秦Pro EV500实力究竟如何？
大家都知道比亚迪秦Pro EV是一台比亚迪车，至于这台车到底怎么样呢？不同的人对于这个问题会有自己的见解，下面就和大家分享一下我自己的见解吧。
首先就得说下这台车的外观，自从比亚迪改了车标，所以获得了广大车主的认可，再看看汽车的前方***用的是巨大的进气格栅，而且它的占用面积也是前车头的90%左右，再细看两侧的大灯，窄而狭长，而且前引擎盖***用了微微凸起的棱线，这样一看也确实是动力十足，还有侧面和尾部给人看到的感觉也是比较普通，没有出彩的地方。
再看看本车的动力，这台汽车搭载的是一台永磁同步的电机，最大功率是120千瓦，加上56.4千瓦时的三元锂电池组，完全可以让汽车都能零起步到百公里只需要8.9秒，不过经过测试得知这样的速度一般会高于九秒，还有就是锂电池的实际运行里程要比理论值420公里要低一些。
最后就得说到这台汽车的内饰，比亚迪秦这台车的科技感还是很足的，加上中间有一个12.8英寸的中控大屏，会让你深感有立体质感；再看中控屏下方，完全是有一个很么美观的出风口再加上一个空调的调升开关。还有就是内部全部***用了烤漆或者木纹的装饰，并且用了很好的弧形和圆形设计，看起来也是很有商务气息。
整体来说，比亚迪秦这台汽车性能还是非常优越的，作为一台高科技的电动汽车，做到了高速不怠速，低速易控制，完全能够满足日常的行驶，加上稳重的内部结构，也让整台汽车变得优秀使用，最后就得说下它的经济性了，这台车用电动代替汽油，也会完全给人们省了不少钱！
拥有比亚迪秦PRO EV就会让你有更加有品位，有格局的生活！
比亚迪秦pro DM超能版前引擎盖怎么打开？
比亚迪秦Pro DM 超能版引擎盖的打开还是蛮简单的。你只要连续拉起位于仪表台下本体左侧的前舱盖开启手柄2次，前舱盖解锁并将其打开稍许。
然后抬起前舱盖，并向上抬起前舱盖至适当高度，前舱盖将自动上升至打开状态。( 装有前舱盖气弹簧时 )，将前舱盖向上抬起，用支撑杆支撑起前舱盖。(装有前舱盖撑杆时)
比亚迪秦pro dm-i参数？
目前还没有比亚迪秦pro dm-i这款车，但是有秦pro dm，这里我就以秦pro dm的参数来回答一下这个题。首先说一下秦pro dm的长:4765，宽:1837，高:1495。动力系统为1.5t+电机，综合最大功率为228kw，最大扭矩495，零百加速5.9s，工信部百公里油耗1.4l。纯电续航53km。
驾比亚迪秦Pro EV超能版怎么样？
在电动车市场持续火热的状态下，比亚迪秦Pro新能源车型的表现一直不错，收获了不错的口碑。今年五月，比亚迪又推出了续航、配置和动力都有所提升的秦Pro EV超能版，补贴后售价区间为14.99-19.99万元。下面我们就来一起看看秦Pro EV超能版究竟实力如何。
辨识度极高的外观设计
作为比亚迪的招牌设计语言，“Dragon Face”的设计理念依旧贯穿于整车的外观设计中，尺寸巨大的中网搭配酷似铠甲的设计，让人不免想到兵马俑的铠甲，十分威严，狭长的大灯组为前脸带来更为犀利的容貌。来到侧面可以看到整车尾部设计短促，加上流线型的C柱设计，颇有轿跑风范。尾部***用贯穿式镀铬装饰条与尾灯相结合的设计，拉宽尾部视觉效果，更为尾部增加了层次感。整体设计风格极具辨识度，令人印象深刻。与同级别车型相比，独具一格的外观更显厂家良心。
内饰设计简约而不简单
【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#
我是北京19年12月购车。
到回答问题时我已经开了2800+km
感觉可以不用云评测回答你这个问题了！
1.购车，全款优惠1.5万。落地19.25w 领创版
5后天提车，10天后上牌，15天后贴膜，20天后拿脚垫。
2.这车从四个方面说
1，续航
就目前来看 ，冬季综合续航350km，我空调22，座椅加热1，较大动能回收。我觉得一般般，但同级别还小有优势。夏季综合510km（参考小娴测试成绩）充电速度也还可以接受。
2，驾驶
不像20万汽油车该有的行驶品质，也就13万吧。
比亚迪秦Pro超能版有哪些改变？有哪些没变？
比亚迪秦Pro超能版本质为官降以及MT动力升级版，变化很大、性价比也有很大提升。
秦Pro第一代的价格相当不合理，手动版用1.5L多点电喷技术的自然吸气发动机且悬架为扭力梁，低配版除了空间大以外并没有更多亮点；1.5T版价格略高一些性价比也不够明显，这一价格定位应该是为速锐以及G系列的某些轿车流出清库存的时间，在目的达到之后高性价比的超能版推出了。
秦Pro超能版指导价上市即官降，官降之后为6.99-10.59万（已有符合国VI标准的版本），不过低配手动版不排产，所以实际起售价为7.99万的手动锋劲型。这一版本使用的发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压机，VI版最大功率118kw、峰值扭矩240N·m（1600-4000转），动力储备合格、发力区间足够宽。
车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，尺寸达到中型三厢轿车的水平，不过LCB车身做到的有效的轻量化，在保持高强度钢比例73.5%的前提下整备质量不足1.4吨；合理的推重比以及全新476ZQA的升级带来了不错的性能，手动6MT版合理控制能够在8秒内破百，对于一台不足8万元起售的中型轿车而言性价比很高了。
低配版的配置包括前排两枚安全气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统，其次还有矩阵式LED大灯、倒车影像、皮革座椅以及自动空调，除了没有天窗以外综合不到8万元的售价已经没有可以挑剔的了。所以超能版杀伤力很大，性能和配置能够打破入门级轿车的平衡。
自动版起售价8.99万，自动低配不仅配置没有降低，反而多出了前排侧气囊；动力方面没有变化，变速箱仍旧使用6DT35型号的六档湿式双离合；这台变速箱可承受的最大输出扭矩为350N·m，扭矩余量30%是比较充足带来了稳定的质量。
秦Pro的MT和DCT超能版都有不错的性能和配置，高配指导价虽然超过10万但总会在不会很长的时间内跌破10万大关，因为新版来的还是有些晚了。不过价格一旦跌破10万秦Pro的定位则成为了入门级中型轿车，与竞品相比优势还是非常明显的，这台车值得作为参考。
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秦Pro超能版最大的看点就是它的动力总成，超能版车型就是将手动挡车型1.5L发动机替换成了现款自动挡车型使用的1.5T发动机，与此同时变速箱***用的则是6MT变速箱。并且，秦Pro在原有两款手动挡的基础上，增加到了三款。排放上的变化，超能版的秦Pro将提供国五和国六的两个版本，也是迎合了排放政策法规。
