12年雪铁龙世嘉自动挡是几缸？
12年雪铁龙世嘉自动挡是4缸车。
世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。自发布之后，世嘉(C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，10.88-16.18万元的价格则将使其如虎添翼。前脸造型充满活力、前卫精致。
新世嘉和218款c4世嘉区别？
新世嘉和218款C4世嘉的区别如下：
发动机不同：新世嘉的发动机是EC5发动机，不烧机油；C4世嘉是世嘉的新一代产品，外观和内饰都有所改变。
外观不同：C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化，视觉上更加灵活。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体，与两个大灯相连，视觉上更加连贯。
配置不同：C4目前只有进口的，尾部为鸭形尾翼，超有性格，世嘉的尾部是圆的。
此外，还有最高时速不同、加速时间不同等。
1. 新世嘉和218款C4世嘉有区别。
2. 这是因为新世嘉是雪铁龙推出的一款紧凑型轿车，而218款C4世嘉是雪铁龙推出的一款中型轿车。
它们在车身尺寸、外观设计、内部空间、动力系统等方面都存在差异。
3. 值得延伸的是，新世嘉相对于218款C4世嘉来说更小巧灵活，适合城市驾驶和停车；而218款C4世嘉则更适合长途旅行和家庭使用，具有更大的乘坐空间和储物空间。
此外，它们的动力系统和配置也可能有所不同，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。
现在买，世嘉合适，1.8的C4l不一定跑的赢2.0的世嘉，价格却差了老大一截，如果说1.6T的C4，那没的说，世嘉肯定比不上，而中国自主的1.8的话，不过是多了一些可有可无的配置车在大一号，为这点东西多好好几万，反正我不会，而1.6T的C4l价格又太贵了，反而因为现在4S主推C4l，世嘉价格大幅度下调，真的值得考虑另外，C4l是世嘉的拉皮我到第一次听说，世嘉是C4的拉皮车才对，原版C4是两厢车，减配降低性能后民用版是两厢世嘉，中国人喜欢三厢所以出的三厢世嘉，C4l的这个l同理，中国特色加长
预算10万，打算买一辆“合资品质，国产价格”的汽车，有没有这样的车啊？
“合资品质、国产价格”，10万的合资汽车是什么品质？
不客气的说合资车能谈到有品质的车美系车在15万左右与10万级国产车相当，20万左右德美系车与15万级国产车相当，只有20万以上的部分性能车比国产燃油车品质略高；只十万预算选择的合资车基本都是瑜不掩瑕，其中想要选择到质量稳定的也要擦亮双眼，以下两台可以作为参考但性价比也主要以车标体现。
①·轿车推荐别克威朗1.5L自动挡两厢或三厢版，中低配优惠后价格在10万左右；三厢版车身尺寸4718*1802*1466、轴距2700mm，尺寸为准中型轿车；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架，驾乘在同级合资轿车中属于上乘。两厢版操控感略好一些，外观设计也比较运动。
发动机为1.5L缸内直喷技术的自吸机头，最大功率87kw、峰值扭矩146N·m，变速箱匹配6AT手自一体，这一动力组合只算代步够用。安全配置两厢版只有前排四枚气囊、三厢版多出头部气帘，其他配置如胎压监测、ESP车身稳定控制系统、天窗是标配，舒适配置中规中矩。
综合配置动力以及变速箱等级，目前威朗是预算内比较值得选择的轿车；至于1.5T虽然性能强劲但不建议考虑，因变速箱使用问题多多的干式双离合，高频率的半联动会快速磨损离合器、磨损产生的高温又会加速离合器的损坏，所以使用干式DCT的车均不建议考虑，比如同级别的宝来、朗逸等，且这些车的自吸发动机还是多点电喷技术，技术明显落后如果没有德系品牌偏好没有必要考虑这些车。
②·SUV推荐斯柯达柯米克自动标准版，10~15万级的合资SUV寥寥有两台值得考虑的车，有性能的涡轮增压动力SUV超预算，所以退而求次只有选柯米克了。标准版指导价11.59万、优惠后在10万左右，车身尺寸4390*1781*1593、轴距2610mm，一台标准的A0级小车，悬架结构为普通的前麦弗逊、后扭力梁，驾乘体验平平。
发动机为1.5L多点电喷自然吸气动力，最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，变速箱匹配6AT手自一体；参数比威朗的1.5直喷机略高一些，但实际动力表现还是差一级，百公里加速在15秒左右说明了技术差异对性能的影响，不过柯米克的6AT变速箱总比同级别使用CVT的SUV高一级，耐用性不用担心。
安全配置只有前排两枚气囊、胎压监测以及基础的ESP，***配置多出倒车影像，主动保护水平不高；舒适配置没有天窗、使用织物座椅和手动空调，用车体验在同级合资SUV里算合格。
以上两车在10万级合资车里性价比略高一些，可以作为参考；但想要用车品质足够高，10万一线品牌国产汽车想当然体验更好。
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