特斯拉Model Y为何发布会后股票就大跌5%？
特斯拉ModelY创新不足，消费者认可度不高。
对于特斯拉Model Y这款车型，在一定程度上讲，就是特斯拉Model 3的SUV车型，它们共用75%的零件。同时，他们的电池都是一样的，内饰都没有太大的差别。这就造成了特斯拉发布这款车是为了谋求更多的盈利。
而且，
前一段时间特斯拉大幅降价，导致前两年购买特斯拉Model 3的用户，对现在的Model 3车型不认可。于是，对于只是变化了一点的Model Y也不那么认可了。并且，Model Y和Model 3相对比，速度没有Model 3快。
所以，这就造成了股民对特斯拉信用度降低，这也就形成了一种消费者对特斯拉不认可的感受。这也可能就造成了Model Y的一发布，就造成了特斯拉的股票大幅下跌。（图片来源于网络）
刚看了其他答案不敢苟同，特斯拉的股票涨跌固然跟新品发布有一定关系，但这不是全部。影响特斯拉股价的是马斯克与SEC一直以来的恩怨再次发酵了。
之前SEC裁定马斯克在推特上有关私有化特斯拉的言论对投资者有误导作用，狠罚了马斯克一笔，最终马斯克与SEC就推特上发布有关特斯拉的内容达成协议，每次发布前要经过SEC的审核，可是SEC现在声称马斯克并没有遵守这个协议。这才是影响股价的最大原因。
此外，马斯克也称特斯拉正在经历史上最严峻的交付考验，还有之前裁员关店等诸多方面的综合影响，股价才会回调。
ModelY作为覆盖全价格区间已经可以算是利好消息，但是仍然敌不过SEC这颗重磅***。
接近250美元一股的特斯拉已经可以入手了，作为妖股玩的就是***。
为什么特斯拉拆股后放巨量？
一般出现高位放量就是见顶的体现。当我看到这种顶部放巨量的现象的时候，我都会做好避险的工作。特斯拉今天已经出现冲高回调，顶部已经出现了大量被套的筹码，这可能是昨天高位放量积累的大量筹码兑现的信号。
特斯拉拆股后放巨量是为了方便小散股民购买。
特斯拉的股价一直很高，并且以前一直没有拆股，这使得很多小散股民因为股价过高而错过了入市机会。
拆股后，特斯拉公司可以将一股分拆成多个较小的股份，使得股价下降，更容易吸引并方便散户投资，也让更多投资者有机会分享特斯拉未来的成长。
此外，拆股后还有助于特斯拉提高市场的流动性和投资者的交易便利性，进一步加深市场对公司的关注。
此外，此举还可以使公司更加公平地分配利润和股票期权，增加员工和投资者的回报。
因此，特斯拉拆股后放巨量是有很多优势的。
特斯拉拆股后放巨量是为了吸引更多的零售投资者。
特斯拉在拆股后，市值下降，但股价变得更为亲民，因此吸引了更多的零售投资者进入市场，此外，该公司目前也在多个领域展开业务，需要资金支持扩张。
拆股后的公司市值和股价会减少，但是通常会吸引更多的投资者进入市场。
对于在持有期短且追求高风险高回报的散户而言，他们更加注重股票价格的波动，此时拆股后更为亲民的股价使得公司更容易进一步增加资本，来支持公司的聚焦和业务扩展。
特斯拉宣布提价百分之三，怎么看？
特斯拉提价有两个目的。
首先，model Y订单10万，但能兑现的非常少，现在订车，两个月就能提货，10万订单中有20%能提车就不错了。为了让订车人尽快交款提车，用提价挤压订车人，让人觉得提车就赚到了。
其二，model3订车1到2周就能提车，说明已经开始库存了，一个月万辆的产量无法消化，必须扩大销售量。modelY提价，让model3更有性价比，促进销售。
近期国内掀起一股黑特斯拉的风潮，对特斯拉的销量确实有抑制作用。没办法，特斯拉必须用价格手段应付局面，还不能落入降价的预测，只能反其道，涨价了。
要买车的朋友，可以等等，对电动车来说，等等党永远是赢家。
作为年前预订model3，经历了等待，降价，海关滞留，宣布预计涨价，继续等待的心路历程，不得不佩服特斯拉的果敢风格和不按套路出牌的任性。
但是马老板这不拘一格的商业行为在中国引起了巨大的争议，频繁变动官方价格让普通消费一时难以接受，而且一线的销售顾问也是一脸懵逼。
但是说到底，特斯拉销售对待客户和传统车行来比真的还算可以了，他们只有台次考核，没有什么讨价还价，保险，精品，上牌，贷款服务费等等传统4S店的坑，指导价卖车，让消费者买车没有什么精神压力，只有认不认可车型的区别，不强制不搭售除了卖给你车，其他的都可以自己解决。
这次官方售价的系列涨跌，和特斯拉商品对传统车市的冲击一样，同样是一股泥石流冲击着消费者对汽车价格体系的传统认知。
属于资金调节，但是特斯拉调整价格也不是一次两次，所以每次别人问我看法是我都说，就当看的是股市。
不开玩笑，驾享兄认为，特斯进行调价跟最近一系列政策有关。
首先，线上直销，
在特斯拉的生产总部美国，汽车门店里的人员只能介绍，关于购买，销售人员不得进行推荐，这也导致在国外一个好的广告文案的重要性，特斯拉避开这方面***取直接线上销售属于避开不必要开支，但是中国国情不一样，在部分地区，特斯拉的知名度还是没有打开，加上中国人都认为有门店的存在会赢得一些消费者的信任，就像我们经常说的，我们可以去找4S店解决是一个道理，但是线上依旧需要经费，目前特斯资金才转一些，不敢做太放肆。
新品发布
我们都知道，这次涨价是跟上次豪车降价形成鲜明对比，但是可以肯定的是，这些车不是特斯拉真正冲击大市场的，就像Model S Model X与高性能版Model 3这些是大多人对比下，选择少的特斯拉产品，而打开市场的是基础版的Model 3与Model Y，这两款车，在美国只要在丰田凯美瑞等非豪车品牌上加价3000-5000美元，就能获得豪车系列特斯拉，而人们大多好脸面，特斯拉性能也不错，就极有可能购买，最近的降价与涨价完全避开了这两个真正冲击市场的车型版本，也是为此打掩护。
1.线下渠道重要性不言而喻；从马云的新零售，雷军的小米之家就可以看出来线下渠道对于产品的影响力之大，足以撼动互联网起家的几位大佬改变策略……
2.通过涨价3个点，养回线下销售团队，自然是***不赔的，据说特斯拉的销售并非提成工资～
3.降价之后被客户骂，裁员之后被员工骂，现在至少可以少被骂了几句……
