱，但价格相对10万来说，有些超预算了
接下来就是战旗了
价格方面只比212高9000，这时，就要看你喜欢哪个了。
对比212和战旗的配置上会发现，握草，基本没有多大区别，但战旗就是比212高9000人民币，原因在于，战旗内饰会比212强一些，从外观看，212更加纯粹。
十万以下分时四驱SUV只有两台可选，但没有一台值得选择
说明：城市SUV没有装备分时四驱系统的选项，因为分四的主要作用是用来越野，而普通SUV的承载式笼式车身抗扭能力太差，高轻度越野会造成塑性变形导致车架报废。所以分时四驱是非承载式车身越野车或卡车的标配，但是这种车架的制造成本又比较高，所以入门级越野车即使有的选择其综合品质也会因底盘的高成本被拉低，这两台车正是北汽出品的ORV。
这两台车是入门级符合国⑥排放标准，仅剩下的分时四驱越野车选项；其中战旗是212的铁顶长轴版，212是软顶可敞篷的版本，所以只需要了解212的三大总成即可。
1：新款的发动机装备的是4A91T型三菱1.5T增压机，目前仍在使用三菱机的品牌大多是些杂牌或低端商用车，比如北汽越野车和东南汽车。之所以如此评价是因为三菱发动机的技术非常落后，这台4A91T的动力储备仅仅为100kw/200N·m（2000~4500转），主流的直喷技术1.0T三缸机都有比它性能强的选项，所以这台装备这台发动机的212最高时速也只是115km/h，体验之差可见一斑。
2：变速箱是5MT不用过多介绍，重点聊一聊这台车的悬架与配置。212的悬架是前后硬桥加钢板弹簧，刚度很高的板簧决定了这台车的滤震能力很差，细碎的振动基本靠“肉”来缓冲，***或腰不太好的消费者不建议考虑这台车。配置方面这台车还有ABS EBD，也只有ABS EBD，气囊车机以及冷空调都是没有的，夏季驾驶这台车需要用自然风降温，所以也才设计了敞篷。
3：四驱系统是简单可靠的分时四驱，但是系统中没有电子限滑功能，同时前后桥也没有限滑差速器或差速锁。前后桥只有普通差速器决定了212没有越野能力，因为两侧车轮只要有一侧打滑，动力则会通过差速器主要或完全传递至打滑车轮；动力会“偷懒”，打滑的车轮是因为滚动阻力小，阻力小则能够获得更多的动力分配。所以如212吉姆尼勇士等没有差速锁和电子限滑的分四越野车，这些车只有不错的通过能力但还没有达到越野等级，想要越野需要改装加锁。
北汽212与战旗的综合品质就是这样，技术水平仍然停留在上世纪的标准，所以是否值得选择只有自己斟酌了。212适合的是改装预算与购车预算相当，车辆落地后有爆改的准备；同时有一些军***节的汽车爱好者。不改装的212适合当做***作品中的道具车使用，改装的212是有能力下场地的；不过指导价8.4~8.71万的新款212想要下场地，改装预算真不会比车价低。
皮卡车属于轻型货车的一类，不过因使用了前置后驱的动力布局，其驾乘体验远比发动机在座椅下面的中置后驱货车体验更好。所以皮卡车也可以作为家用汽车使用，且非承载式车身也是皮卡的标配，那么这种车加上分时四驱系统自然也能够用来越野。入门级四驱皮卡车可以参考长城汽车风骏7大双排领航版，这一版本的风骏在越野能力以及综合品质方面碾压212与战旗。
1：发动机提供2.0T直喷增压机与2.0T柴油机两个选项，汽油机的动力储备为120kw/330N·m（2600~3300转），动力参数平平但在入门级皮卡中仍是标杆。柴油发动机为115kw/345N·m（1400~2800转），在排量柴油机中作为低功率版仍为中等偏上水平。变速器均匹配6挡手动。
2：配置方面汽油领航版有前后四枚气囊与头部起来那，柴油版只有前排两枚气囊；***配置有ESP车身稳定控制系统，胎压监测、倒车影像、定速巡航、皮革座椅、车机以及自动空调是汽油版的标配，柴油版只是用手动空调而已。配置水平与212相比，这台车货车反而更像是家用代步汽车。
3：分时四驱系统提供后桥差速锁的选装，不加装差速锁也会有ESP系统带来的电子限滑功能。所谓电子限滑是在某一个车轮打滑后，利用电控系统单独为打滑车轮刹车；动力无法通过差速器传递至打滑车轮，另一侧不打滑的车轮自然能获得动力以提升脱困概率。虽然电子限滑的强度往往不够理想，但也总是有胜于无。
