上海大众和法拉利的区别？
上海大众和法拉利都是汽车品牌，但是它们的区别还是比较明显的：
上海大众主要生产中低端汽车，面对的客户主要是普通用户，也有高端型号，但受众不多；而法拉利主要就是生存高端超级跑车，面对的客户都是些富豪，它是纯手工打造，生产周期长，成本高，出货量低，但价格不是一般普通老百姓能承受的。
如何看待亳州大众CC失控漂移撞电线杆致2死3伤，车身几乎断成两截？
对于这个问题，无非是两个观点。1.大众辣鸡。2.电线杆质量太好，车速太快。
如果是第一种问题，大众太垃圾，也不用怎么解释了，毕竟车身快断了，电线杆屁事没有。
那么，如果是第二种情况呢？不是车的问题，是电线杆质量太好，车速太快。那么我们也可以从物理学的角度思考这个问题。从视频的上也没看出来速度是多少，那我们假设一下，来计算一下当时车的受力。根据ft=mv来计算，f是受力t是受力时间，m是质量v是速度。大众cc的质量是1640kg加上五个人，每个人50kg一共是1890kg。假设车速80千米每小时，也就是22米每秒，车撞上电线杆时间估计也有两三秒吧，就按2秒算，f=mv/t最后结果20790牛，按照一公斤约等于10牛，来计算，就相当于2079kg的撞击力，的可以理解为，就是这么重的东西没有速度压在身上的感觉，我们在看看撞击面积，电杆的粗细，如果这个电线杆直径30厘米，大众cc高1459厘米，减去离地间隙13厘米，也有1.44米，这样算受力面积有1.44x0.3=0.432平方米，就是4320平方厘米，这每平方厘米的受力为0.48公斤，也就是每平方米4800公斤4.8吨。这里大家想想一平方米大小的地方，放4.8多重的东西，什么样的钢铁会承受不住。如果速度在小，受力就更低。反倒过来如果这个受力，那电线杆的质量不得不说真的好，以我们日常见到的电线杆好像是受不了这么大力的，关键是这个电线杆还没有变形就更不可思议了。
