捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗？
可能性存在但并不高
捷达VS5是否会走斯柯达的老路尚不能确定，因为品牌影响力和品质与价格的比例并不好计算；但VS5的动力传动总成是有些出乎意料的，发动机使用EA211平台的1.4T 280Tsi涡轮增压发动机级别不低，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；对于这台车身尺寸仅为4419*1841*1616、轴距2630mm的偏小型A级车而言已经足够了，重点是为这台发动机变速箱的匹配升级为6AT手自一体，在大众车系中是前所未见的。
因为211平台的在1.4T发动机连主品牌都在使用DQ200七档干式双离合，甚至奥迪的某些车都不例外，所以捷达VS5的【T&AT】组合确实令人眼前一亮。
但在没有具体上市公布信息之前试驾评测内容仅作为参考，最终会以什么组合量产仍不确定；其次1.5L版本仍然会同步推出，目前的8.98-11.98万的预售价格具体是哪些版本还不能确定，所以捷达VS5是否能带来价格上的惊喜有待观望。
至于没有大众车标会是VS5的硬伤，所谓“斯柯达的老路”的比喻并不恰当。
斯柯达汽车有成立与1895年，其品牌历史之悠久是超过大众汽车的，无非是后期经营不善导致被大众汽车收购，但仅论品牌知名度和价值而言并不逊色；而捷达汽车只是刚刚成立的年轻汽车品牌，性质属于自主合资，级别与启辰理念宝骏领克等品牌相同，级别低于主流的自主品牌以及合资品牌。
所以捷达汽车与斯柯达汽车的品牌价值不在同一量级，斯柯达的失败在于被大众汽车同化导致质量问题过多；而斯柯达在2006年才开始合资生产，在国内市场的品牌知名度远不如有几十年历史的大众汽车，所以同样的问题对于VW可以轻松的处理，但Skoda却是一蹶不振。
然而即使如此斯柯达的影响力仍大于捷达，如果两个品牌的汽车使用平台加同样的动力总成，捷达的结局一定会比斯柯达更难堪。
那么留给捷达汽车的唯一一条路则是提升品质，比如给1.4T发动机用上6AT变速箱，高品质的动力传动组合再加上合理的价格是唯一能补偿车标价值的方式；目前VS5还有很多不确定因素，是否真正值得选择还是等待上市后再分析吧。
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其实吧对于捷达这个子品牌个人觉得和斯柯达有着本质的区别，毕竟有着捷达这款车的名号作为背书，首款SUV捷达VS5就可以看出，使用大众mqb平台打造，沿用EA211发动机，都证明了它仍然要做到大众一样的品质，而且优势在于价格当面，你看预售8.98-11-98万元，所以捷达品牌的面市有可能出现开门红哦
自进入2019年以来，发生了太多值得车迷们铭记的事情；而要说最令车迷难以忘怀的，恐怕要属甲壳虫及捷达“停产”了。两车均为一代经典“神车”，前者跨越数个世纪，老态之躯的确跟不上时代了，寿终正寝未必不是一件好事；而后者却在销量依然强劲的情况下自我革命，誓要走出一条属于自己的康庄大道来。
很多人都佩服大众及“捷达”的勇气，但而近期捷达旗下首款紧凑型SUV车型——VS5开启预售，却有不少人开始为其感到担心：没有了大众车标的捷达，消费者还会买账吗？而一些人甚至认为，品牌独立后的捷达，搞不好要陷入斯柯达式的在华市场困境。捷达品牌真的会如他们所想的那么处境堪忧吗？在***看来，事情的发展可能没有大家想的那么悲观。
首先，捷达的“独立”看起来与斯柯达当年自立门户颇为相似，但其与斯柯达起点却有很大不同。尽管斯柯达有百年历史积淀，但在中国市场知名度却不高，消费者对其认同感也不强；而捷达作为一代“神车”，在华是家喻户晓，而在互联网高度发达的现今自立，且经过大众广泛传播，大部分消费者已充分知晓相关原委，因此对其自立后关于产品力等方面的担忧也会大大减少。
其次，不同于斯柯达，捷达在产品力方面有很好的口碑基础。自立后的捷达，会在今年推出两款SUV车型——VS5和VS7，以及一款轿车车型——VA3。老捷达作为大众旗下的一代经典轿车，纵横中国市场十数年，其口碑之好就不用多说了；而在换标后，新车的口碑及消费者信心或多或少都会在老车的基础上得以延续，此外，自立后的捷达焕然一新，对于许多新颖的年轻消费者来说，这未必不是一个吸睛点。而虽然捷达之前从未有过SUV车型，但一汽大众近年来在SUV领域的尝试都还比较成功，相信捷达VS5及VS7也不会差。
再者就是定位上，可以预见的是，新捷达会走与斯柯达一样的“性价比”路线，这与其之前在消费者心中的认知形象较为一致。但不同于斯柯达的是，捷达的口碑相当好，而斯柯达虽力扛“性价比”大旗，但口碑却因屡屡遭曝简配及车主投诉，已被彻底玩儿坏了。
应该不会，因为在我工作的4S店旁边就有一家捷达体验中心，预售期内就有新增订单40多台，还有捷达品牌主打大众低端市场，其价格优势会非常明显，毕竟他是拥有纯正德系血统的低端车型，且车子的动力总成以及传动系统都是***用大众厂件，在汽车市场的寒冬期她可能会经历一段时间的低迷，但是绝不会走上斯科达的路线，毕竟一汽大众应该对他的第三个子品牌会非常重视。
一汽大众捷达VS5正式启动预售，预售价区间为8.98-11.98万，值不值得买？
出自大众MQB A1平台，***用1.4T发动机匹配爱信6挡手自一体变速箱，虽然算不上大众最前瞻的技术，但是VS5真称得上是换标大众车，预售价被定在8.98-11.98万元，我感觉不火很难。这要得益于大众数十年来深耕中国市场所取得的巨大成就，以及这种成就所带来的相当深厚的群众基础。本田出个理念火不起来，日产出个启辰火不起来，但是大众把捷达自立门户，那绝对火！
在捷达这个常青树即将进入衰退期之前，大众想出了这个可以无限延长“捷达”生命周期的绝佳方式，不得不佩服大众对于市场前景的洞察力以及对中国消费者购车需求的深入了解。我觉得关于捷达各个车型的配置无需去钻研，单看动力总成，1.4T（150马力）+6AT的组合，在大众所有车系中找不到低于14万元的，斯柯达柯珞克1.4T乞丐版指导价14.99万元，柯米克1.5L乞丐版指导价10.59万元，价格优势相当明显。
价格优势有了，再加上母品牌和捷达二字的号召力，VS5作为一辆SUV车型拥有了诸多利器，在与同级产品竞争中胜算相当大。很多汽车平台对他进行了测评，从反馈结果来看，VS5在各方面都相当突出，比如外型设计大气、时尚，内饰标准大众风格，空间表现出色等等，消费者很难抗拒这个换标大众廉价SUV。
捷达VS5距离最终上市越来越近了，我想最终价格与预售价差别也不会太大，既然大树底下好乘凉，那么获得重生的捷达阵营就没有不火的理由。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
前两天酝酿了接近一年时间的一汽大众旗下全新子品牌捷达的第1款车型，Vs5终于开启了预售！作为一款紧凑型SUV车型，其8.98万元至11.98万元的价格也极具吸引！那么，这样的一款合资品牌的紧凑级SUV车型，以这样的价格入市，是否值得购买呢？我们下面就来一起简单的聊一聊。
捷达vs5是一汽大众捷达子品牌的第1款车型。捷达品牌以国内最畅销的SUV车型作为突破口，这样的选择是非常明智的！其8.98万元至11.98万元的价格区间，也刚好和我们目前国产自主品牌的紧凑级SUV车型相重合，其定价甚至还更低！这对于国产自主品牌的同类车型而言，无疑会造成极大的冲击！具体来看捷达vs5出自于大众的MQB-A1平台。作为一款紧凑级SUV车型，***用这样的开发平台也算是比较符合这个车型的定位。而具体来看其车身长度是4.419米，而轴距则是2.63米，相比同类型的国产自主品牌或者其他主流合资品牌的紧凑级SUV车型要稍短一些。但一汽大众捷达vs5的实际内部乘坐空间表现还是不错的。而在外形设计方面，其***用的是典型的德系大众风格，整体显得比较的稳重，硬朗！
而具体的底盘结构形式方面，其***用的是前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂，***也是秉承了大众一贯扎实稳重而又不失舒适性的风格！作为家庭用车，这套底盘系统给人非常好的主观感受！舒适之余，也具备一定的操控性表现。而在动力方面，其搭载的是1.4t的涡轮增压发动机，这台代号为ea211的发动机被广泛的搭载在大众旗下的车型里面，其质量稳定性得到了一致的认可。而和其他大众旗下车型这台发动机匹配变速箱不同的是，这一次捷达vs5与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。对于那些对干式双离合变速箱有所抵触的用户来说，无疑是一个好消息！不过其燃油经济性表现应该和双离合变速箱的版本会有一定的差别！但在稳定性和质量可靠性方面则具备优势。
总体来看，一汽大众捷达vs5是一款尺寸偏小的紧凑型SUV车型。不过其空间实用性表现，对于一般的家庭用户而言也算是够用。而底盘悬挂系统则***用的是前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬挂，在大众的***下也拥有着比较好的行驶品质。而从目前的预售价格来看，也具有非常高的性价比！如果按照一般的套路来说，预售价格会比最终的售价要稍高一些，若真是如此，捷达VS5则具备了非常强的性价比优势！所以目前来看还是非常值得购买。
