为什么19年帕萨特都降价6-7万？
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大众帕萨特是中级车的标杆产品之一，对飚迈腾，雅阁，凯美瑞，这款车换代后***用了mqb平台，整体消费者认可度还是非常高的，2019年九月份单月销量为1.69万台，属于绝对的主流之选。
价格方面，我们就说19款帕萨特330豪***六，其官方指导价23.***万，优惠幅度也就是3万左右，终端裸车成交价20.***万左右，全部落地再加购置税18398，车船税480，强险950，商业险6748，上牌500，共合计23.5万左右。至于说优惠6、7万那绝对是扯淡，这个价买二手车都不太可能，最好不要轻信，很有可能是套路。
帕萨特外观设计很大气，商务氛围浓厚，前脸中网开度很大，大灯组也***用了透镜加led光源，车身侧面硬挺修长富有力量，后尾部大方厚实，中置字母标识也很有新意，整体颜值还是很有亮点的。内饰方面，也有了一定升级，副驾驶台贯穿式出风口加上亮点烤漆饰板都很有档次，大屏尺寸8英寸，偏向驾驶者一侧，中控还夹杂了不少的木纹，整体档次感有了明显提升。
动力方面，330豪华搭载2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配最新的dq381的7速双离合，零百成绩8.4秒左右，对于大众车的动力从来不需要担心。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***舒适，同时有不错的韧性，将滤震和操控兼顾的很好，开起来坐起来都不难受。
帕萨特这款车对于消费者还是很有吸引力的，颜值更有辨识度，内饰也有所提升，空间依旧宽敞，底盘更加舒适，不管是家用还是商务都能很好的适应节奏，把它称之为标杆一点也不过分。
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19款帕萨特上市已经一年左右了，现在确实有一定的优惠力度，但是优惠6到7万绝对是谣言，就算老款帕萨特在他的生命末期，新车也没有达到六到7万的优惠力度，对于帕萨特这种热销主流车型，优惠4万已经是非常大的让利了。大众不同于别克，价格相对还算比较坚挺。
帕萨特2019款指导价为18.49万到28.29万，前段时间刚刚问了一个在4s店工作的朋友，目前大众帕萨特国五车型基本上已经销售一空，国六车型优惠力度在2.5万元左右，就算有的大城市优惠力度比较大，能够达到3万也算正常。但是达到六到7万优惠，估计4S店这个价格都提不到车，更别说盈利了。
2019款帕萨特前段时间有国五车型促销的时候，我们这里也能达到3.5万元的优惠，那时候已经是极限了，现在你想买国五车型可能都很难买。
优惠六到七万这种特例我认为只有一种情况，那就是库存或者试驾车，而且颜色还是不好卖的那种。前段时间网上谣言凯迪拉克ATSL裸车只要15万，其实那只是某地4s店的两辆试驾车，而且生产日期已经近九个月，行驶里程数也超过5000km，还是红色车型。当时为了吸引客户才打出宣传口号15万买凯迪拉克ATSL，但其实试驾车只有两辆。如果你要想买近期生产的非库存非试驾白色的ATSL，裸车都要接近18万，落地21万左右。所以裸车15万买凯迪拉克ATSL只是特定时间特定情况的事，并不是普遍的。你说的优惠六到7万买大众帕萨特，估计也是这样的情况。
大众帕萨特更新换代之后销量一直都比较稳定，从来也没有跳楼价抛售，19年的全新帕萨特价格也是比较固定的。还有一种情况就是你看的是二手车，可能出现过小事故然后当准新车卖，这种二手车市场水比较深，不是专业人员尽量不要碰，否则吃亏的绝对是你自己。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你们那里帕萨特现在的优惠情况。
题主你好，我是车标集邮，很高兴能解答你的问题
2019年注定不是一个不平凡的年份，经济有所下滑，整体大家赚不到什么钱，购车欲望已经跌至谷底，从去年底到目前，给到的所有信息就是车卖不动，BBA都在降价的时候，相信其他品牌也活的好不到哪里去！
基于您的问题，可以从两个维度去分析：
第一：国家排放标准调整：国六车来袭，国五车自然降价销售，据我所知19年款帕萨特有国五车和国六车，相信大家都有所了解。更多应该是国五车在大力降价销售。
如果是国六的帕萨特也在降价销售，那应该可以判断帕萨特是在以价格竞争B级车市场了。
第二：品牌老化，销售力下降：随着这些年国产车层出不穷的推出新品，合资车已经逐渐被挤压。合资B级车凯美瑞和帕萨特这两个车型虽然是B级市场中的两个顶梁柱，但是这两款车已然接近生命的末期。当年轻人成为主要消费人群时，爸爸级的车型品牌逐渐会被遗弃。凯美瑞和帕萨特名字已然老去，即使车辆大改款，大家对他们的印象依然就是中庸老气。重新培养认知不如另立一个新车型。
