xt5行驶主驾驶有轻微杂音？
原因是 汽车脚垫的老化：汽车脚垫起到缓冲发动机和车身的作用。如果车垫损坏，发动机的振动会直接传递到驾驶室；
火花塞失效：车辆点火会不平衡，导致发动机振动加剧，驾驶室振动剧烈；
内饰松动：如果内饰安装不正确，很容易产生异常噪音。
想入手英菲尼迪QX50,这车到底怎么样？
外观满分，内饰堪忧。同级别竞争对手还可以看下沃尔沃XC60和讴歌RDX。
QX50给人的感觉就是喜欢的地方很喜欢，短板的地方也过于明显，比如CVT的变速箱，悬挂用料低廉，车机系统操作蹩手等。优点也很多这里省略。总的来说车是好车，车跟人一样，没有完美的。你要喜欢他的优点，同时也要接受他的缺点。
英菲尼迪近几年的品牌力下降比较多，所以车型的优惠力度都比较大，同时保值率也比较低，所以选择英菲尼迪的车要做好这几点准备，英菲尼迪QX50作为豪华中型SUV，入门车型指导价格33.38万，目前优惠6万左右，优惠完27.38万左右，这样的价格水平已经比较低了，保险1.5万左右，购置税等费用2.7万多，全款落地31.5万左右，相对来说在同级别车型中有一定的竞争。
英菲尼迪QX50
英菲尼迪QX50是中型豪华SUV，竞品车型是奥迪Q5L，奔驰GLC和宝马X3，这些车型优惠力度也比较大，但是优惠完也在30万以上，但是这些车型的品牌力要强出很多，消费者认可度更高，同时保值率也更高，所以很多消费者选择车型，预算已经到了30万左右，基本都会考虑奔驰，宝马，奥迪，英菲尼迪很难有品牌力竞争。
英菲尼迪QX50品牌力自身不足，车型外观内饰也多年不改变，一直都是改款不换代的状态，虽然说外观也比较运动，但是消费者已经审美疲劳，在当下的状态下已经失去了竞争力和优势。
英菲尼迪QX50搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了cvt变速箱，这套动力系统还是非常熟悉的，全新的日产天籁也在用这套动力系统，动力还是非常充沛的，并且很有爆发力，但是cvt变速箱匹配并不恰当，如果换成at变速箱会更好一些。
总结：英菲尼迪QX50整体表现中规中矩，目前的竞争力不是很足，价格水平虽然比较低，但是保值率也比较低，都是相辅相成的。
英菲尼迪qx50是一款比较低调的中级suv产品，消费者认可度不是很高，一个月也就能卖出不到1千台，显然没法和主流的q5l，glc,x3这些车型相比，比较适合喜欢追求个性的消费者，如果不在乎品牌和保值率的话，这台车可以一看。
价格方面，2020款英菲尼迪qx50 2.0t两驱时尚版，官方指导价35.08万，优惠幅度在6万左右，终端裸车成交价29.08万左右，全部落地再加购置税25735，车船税420，强险950，商业险9036，上牌500，共合计32.74万左右。配置方面，前后雷达，倒车影像，前排加热，全景天窗，电动尾门，前排无钥匙进入，拨片换挡，主动降噪，led远近光等都有给到。
外观方面，英菲尼迪qx50外观设计比较***有肌肉范儿，前脸发动机舱线条隆起，网状格栅精致犀利，鹰眼灯组闪亮夺人，侧面相当紧致，d柱前方窗线弯折很有设计感。后尾部饱满异常，一条镀铬贯穿尾灯，更显层次，双边双出排气很***。
动力方面，2.0t涡轮增压发动机，具有可变压缩比技术，参数也比较不错，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米，变速箱配模拟8速cvt,加速感觉没那么强烈，整体涡轮迟滞现象有点明显，变速箱反应速度也不是很高，想要追求明显***的话，它可能会让你失望。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格以舒适为主，初段会有那么一丝硬朗，但走些连续烂路时它的化解能力还不错，转向手感轻松，上手比较容易，过弯时侧倾有点大，让人信心不是很足。
内饰方面，整体做工用料还比较厚道，材质比较软乎，摸起来很有手感，细节缝线很显档次，中控是两块大屏，并不是什么新鲜的东西，上屏主要是导航功能，下屏是多媒体控制，操作流畅度和清晰度有待提升，年代感明显。
空间方面，qx50车身轴距2798mm,后排腿部空间一拳四指左右，头部四指左右，后备箱常规容积565升，装载能力不错，坐垫也比较软，平时拉人载物压力不大。
总结:英菲尼迪qx50受制于品牌影响力不足，所以它的销量有点尴尬，不过正是因为如此，它的优惠力度也比较大，低配30万以内，配置也凑合，性价比较高。缺点就是不够保值，动力输出不够流畅***，内饰略显陈旧。如果你是追求性价比和舒适度的话那这台车还是可以考虑的，比主流中级豪华suv便宜不少。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
前言：30万没要奥迪Q5L却买了英菲尼迪QX50，2个月后车主想说三个字！
大家好，我是来自江苏的英菲尼迪QX50车主陈先生，是一家上市公司的市场总监，年收入20万左右。我提的这台QX50裸车价33.4万，当时也看了奥迪Q5L，外观我很喜欢也很大气豪华，内饰是我想吐槽的地方，非常的素雅不像一台30-40万车的设计水准，而且老Q5表现良好的8AT换成了7速双离合，我个人比较追求运动和动力性能，看了英菲尼迪QX50一下子吸引了我，目前开了2个月和大家分享用车感受。
首先全新英菲尼迪QX50在外观上脱胎换骨，具有十足的概念车既视感。整车线条流畅有力，具有非常动感的效果，也贴合了最新的家族设计特征。QX50 ***用双拱形进气格栅与海浪纹进气中网是典型的英菲尼迪特征。前脸没要奥迪Q5L上档次。车身侧面同样是比较精彩的地方，车头长度缩短，比例更加协调、线条优美。D柱的折角处理同样是品牌特征，显得格外精致而有辨识度。官方提供的风阻系数仅为0.32。
尾部整体效果依旧很饱满圆润，尾灯线条等都与车头部分的元素前后呼应，维持设计上的整体感。新车的内饰维持了原本优雅的居家风范，值得夸赞的是装饰材质层次极为丰富、质感很棒。
买车就看三大件，动力方面：全新QX50搭载的这台2.0T发动机最大功率为200kMW，峰值扭矩达到380Nm，比奥迪Q5L的高功率版还要强很多。发动机通过在传统活塞结构上添加全新多连杄连接机构，实现压缩比在8:1到14:1之间自由切换。此外，VC- Turbo发动机利用可变气门正时系统对气门开闭时间的控制，可实现阿特金森循环与奥托循环之间的切换保证性能与燃油经济性的同步提升。无论是从理论上去了解数据，或是踩下油门踏板亲身感受，全新QX50的动力都称得上充沛。
