想买一台20万左右的SUV。请问科迪亚克gt和途达怎么样？
这两款车虽然都是中型SUV，但是定位跟用途完全不一样。用两款四驱车型进行比较，仅供参考。
1、柯迪亚克GT 380四驱豪华版 ，指导价250900
作为柯迪亚克的衍生产品，GT车型基本保持了跟概念车几乎相同的设计。短小的尾部设计提升了运动气息，当然也完全符合运动轿跑SUV车型的定位。搭载2.0T涡轮增压发动机，最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米。搭载7速湿式双离合变速箱+适时四驱系统，轴距2791.
2、途达2.5自动四驱豪华版
个人认为途达就是帕拉丁升级换代的车型，搭载2.5自然吸气发动机，最高功率135千瓦，最大扭矩251牛米，搭载7AT变速箱，***用分时四驱系统。
综上：从定位上来说，途达***用的是非承载车身+分时四驱系统，抛开排量不说俨然一副硬派越野风格。而承载车身与四轮独立悬挂的柯迪亚克GT，注重的是公路性能与偶尔脱困。所以两个车有着本质上的区别。如果题主日常仅是市区代步或者偶尔高速，柯迪亚克是个不错的选择；如果题主在以上条件下偶尔还想撒个野，那也完全没有必要选择途达，除非总跑烂路或者工地。所以怎么选择还要看题主具体的用车需求，如果公路多一些，也可以看一下日产奇骏，2.5自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，虽然爆发力不如柯迪亚克，但是自然吸气发动机以及CVT变速箱在稳定性及燃油经济性要稍好一些，毕竟科迪亚克GT需要吃细粮，而奇骏92号汽油足以。
柯迪亚克GT与日产途达是两种不同类型的SUV，以20万左右的预算作为标准，这两台车都不值得选择。
斯柯达是冷门品牌，轿跑型SUV又是冷门车型，两点因素合为一体导致了柯迪亚克GT保值率就像是传说……落地就要做好亏损一半的准备，3~5年后保值率最高有40%左右，是否敢于选择这台车只能自己斟酌了。而且20万左右能选择到的亚克GT也不够理想，性能严重没有“跑味”。
柯迪亚克GT只有四驱版才有性能，因为四驱使用EA888的380Tsi高功率2.0T，起售价优惠后也超过22万；剩下的中低配为330Tsi低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），与传动效率很高的7挡湿式双离合匹配，破百勉强突破9秒。
作为轿跑型SUV这一性能仅相当于消费级的中低配国产同类型车，以能优惠到15万以下的哈弗F7x旗舰四驱版为例，同样是2.0T+7DCT国产SUV也能在7.5秒破百；价格接近柯迪亚克的吉利星越破百能突破7秒，很显然柯迪亚克GT是没有性价比的，所以这台车不建议考虑。
日产途达比柯迪亚克更冷门，因为这是一台皮卡改型的所谓越野SUV。
途达的车身结构为非承载式，有全套底盘抗扭刚度较高，这台车本身是可以越野的；外观设计车头基本与纳瓦拉皮卡一样，设计感足够大但不算有什么美感，而且作为皮卡改竟然连后刹车都没有更换，后刹还是鼓式刹车，为节省制造成本也算达到极限了。
四轮驱动系统为简单可靠额分时四驱，风动向能放大2.7倍扭矩、后桥使用牙嵌式差速锁，车架和四驱的级别还不算低，如果价格合理也能够接受，但是途达的四驱版起售价又嘎达22.58万，有同样车身结构和高级四驱系统的越野车，至少有全时四驱荣威Rx8、北汽BJ40Plus环塔版可以对比，在四驱越野能力相当的前提下，途达的内饰质感还是工具级皮卡车的水平。
重点是这台车的发动机是与奇骏相同的2.5L，同款发动机在奇骏这台紧凑级代步小车上也没有理想的动力表现，最大功率135kw、峰值扭矩251N·m的参数匹配在整备质量1926KG的途达上，除了在4L模式放大动力后还不算很弱，在2H模式中只算能开；然而分时四驱是无法在铺装公路上使用四驱的，因为无法差速则很难转弯，所以途达在绝大部分时间内动力都非常弱。
柯迪亚克GT和途达都不是理想的选择， 轿跑SUV20万及以下建议考虑国产车，越野车荣威Rx8、BJ40Plus、牧游侠、撼路者，按照这一顺序选择就好。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
作为一个汽车行业多年的从业人员，我从我的角度和你说一下
20万左右的SUV，首先分析你说的两款：
1科迪亚克GT，首先说品牌，斯柯达作为大众的旗下品牌，说通俗点就是大众的低端品牌，很多东西都是用大众剩下的，这款车刚上市不久，优惠幅度不是很大，而且以斯柯达的习惯，不用多久这款车就是大幅降价，所以保值率低，这个价格，相比科迪亚克，可以买到大众的途观L了。
2途达，日产新出SUV，品牌方面来说，日产的性能稳定，小问题少，油耗低，都是大家知道的，而且这个价格来说，合资品牌，这个尺寸的SUV确实吸引人，优惠力度也在3万以上，性价比确实不错，两款车来说个人更趋向途达。
另外这个价位可以推荐几款其他的给你：本田冠道，URV，空间大，保值率高，故障率低。别克：昂科威，优惠力度大，内饰豪华，动力强。
R1200rs更合适什么人？
小编所说的R1200rs应该是宝马的四不像跑车吧。R1200rs在宝马RS系列跑车中价格算是便宜的，油缸容量18L，体积小重量轻，日常家用还是足够满足的，属于运动型的巡航旅行车，适合那些既需要长途旅行，又追求车辆的运动性能的人群。
跑车和旅行车的跨界产物其实并不罕见，在小编看来，K1600GT和GTL就是颇具运动感的旅行车，优异的动力配合精准的操控性，造就了这款顶级的运动旅行车。而今天我们为你带来的是宝马全新上市的街车——R 1200 RS。与其叫它街车，不如更贴切的称之为具有跑车性能兼顾旅行车便捷性的大排量街车。听起来是不是很拗口？不过R 1200 RS就是这样一款全能型选手！
R 1200 RS在国内的厂家指导价为20万元人民币，但是由于会带有部分原厂选装配件，所以具体价格还是要以实车为准
动力方面它***取和R 1200 GS和R 1200 R相同的动力单元，具有双顶置凸轮轴和***衡轴技术的水平对置双缸发动机（俗称：拳击手），最大马力达到了125匹，峰值扭矩为125牛米。对于那些具有拳击手情怀的车友们来说，暨拉力车、复古街车、运动型街车和旅行车之后又多了一个新选择。
这类既能旅行又能运动号称全能的车，一般都是叫好不叫座！就像本田VFR800，VFR1200一样！论起运动由于车重过大跑不过仿赛，论旅行又不够舒适，坐姿偏向运动！所以说是全能倒不如说是两头都难以落好。就说这款RS吧，搭载的这款拳击手发动机本来就是拉力，越野和纯街车专用，但是装在一个带着运动导流罩车身上，跟那些四缸发动机比起来，恐怕是要缺些***了！这款车市面上并不多，尤其是石头镇产品很难见到这款车！相信玩车大神都知道，石头镇是专门做流通量大的车型的，原因很简单，流通量大，出手快，资金回笼就快。石头镇不做的车，一般都是非常小众的车型！因此，这款车注定是宝马的一款冷门车型！适合人群我觉得应该是35岁以下，性格介于运动，休闲之间的群体！年纪再大些，肯定选择RT了，年纪小喜欢运动的有GS和S1000RR可选！
