14款3.6Ljeep大切诺基,二手车怎么样?
大切在国内的定价过高,被捧成了越野车!也有很多人用它来穿越。其实大切的定位和汉兰达一样。算是全家行动时舒适安全的城市通勤车辆。承载式车身,保证了驾驶体验。很多人说它不是非承载没有大梁,需要硬派请买牧马人。3.6的V6沃德十佳发动机。286马力,配合***埃弗8AT,这套动力组合平顺,动力也仅仅是够用。在澳洲毕竟凯美瑞都有3.5,出租车很多用4.0的福特。想动力好5.7和6.4的HEMI发动机是王道。3.6V6后驱的大切国内没有这款型号,我的综合油耗12左右。轻踩油门11多吧。
14款算是13年改款后的第一批产品,没有经过拉皮,作为学工业设计专业的我来说更能体会到设计师的初衷,游艇式的电子档把,半液晶仪表,在14年也算是引领潮流的。
不过挡把好看但是不好用。15款就改会仿机械挡把了。
现在买14款我觉得挺超值,因为新车促销二手价格也跟着降。新款最快也得21年出来,现款都是13款的拉皮版。没有13款经典。
大切诺基值得购买,是一款适合城市用户全方位需求的越野车。优点是既拥有豪华SUV所应具备的档次感和高配置,也提供了出众的越野能力和公路行驶能力,基本没什么太大缺点。
这里以大切诺基为3.6L排量的旗舰版为例,这副Pentastar V6发动机在克莱斯勒300C上便已经得到了很好的评价,平顺的运转质感和悦耳的声线完全颠覆许多人心中“美国车粗糙”的印象。
实际开起来大切诺基的加速性并不弱。其中一个秘诀是ZF八速变速箱,每个档位之间的齿比落差缩小,带来的直接效果就是动力衔接更加紧密。
另外大切诺基每次车辆启动就开启的经济模式,这模式下变速箱会把发动机的转速尽可能降低,尽量维持着1500转以下充分地发挥发动机的低转扭矩。这是降低油耗的最强武器了,只要把持好右脚,64km/h左右的速度下变速箱已经升到8档,在市区行驶了十几公里,平均油耗为12升左右。
Jeep大切诺基在越野方面的硬件规格还是很高端的——中央差速器都是多片离合式、具有低速四驱档、具有地形模式选择系统、配备可调整离地高度的气压悬挂、带有陡坡缓降功能,前后轴***用开放式差速器,并以电控制动的方式实现单边车轮限滑。
从地形选择系统里的选项可以看到,大切诺基有沙地、雪地、泥地、岩石、运动、自动和经济模式,共7种驾驶模式。基本适用于大多数路况。
个人觉得是性价比超高的中大行suv,值得拥有。
Jeep大切诺基是整车进口车型,是品味正的美系车型,外观大气稳重同时不失越野之风,同时具有公路驾驶的舒适性有兼备独特的越野能力,曾荣膺全球十佳发动机的3.6升v6发动机匹配8速变速箱也是黄金搭档,动力输出起步加速游刃有余,大切驾驶视野开阔,操控指向也足够精准,车型配置也比较高,高配车型配备了座椅加热通风功能,方向盘加热,底盘升降,全系车型具有多地形模式系统。
有多年品牌积淀的大切诺基,最近几年却感觉像是英雄末路,不断靠下调价格来维持市场,但仍然不见好转,个人觉得品牌定位还是比较矛盾的,一味靠下调价格只会让人觉得“贫贱还能移”,后果不堪设想。
有幸经手过几台大切,车的品控我觉得还是很不错的,要说缺点每个车都有,大切缺点就是美系的通病,做工粗糙,异响有,但也没有传说的那么严重,不是每个都有,个别现象而已,还有就是保值率稍差,14款3.6平均油耗在12个左右,驾驶习惯不同油耗高低有若差距,还是可以接受的,2014年14款3.6大切二手行情目前在22−23万左右,这个价位能买到这个年限的进口中大suv也只有大切诺基了。
人无完人,金无足赤,车也一样,不会完美无瑕,自己喜欢就是最好的。