名爵6新能源和博瑞GE，两款车该选哪个？为什么？
题主，你好！名爵6新能源和吉利博瑞GE都是今年刚上市不久的两款插电混动轿车，同时也最能是代表两个自主品牌插电混动技术的两款车型；名爵6PHEV定位为一款A+级紧凑型轿车，而博瑞GE插电混动版则是一款中型轿车，不过两款车的价格倒是相差不大，名爵6PHEV补贴后售价为16.98-18.68万元，博瑞GE补贴后的价格为16.68-19.98万元。
下面从产品和价格维度简单分析一下这两款车，供你购车参考：
首先，博瑞定位为中型车，车长4986mm，轴距2870mm，名爵6定位为紧凑型车，车长4695mm，轴距2715mm，从数据上看，博瑞GE在尺寸空间上占有明显的优势，造型风格上，两款车都走的是年轻运动风格的路线，名爵6***用溜背造型，整体感觉要时尚一点，而博瑞***用轿跑风格，整体感觉要大气一点。
其次，动力总成方面名爵6PHEV***用1.0T三缸发动机匹配上汽自主研发的EDU智能电驱动变速箱，整套系统的综合输出功率达到167.7kw，综合输出扭矩达到622Nm，动力系统表现非常强劲，百公里加速时间也只需要6.8秒左右，而博瑞GE***用的是1.5T三缸发动机匹配的是一款最大输出功率为132kw的大电机，这套混动系统综合输出功率为192kw，综合输出扭矩为425Nm，百公里加速时间约7.4秒，可以说两款车的动力系统都是十分强劲的。
另外这里不得不提的是这两款混动变速箱，名爵6混动版的EDU智能电驱动变速箱是上汽自主研发的，这套变速箱已经在荣威E550、荣威E950、荣威eRX5以及荣威ei6上大量验证和使用了，其性能和可靠性有保障，而博瑞GE本质上***用的是P2混动系统，这种混动系统结构简单，研发和制造成本都比较低，之前奇瑞的艾瑞泽7e也***用同样的系统，不过后来这套混动变速箱出现大量问题以至于后期停产了，因此博瑞GE的混动系统其质量和性能究竟如何还需要市场和消费者的检验。
行驶操控方面，名爵6PHEV***用的是扭力梁非独立悬架（可能是因为电池布置的原因），而博瑞GE***用的是多连杆独立悬架，舒适性方面博瑞GE要稍微好点，不过两款车的整体调校都还不错，底盘也比较扎实，没有松散的感觉，转弯时的侧倾也不太明显，高速行驶的噪声控制也达到了国产车的优秀水平。总的来说，两款车的性能操控还是做得很不错的。
博瑞ge这车2018款跟2020款有哪些差别？
2020款博瑞GE和2018款的差距不大，只是年度改款车型，仅仅在设计细节和配置上进行了优化。
2020款博瑞GE增加了一款1.8T+6AT的燃油车型，取消了1.5T轻混的次低配车型（耀驰版），其余轻混车型均保留，而且价格没有变化。1.5T插混版本入门车型的价格提高了5000元，其余两款插混车型价格没有变化。
外观上面的变化主要是换装了吉利最新的黑色LOGO、增加了星夜蓝车漆，部分车型的轮毂样式也有变化，其余变化不大。
配置上面各车型都有一些调整，主要增加了OTA远程升级、多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置、自动防炫目后视镜等。轻混低配车型还增加3.5英寸液晶仪表，但是减少了感应尾门。值得注意的是，1.5T插混版本的入门车型，价格虽然提高了5000元，但配置上增加了胎压显示、全景天窗、主驾驶电动调节等配置。
此外，2020款博瑞GE全系都满足国六B排放标准，1.8T燃油车型的参数为，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。轻混和插混车型动力参数没有变化。
博瑞GE·2020款多出纯燃油版，这是唯一的区别。
2018款博瑞GE只有1.5T-48V MHEV轻混版，这一版本因品质过低导致销量非常低迷，八月仅售出1241台排名轿车榜第98位；这一版本新款仍予以保留并作为主力，所以先了解一下这一版本存在的问题。
48V·MHEV轻混版新款指导价13.68-17.98万，价格可以说是相当高的；因为发动机是吉利依靠沃尔沃T3发动机逆向的1.5T直列三缸增压机，技术方面沃尔沃T系列与竞品相比没有任何优势，最大功率132kw、峰值扭矩265N·m（1500-4000转）的动力储备平平无奇；一般的动力再加上三缸机的固有缺陷，所以燃油动力板块的技术等级非常之低。
所谓MHEV指轻混系统，利用48V的BSG发电启动一体机进行所谓的升级，该电机的结构是与发动机曲轴通过皮带连接，最大功率仅仅为10kw；这台小电机车辆起步时可以***输出动力，在起步需要的总功率不变的前提下，电机输出功率则等于发动机减少了输出功率，所以这台车能实现一点点的节油；在仅为1kwh左右容量的小电池组亏电后，发动机还有带动BSG进行发电充电，所以节油的标准为起步节省部分减去发电消耗部分，节油平均值约为总油耗的5%（10L＞9.5升）。
轻混系统的节油水平是相当一般的，而且为了实现节油则不能提升性能，所以这台车“节油车”的平均油耗还在9L/100km左右；这台三缸1.5T加湿式双离合的轿车油耗重合了至少以下两台低油耗性能车，是否值得选择需要思考了。
1、同级合资轿车雪佛兰迈锐宝XL·550T版，起售价跌破15万；该车发动机为智能变缸技术的2.0T直喷增压机，变速箱匹配级别体验更好的9AT手自一体变速箱，这一组合可以实现百公里加速7秒左右的水平，综合路况平均油耗也只是9L/100km左右。同样的预算是选择【L3+DCT】还是选择【L4+9AT】，答案应该是没有争议的。
2、尺寸略小但还属于中型轿车的比亚迪秦ProDm，价格全面重合博瑞GE；然而GE只是轻混但秦ProDm是并联式插电混动，1.5T发动机是四缸机，BSG电机有25kw，另有前置驱动电机，与混动专用六档湿式双离合匹配后百公里加速5.9秒，综合路况平均油耗6L/100km左右，春呢个电芯提供终身质保；性能与油耗的领先不是问题，问题是制造成本高出这么多那么博瑞GE的溢价有多高呢？
所以新款博瑞GE三缸轻混版仍不值得选择，多出的1.8T加湿式双离合的燃油版可以考虑，因为指导价仅为13.68万；这一版本要面对的竞品是1.5T&6AT的传祺GA6以及红旗H5，博瑞GE的1.8T版性能比以上两车更强，配置虽然比红旗H5差一些但是价格也低很多，所以博瑞GE唯一选择的版本正是2020新款的1.8T燃油版，除此之外建议慎重考虑。
